t梁封端和橋臺(tái)背墻

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1、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)第三公路工程局福建省晉江至石獅高速公路項(xiàng)目A1合同段(K0+000－K4+735)工程技術(shù)交底工程項(xiàng)目：Ｔ梁封端和橋臺(tái)背墻交底內(nèi)容：Ｔ梁封端和橋臺(tái)背墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)技術(shù)交底記錄文件編碼：QL-1-2工程名稱(chēng)橋梁工程合同號(hào)A1工程部位Ｔ梁封端和橋臺(tái)背墻樁號(hào)或地點(diǎn)技術(shù)交底內(nèi)容Ｔ梁封端和橋臺(tái)背墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)技術(shù)交底：1．Ｔ梁封端面必須是鉛錘面;2．橋臺(tái)背墻不能侵占伸縮縫位置;交底人簽字：　　　　　年　月　日被交底人簽字：　　　　年　月　日`Ｔ梁封端和橋臺(tái)背墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)注重工藝控制，保證施工質(zhì)量，是高速公路建設(shè)者的職責(zé)。良好的工程質(zhì)量是干出來(lái)的

2、，更是管出來(lái)的。橋梁施工過(guò)程是由多道工序組合而成的，每道工序的施工質(zhì)量都會(huì)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。Ｔ梁封端砼澆筑和橋臺(tái)背墻施工是相輔相成的兩道工序，Ｔ梁端頭和橋臺(tái)背墻通過(guò)伸縮裝置連接在一起，既是橋梁運(yùn)營(yíng)的要害部位，也是質(zhì)量控制薄弱環(huán)節(jié)。工程管理人員必須采取一切措施保證這個(gè)結(jié)合部的施工質(zhì)量。1．Ｔ梁封端面必須是鉛錘面：Ｔ梁封錨端上部沿橋向的尺寸應(yīng)根據(jù)縱坡調(diào)整，并根據(jù)縱坡適當(dāng)調(diào)整封端鋼筋，保證封錨后梁端立面為鉛錘面。這在Ｔ梁封錨鋼筋構(gòu)造圖的說(shuō)明中已經(jīng)寫(xiě)得很詳細(xì)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員和技術(shù)工人應(yīng)該仔細(xì)閱讀這些說(shuō)明，如果認(rèn)為封端面和梁底面是垂直的，那就大錯(cuò)特錯(cuò)啦。先安裝

3、梁片再澆筑封端砼，有利于保證橋臺(tái)伸縮縫的尺寸和施工質(zhì)量，是一種值得推薦的方法。實(shí)踐證明，先吊裝后封端比先封端后吊裝有更大的優(yōu)越性。2．橋臺(tái)背墻不能侵占伸縮縫位置：橋臺(tái)背墻面向Ｔ梁的立面必須是鉛錘面，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置進(jìn)行澆筑，不能侵占伸縮縫位置。因模板安裝不牢而造成的漲模和扭曲，無(wú)論其嚴(yán)重程度如何，都要進(jìn)行必要的整修，這些整修可能形成永久性的外觀缺陷。事后整修既勞民傷財(cái)又耽誤工期，有百害而無(wú)一利?，F(xiàn)場(chǎng)管理者和每個(gè)參建者都知道，搞好過(guò)程控制才是硬道理。