135wm機組一次調(diào)頻控制功能優(yōu)化

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1、135WM機組一次調(diào)頻控制功能優(yōu)化摘要：介紹火電機組一次調(diào)頻系統(tǒng)的主要功能，根據(jù)電網(wǎng)系統(tǒng)對一次調(diào)頻功能的要求，具體分析一次調(diào)頻系統(tǒng)在單元機組控制中的邏輯實現(xiàn)，提出了一次調(diào)頻功能一些優(yōu)化方法。通過一次調(diào)頻擾動試驗檢驗機組一次調(diào)頻功能滿足電網(wǎng)發(fā)電機組一次調(diào)頻運行管理規(guī)定要求，為其它機組的一次調(diào)頻邏輯改進提供了參考實例。關(guān)鍵詞：火電機組；一次調(diào)頻功能；協(xié)調(diào)控制一、一次調(diào)頻功能介紹一次調(diào)頻轉(zhuǎn)速不等率定義為:單元機組為了并網(wǎng)而采用有差轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)，當機組運行且同步器在某一位置時，有差調(diào)節(jié)系統(tǒng)把機組轉(zhuǎn)速保持在額定值附近，并且一個功率p對應(yīng)于一個轉(zhuǎn)速n，機組功率由額定負荷變至空負荷時，則相應(yīng)轉(zhuǎn)速從

2、n2變?yōu)閚1，轉(zhuǎn)速變化量?%=n與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不等率?%]，其關(guān)系式為:?%]=(n1-n2)/n0??00%=?%=n/n0??00%(1)轉(zhuǎn)速不等率?%]是反映機組調(diào)頻能力的重要指標，?%]越大，機組對電網(wǎng)的調(diào)頻能力越弱，機組運行越穩(wěn)定;?%]越小，機組對電網(wǎng)的調(diào)頻能力越強，但機組運行的穩(wěn)定性越差。設(shè)置調(diào)頻死區(qū)是為了防止汽輪機調(diào)節(jié)門在電網(wǎng)頻率發(fā)生小范圍內(nèi)波動時引起頻繁動作，從而影響設(shè)備的安全運行。二、電廠ccs側(cè)一次調(diào)頻功能華能阜康熱電廠#1、#2機組是華西能源生產(chǎn)的鍋爐型號為dgj-440/13.73-ⅱ，汽輪機由上海汽輪機生產(chǎn)的型號為:c135-13.24

3、/0.35/535/535。ccs側(cè)一次調(diào)頻功能只有在機爐協(xié)調(diào)控制方式的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)，ccs側(cè)參與一次調(diào)頻的負荷量疊加在經(jīng)過高、低限及變負荷率限制后的單元負荷指令上，一方面去汽輪機主控器生成汽輪機調(diào)節(jié)閥指令改變機組負荷，滿足一次調(diào)頻要求：另一方面左參與鍋爐的燃燒調(diào)節(jié)，補充或減少鍋爐的蓄熱，使機組達到新的平衡。 如圖1的曲線所示ccs側(cè)的一次調(diào)頻的頻差一負荷修正曲線，當頻差在死區(qū)內(nèi)??.2hz時，調(diào)頻負荷指令輸出為0mw，機組不參加調(diào)頻，死區(qū)的設(shè)置是為了避免機組輸出功率的頻率的抖動：當轉(zhuǎn)速偏差超出死區(qū)范圍后。機組根據(jù)超出的大小進行機組負荷的調(diào)整，從而參與電網(wǎng)調(diào)頻。機組負荷以l3.5m

4、w為上限。當轉(zhuǎn)速超過上限??.5hz時，維持13.5mw的最大調(diào)頻負荷量。三、deh側(cè)一次調(diào)頻功能deh側(cè)參與一次調(diào)頻的負荷量直接疊加在汽輪機負荷給定值上，通過deh的功率回路和調(diào)節(jié)級壓力回路(這2個回路可以單獨切除)直接控制汽輪機調(diào)節(jié)閥改變機組負荷，當轉(zhuǎn)速偏差在死區(qū)內(nèi)??r/min時，調(diào)頻負荷指令輸出為0mw，機組不參加調(diào)頻，死區(qū)的設(shè)置是為了避免機組輸出功率的頻率的抖動；當轉(zhuǎn)速偏差超出死區(qū)范圍后，機組根據(jù)超出的大小進行機組負荷的調(diào)整，從而參與電網(wǎng)調(diào)頻，機組負荷以13.5mw為上限。當轉(zhuǎn)速超過上限?眑5r／min時，維持l3.5mw的最大調(diào)頻負荷量。四、機組實際運行中的一次調(diào)頻的效果

5、（一）deh的轉(zhuǎn)速卡件分辨不出汽機轉(zhuǎn)速的小數(shù)點后一位，比如轉(zhuǎn)速在3003.4r/min，在deh系統(tǒng)里只認為是3003r/min，致使調(diào)門的動作幅度不夠。（二）當機組正在加負荷時，剛好一次調(diào)頻要求減負荷，或機組正在減負荷時，剛好一次調(diào)頻要求加負荷就會出現(xiàn)沖突，導致反調(diào)現(xiàn)象。1、采用采樣精度高的轉(zhuǎn)速表，可以測出0.1r/min，這個轉(zhuǎn)速表專用于一次調(diào)頻功能使用。輸出4～20ma的信號到deh的ai通道。將轉(zhuǎn)速表設(shè)置2980.0～3020.0r/min對應(yīng)輸出4～20ma，以提高測量精度。deh系統(tǒng)的有關(guān)一次調(diào)頻的邏輯做適當?shù)男薷摹?、在ccs側(cè)增加一段邏輯，用于實現(xiàn)一次調(diào)頻要求降負荷時

6、，閉鎖ccs側(cè)升負荷；一次調(diào)頻要求升負荷時，閉鎖ccs側(cè)降負荷。經(jīng)過以上修改后，機組的一次調(diào)頻的合格率由90％提高到99.8％。五、一次調(diào)頻功能實現(xiàn)的注意事項（一）最好取汽輪機轉(zhuǎn)速信號作為調(diào)節(jié)量，并且ccs側(cè)和deh側(cè)調(diào)節(jié)量一致，我廠機組一次調(diào)頻ccs側(cè)采用頻差信號，deh側(cè)采用轉(zhuǎn)速信號。很容易在修正曲線上出錯，另外采用信號的測量精度和取樣時間不一樣，影響一次調(diào)頻功能的效果。（二）設(shè)計一次調(diào)頻功能投切速率限制，對機組穩(wěn)定運行有幫助。機組ccs側(cè)和deh側(cè)的一次調(diào)頻功能都沒設(shè)計投切速率限制，以后要根據(jù)機紐的運行情況作出修改。（三）在機組大修或汽機高調(diào)門經(jīng)過檢修后，汽機高調(diào)門要做流量特性

7、試驗，重新修改deh高調(diào)門的流量特性參數(shù)。若高調(diào)門的流量特性變化過大則會影響一次調(diào)頻的作用，要重新做一次調(diào)頻的試驗以確定其參數(shù)是行符合要求。六、結(jié)語經(jīng)過對ccs側(cè)和deh側(cè)的一次功能的邏輯修改，一次調(diào)頻功能得到加強，實現(xiàn)了在機組協(xié)調(diào)系統(tǒng)投入時由deh、ccs共同完成一次調(diào)頻功能，完全滿足電網(wǎng)對發(fā)電機組的一次調(diào)頻管理規(guī)定的要求，使我廠機組的一次調(diào)頻的合格率由90％提高到99.8％，滿足電網(wǎng)對機組負荷變化的要求。參考文獻：[1]段南.大型火電機組一次調(diào)頻功能投