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《電梯應(yīng)該停在哪里》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、電梯最佳停留樓層初探佛山市第三中學(xué)初中部何韶濤摘要：針對(duì)高層住宅人們乘坐電梯消耗時(shí)間普遍較多的問(wèn)題，提出了電梯運(yùn)行最佳方案的探究。通過(guò)分析不同的停留樓層導(dǎo)致的不同樓層乘坐電梯用時(shí)的數(shù)據(jù)，得知電梯平時(shí)停留在底下兩層，住戶乘梯時(shí)間最少。同時(shí)表明了其先進(jìn)性。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快，以住宅為主的民用建筑以及寫(xiě)字樓、商場(chǎng)等公用設(shè)施明顯增多，電梯越來(lái)越靠近我們的生活。電梯（本文指垂直升降機(jī)）使用起來(lái)方便快捷，住在較高樓層的人得以免去爬樓梯之苦。然而人們對(duì)電梯依賴性越大，越多地使用電梯資源，就會(huì)更有可能
2、導(dǎo)致電梯資源的缺乏和矛盾。我國(guó)小型的高層住宅，即使有的高達(dá)20幾層，一般也只配有一個(gè)電梯。這樣一來(lái)，住的高，乘梯時(shí)間（包括等待電梯和搭乘電梯的時(shí)間）相對(duì)低層的就越多。不僅如此，若低層的人與高層的人同時(shí)召喚電梯下樓，電梯會(huì)先升到高層接高層的人，再下降接低層的人。這樣一部分高層人們的乘梯時(shí)間，低層的人同樣要花費(fèi)在等待電梯上。對(duì)此人們大多認(rèn)為：在建筑中層附近應(yīng)該有某個(gè)樓層，如果電梯平時(shí)停留在那里等待使喚，會(huì)使得所有樓層的平均乘梯時(shí)間最少。真是這樣的嗎？電梯有沒(méi)有一個(gè)最合適的停留樓層？解決這個(gè)疑問(wèn)，應(yīng)該從電梯
3、不同的停留樓層導(dǎo)致不同乘梯時(shí)間的數(shù)據(jù)對(duì)比入手。我們知道，絕大多數(shù)人乘梯下樓是去首層，乘梯上樓是去家所在的樓層，計(jì)算每層樓人的乘梯時(shí)間應(yīng)取他們這一上一下時(shí)間的總和。而乘梯時(shí)間中的啟閉門(mén)時(shí)間每層都相差無(wú)幾，所以可以不納入乘梯時(shí)間作數(shù)據(jù)比較。接下來(lái)假設(shè)兩個(gè)變量：電梯平時(shí)停留層數(shù)a，住戶所在層數(shù)x，以及一個(gè)常量：電梯經(jīng)過(guò)一層所需時(shí)間t。我們?nèi)菀椎玫剑簒層的住戶上樓時(shí)等待無(wú)人電梯到達(dá)面前所需時(shí)間為（a-1）t，上升到所住樓層需時(shí)（x-1）t；下樓等待無(wú)人電梯到達(dá)面前所需時(shí)間為
4、x-a
5、t，下降到首層所需時(shí)間為（
6、x-1）t。這四個(gè)數(shù)據(jù)加起來(lái)合并成的（a+2x+
7、x-a
8、-3）t，就是得出的x層的住戶乘梯上下總用時(shí)。接著假設(shè)一棟共五層的建筑，每層住戶不同的乘梯時(shí)間便根據(jù)上面的算式制作出下表：2層住戶乘梯需時(shí)3層住戶乘梯需時(shí)4層住戶乘梯需時(shí)5層住戶乘梯需時(shí)電梯停在1層3t6t9t12t電梯停在2層3t6t9t12t電梯停在3層5t6t9t12t電梯停在4層7t8t9t12t電梯停在5層9t10t1112t通過(guò)觀察表格，我們可以得知：當(dāng)電梯停留在第一層或第二層時(shí)是最合理的。若電梯停留在較高樓層，反而會(huì)使低層的人乘梯
9、時(shí)間增加，而對(duì)縮短高層的人的乘梯時(shí)間也于事無(wú)補(bǔ)?，F(xiàn)在大多高樓在第二層設(shè)有車(chē)房，對(duì)某些住戶而言，這些地方也是他們乘電梯下降到的主要樓層。那么此時(shí)電梯停留在首層是否合理呢？通過(guò)剛才的出的結(jié)論：電梯停留在第一層與停留在第二層時(shí)同樣是最佳方案，我們可以將電梯停留樓層設(shè)置在第二層，這樣既方便了從第二層上樓的人，也不會(huì)增加其他所有樓層的住戶的乘梯時(shí)間。若一棟高樓設(shè)有地下車(chē)庫(kù)，同樣可知這時(shí)電梯停留在首層是最佳選擇。因此，電梯最佳停留的樓層是在最下面的兩層。人們之所以會(huì)認(rèn)為電梯應(yīng)該停留在中層是最好的，原因是計(jì)算乘梯時(shí)
10、間時(shí)忽略了人們上樓的時(shí)間，得出了是乘梯下樓時(shí)間總和最短的結(jié)論。而現(xiàn)在許多高樓電梯不是停留在底下的兩層，而是最后到了哪層就停在哪層，是為了減少用電，因?yàn)槊看坞娞萃瓿扇蝿?wù)都要送到底下兩層要消耗不少電能。電梯下降靠的不是重力，而是曳引機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)力。而我認(rèn)為在電費(fèi)和時(shí)間面前，我們最終必定會(huì)選擇時(shí)間。畢竟減少消耗電能可以靠改進(jìn)機(jī)器來(lái)獲得，隨著科技發(fā)展，這一點(diǎn)很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)。所以在未來(lái)，電梯消耗的電能不再是問(wèn)題。而不論古今，時(shí)間對(duì)于任何人來(lái)說(shuō)都是無(wú)價(jià)之寶，所以那時(shí)必定會(huì)有更多的電梯停留在底下兩層！參考文獻(xiàn)[1
11、]陳家盛.電梯結(jié)構(gòu)原理及安裝維修[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.
