戴敏強：冷卻系統(tǒng)維護畢業(yè)論文

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1、機械分院汽車工程系畢業(yè)論文課題名稱:汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維護姓名:戴敏強學(xué)號:580402910122專業(yè):汽車檢測與維修技術(shù)班級:09汽車維修中銳(1)班指導(dǎo)老師:王承平二零一一年十一月17目錄摘要3關(guān)鍵詞3一、引言4二、冷卻系統(tǒng)的作用4三、冷卻系統(tǒng)的組成4（一）水泵和節(jié)溫器4（二）風(fēng)扇5（三）散熱器5（四）冷卻液5四、冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護5（一）冷卻液51、冬季防凍62、防腐蝕63、防水垢64、高沸點（防開鍋）7（二）汽缸水套7（三）散熱水箱和冷卻風(fēng)扇7（四）冷卻水泵和節(jié)溫器7五、冷卻系統(tǒng)的工作原

2、理9六、冷卻系統(tǒng)的特點12（一）溫度設(shè)定點12（二）提高溫度設(shè)定點12（三）降低溫度設(shè)定點13七、冷卻系統(tǒng)智能控制13（一）系統(tǒng)組成13（二）單片機控制系統(tǒng)工作原理13（三）單片機系統(tǒng)控制過程13結(jié)論1517致謝16參考文獻1717摘要發(fā)動機是汽車的心臟，它工作時會產(chǎn)生非常大的熱量。這些熱量必須及時散發(fā)掉，不然就會影響發(fā)動機的工作效力，嚴重時會損壞發(fā)動機缸體，直至癱瘓。因此，一般汽車都是通過用水冷卻的方法進行散熱。本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用是什么，有哪些組成、以及主要構(gòu)造、工作原理、日常維護、故障的檢

3、測步驟和排除方法，同時論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡單介紹。關(guān)鍵詞冷卻系統(tǒng)?冷卻系統(tǒng)維護溫度設(shè)定點?冷卻系統(tǒng)智能控制?17一、引言司機朋友常會說：“我要去加點水，才跑長途。”那么為什么要加水呢？加水干什么？這就是冷卻系統(tǒng)的冷卻液，不過并非什么水都可以加進去，越是嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。有位車主見野外泉水很清澈，就讓車喝了個夠。結(jié)果沒多久，發(fā)動機發(fā)燒了，原來泉水含有大量礦物質(zhì)，產(chǎn)生了大量水垢?？梢姡|(zhì)好壞相當(dāng)重要。這就好像人生病了，醫(yī)生讓你多喝點水是一樣

4、的，汽車也一樣，也需要水，這就是我們常說的防凍液，汽車散熱不良就得生病，小病吃點感冒藥就行了，比如加水，換些小零件（水溫傳感器、水泵、水管等），大病就得花大價錢了，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發(fā)動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。可見冷卻系統(tǒng)的重要性！二、冷卻系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動機可以迅速達到理想的工作溫度，并且無論環(huán)境和工作條件如何變化，始終保持在這一溫度范圍。無論是在極冷或極熱的條件下，無論是在交通堵塞的城市環(huán)境中還是在高速公路

5、上全速行駛，發(fā)動機必須能夠同樣高速地運轉(zhuǎn)。現(xiàn)代的高效率發(fā)動機對于工作溫度有著極其精確的要求。盡可能高效率地利用燃油對于尾氣排放的控制系統(tǒng)也很重要。三、冷卻系統(tǒng)的組成依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動風(fēng)扇及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。目前汽車發(fā)動機上廣泛采用的是水冷系.水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水

6、管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。（一）水泵和節(jié)溫器汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵。當(dāng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，并在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水管流出。在葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力下降，散熱器中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)進水管流入葉輪中心。葉輪由鑄鐵或塑

7、料制造，葉輪上通常有6～8個徑向直葉片或后彎葉片。水泵殼體由鑄鐵或鋁鑄制，進、出水管與水泵殼體鑄成一體。17強制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，推動冷卻液在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)這些冷卻液對發(fā)動機的冷卻，要根據(jù)發(fā)動機的工作情況而隨時調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動機溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動機溫度高的時候，冷卻液就在發(fā)動機—散熱器之間做大循環(huán)。實現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時材料膨

8、脹頂開閥門，冷卻液進行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。（二）風(fēng)扇為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強制通風(fēng)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風(fēng)力進入。現(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動，當(dāng)水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。同樣，電子風(fēng)扇由電動機直