中國電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與展望

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1、中國電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與展望中國電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與展望一、電動汽車行業(yè)規(guī)模分析電動汽車在中國的發(fā)展時間并不長，并且多年來一直處于研發(fā)和試驗階段。"十一五"期間，國家從維護中國能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車工業(yè)競爭力及實現(xiàn)中國工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，設(shè)立了"電動汽車重大科技專項"，通過組織企業(yè)、高等院校和科研院所等方面的力量進行聯(lián)合攻關(guān)。ICTresearch認(rèn)為，電動汽車的發(fā)展尚需時日才能有大的發(fā)展，主要需解決電池充電時間和使用壽命問題，這些都是阻礙該行業(yè)發(fā)展的較大因素。表12008-2012年中國電動汽車市場銷售額情況年份20

2、08年2009年2010年2011年2012年銷售額(億元)1.531.331.895.8220.51增長率(%)-13.1%42.1%206.9%252.4%數(shù)據(jù)來源：ICTresearch2010，03表2中國電動汽車政策走勢分析時間事件2001年國家啟動的"八六三"計劃中涉及這一領(lǐng)域的投資達8.8億元人民幣。2007年11月國家頒布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，中國的電動汽車才得以進入生產(chǎn)領(lǐng)域；直到2008年工信部發(fā)表公告，部分生產(chǎn)電動汽車的企業(yè)才獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)和銷售電動汽車。但受制于電動汽車配套市場的不完善，近兩年中國電動汽車市場發(fā)展緩

3、慢。2009年中國電動汽車市場慘淡經(jīng)營，僅有將近1.33億元的銷售額，這與我國整個汽車市場1364萬輛的容量，以及46%的增幅相比差距較大?？梢钥闯?，此前中國電動車市場本質(zhì)上停留在概念階段，并未進入大規(guī)模的產(chǎn)銷階段。由于缺乏政府的大力推廣、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范以及受制于配套設(shè)施的發(fā)展，消費者在電動汽車的價格、續(xù)航能力和時速問題上仍然抱疑慮態(tài)度。這些都限制了國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2010年1月14日國務(wù)院通過汽車業(yè)振興規(guī)劃，明確提出新能源汽車戰(zhàn)略，并出臺針對新能源汽車的財政補貼政策。目前有42家企業(yè)的新能源汽車被列入工信部生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告目錄，符合

4、工信部、科技部、財政部和發(fā)改委等部委相關(guān)要求的新能源汽車達47個品種，涵蓋了普通混合動力車型及插電式混合動力車型，有轎車、客車、清掃車等。數(shù)據(jù)來源：ICTresearch2010，03二、電動汽車行業(yè)特點分析1、市場潛力大，國家政策支持隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平日益提高，汽車作為一項便捷交通用具逐漸走入人們的生活。近年來，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)在政府、企業(yè)、科研院所和行業(yè)組織的積極努力和共同推動下發(fā)展較快，自"八五"以來經(jīng)歷了從無到有，從弱到強的發(fā)展歷程，是當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長點。根據(jù)國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，電動汽車的產(chǎn)

5、銷在未來三年內(nèi)要形成規(guī)模，通過改造提升現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛包括純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量達到乘用車銷售總量的5%左右。溫家寶總理在新興戰(zhàn)略講話中，將新能源產(chǎn)業(yè)列在了第一位。各省政府市政府的規(guī)劃也頻頻出臺，可以說，未來幾年，新能源汽車潛力巨大。一旦新能源汽車扶持政策全面落實，中國新能源汽車將進入提速發(fā)展階段。2、自主汽車品牌發(fā)展較快對汽車企業(yè)尤其是自主品牌來說，新能源車未來的前景以及國家的支持都是發(fā)展新能源車的動力。長期以來，我國的汽車制造業(yè)水平一直落后西方發(fā)達國家，沒有形成有競爭力的自主核心技術(shù)

6、，以至現(xiàn)今仍沒有有影響力的傳統(tǒng)汽車民族品牌。我國汽車制造業(yè)的軟肋之一是發(fā)動機技術(shù)，這一點限制了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉開了我國汽車制造水平與世界先進水平的距離。新能源汽車其動力裝置與傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機有很大區(qū)別。目前，我國在新能源汽車動力裝置研究方面與世界先進水平差距不大，某些方面已經(jīng)走在世界的前列。中國完全有條件和有能力產(chǎn)出達到國際水平并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車。通過發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，掌握核心的動力技術(shù)，可以彌補我國在發(fā)動機研發(fā)技術(shù)發(fā)面的不足，從而拉近我國汽車制造水平與世界先進水平的差距，甚至趕超世界水平。在每年的車展上，我國的自主汽車品牌都

7、會展出一些自己生產(chǎn)的電動車，可以看出我國自主品牌在電動車研發(fā)制造上所做的努力。從國家層面而言，《汽車調(diào)整產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中》有一條規(guī)定，政府采購中對自主創(chuàng)新的新能源汽車實施政府優(yōu)先采購，這些能推動中國自主品牌汽車企業(yè)生產(chǎn)電動車的積極性，給自主品牌的發(fā)展提供有力的支撐。3、汽車行業(yè)已進入新能源汽車時代，發(fā)展尚需較長過程中國是世界能源消費大國，目前已成為全球第二大石油進口國。中國在資源的密集投入、工業(yè)化以及高速經(jīng)濟增長的互動發(fā)展過程中，對石油等基礎(chǔ)性資源的依賴程度與日俱增。龐大的汽車耗油需求量給我國的能源供應(yīng)帶來了沉重的壓力，也威脅到了我國能源供應(yīng)安全

8、。我國數(shù)目如此龐大的汽車群，每年的尾氣排放物帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染，一定程度上導(dǎo)致了氣候變化問題。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，減排二氧化碳的責(zé)任會越來越大。在此