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《誰是suv下一風(fēng)口-探討汽車營銷新思路》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、誰是SUV下一風(fēng)口?探討汽車營銷新思路90后、00后被稱為互聯(lián)網(wǎng)“原住民”，移動互聯(lián)網(wǎng)的普及讓他們從小深受互聯(lián)網(wǎng)影響，也具備了機(jī)靈、好奇、怪趣、觀點(diǎn)毒辣等特征。這些特征正在潛移默化地影響著整個市場的發(fā)展態(tài)勢，也讓越來越多的品牌意識到，只有搞清楚這些“原住民”的想法，才能在營銷中抓住未來的客戶。中國1/vie 2016年國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國數(shù)字原住民消費(fèi)者群體已達(dá)到5.2億，其中黃金消費(fèi)人群占4.2億。互聯(lián)網(wǎng)原住民已經(jīng)徹底改變了這個時代消費(fèi)生態(tài)和交易方式，當(dāng)然也正在改變著汽車消費(fèi)生態(tài)和交易方式?！ ?月18日，由大眾侃車、汽
2、車公社主辦的“勢，不可擋――2017汽車營銷第四生態(tài)高峰論壇”在上海隆重舉行，此次論壇主旨在于通過論壇平臺助力車界“讀懂時代，讀懂年輕人，在新的變革時代找到自己的位置，營銷好自己的車”，達(dá)到“得90后，得汽車天下”的目標(biāo)?！ ≡谡搲?，《汽車公社》、《每日汽車》總編衛(wèi)金橋以及大眾侃車創(chuàng)始人郭登禮博士紛紛發(fā)表了演講。衛(wèi)金橋所演講的題目是《一個媒體的自我修養(yǎng)》。他表示：“汽車這么大的行業(yè)，尤其是在中國汽車行業(yè)地位這么重要。所以媒體，尤其是現(xiàn)在的媒體環(huán)境下，在做一些事情的時候要有敬畏之心，更要有責(zé)任、良心和底線，要有‘自我修養(yǎng)’?！钡?/p>
3、確，作為一名媒體人，要堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)向、弘揚(yáng)、職業(yè)精神以及恪守職業(yè)道德?！ 」嵌Y博士所演講的題目是《用戶是上帝的時代，真的來了！》。在他看來，“互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)徹底改變了這個時代，改變了人的思維方式，改變了交易方式，徹底地改變了用戶的地位。之前用戶是上帝，那是商家說了算，互聯(lián)網(wǎng)時代用戶是上帝，這是用戶說了算”。 如今，要想賣好車，必須了解當(dāng)下主力購車人群90后的用戶特點(diǎn)，90后已是汽車的消費(fèi)的意見領(lǐng)袖。而大眾侃車旗下的阿米什汽車電商平臺，堅(jiān)持以第四生態(tài)營運(yùn)模式，以三四五線城市用戶為中心，以數(shù)字原住民90后為中心，賦能當(dāng)?shù)睾献骰锇?/p>
4、（購車經(jīng)紀(jì)人、二網(wǎng)店），近兩年?duì)I銷實(shí)踐證明，第四生態(tài)模式最為系統(tǒng)，最簡單易行，效果也最好?！ 〈送?，論壇也就“品牌授權(quán)被打破，汽車新零售開啟？”、“SUV市場有頂點(diǎn)嗎？下一個風(fēng)口在哪？”兩大問題進(jìn)行了分組討論。 用戶永遠(yuǎn)是核心 眾所周知，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，以互聯(lián)、創(chuàng)新、速度為核心的思維模式、營銷理念，對汽車營銷領(lǐng)域的影響尤為深刻。在互聯(lián)網(wǎng)掀起的大變革時代，通過互聯(lián)網(wǎng)的形式，比原來的傳統(tǒng)汽車營銷模式更加多了各種有效手段，新的汽車營銷模式不斷涌現(xiàn)，為困境中的汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商帶來了新的希望。今年4月14日，商務(wù)部頒發(fā)了新的《
5、汽車品牌銷售管理辦法》，新辦法的主要突破點(diǎn)在于打破了汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，創(chuàng)建了“三多”模式，即供應(yīng)商可通過多種渠道銷售汽車，經(jīng)銷商可以銷售多品牌汽車，消費(fèi)者可以通過多個渠道購車。然而，面對新的體制，這是否會對當(dāng)前的汽車主機(jī)廠或者4S店帶來影響？對此，參與論壇的嘉賓們都紛紛發(fā)表了自己的看法?！ |風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港表示：未來是場景存在的模式，汽車超市也會存在，這兩個職能是不一樣的，4s店解決的是專業(yè)性的問題，如果需要非常專業(yè)的服務(wù)以及深度的體驗(yàn)去4S店，如果需要非常便利的?N售去汽車超市，它是和平共處的方式，所以多樣化一定是
6、未來汽車渠道的模式，4s店依然是主體?！ 〖N售公司副總經(jīng)理南圣良表示：對于廠家來說的話，我們非常希望經(jīng)銷商渠道能夠多種并存，能夠有新的力量進(jìn)入到這個項(xiàng)目當(dāng)中，參與市場競爭。最終目的是能夠?yàn)榭蛻籼峁┖玫捏w驗(yàn)以及好的購車環(huán)境，服務(wù)大眾群體，最終讓客戶滿意，讓我們的汽車品牌茁壯成長，所以新的辦法對汽車流通領(lǐng)域的業(yè)態(tài)夫有幫助?！ ∷拇ㄒ榜R汽車銷售有限公司總經(jīng)理郝光華表示：新政策出來了之后，我認(rèn)為有三個方面。第一個，國家鼓勵共享化以及社會化的政策會有促進(jìn)的作用。第二個，經(jīng)銷商的話語權(quán)會更強(qiáng)了，這也是經(jīng)銷商希望看到的。第三個核心也就是用
7、戶層面，我認(rèn)為還有一個成本，第一個就是客戶購買商品的支付成本，第二個也就是時間成本。所以圍繞這一點(diǎn)，我們野馬汽車縱向的做深做透。我們就圍繞市場，我們不僅在渠道上，也在營銷推廣方面，我們的市場投放的資源也會下去。我覺得總體來說應(yīng)該不是雙贏，應(yīng)該是三贏的局面會誕生。 東風(fēng)乘用車公司副總理李煒表示：第一點(diǎn)，這個政策兩年多反復(fù)的醞釀針對我們之前的品牌管理辦法，去掉了品牌兩個字，雖然名字上很新鮮，但是內(nèi)容上不新鮮。第二點(diǎn)，用戶的體驗(yàn)形式會發(fā)生變化，但是這種變化不會是突發(fā)性的，不會是革命性的。第三點(diǎn)，汽車是一個特殊的大宗消費(fèi)品，我們用更開
8、放、更積極的眼光去看待它，我們歡迎各種創(chuàng)新的模式以及手段，我們也在做一些研討。 行圓汽車創(chuàng)始人邵京寧表示表示：中國已經(jīng)是2016年產(chǎn)銷量乘用車達(dá)到2400萬量的市場，這樣的市場如果不孵化出一些新的規(guī)則，還是在改革開放初期的蕭規(guī)曹隨，這一塊顯得我們不夠強(qiáng)大，也不
