詳解碟剎與鼓剎的區(qū)別與優(yōu)劣

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1、詳解碟剎與鼓剎的區(qū)別與優(yōu)劣??文章概要：當(dāng)一部汽車只有后制動，當(dāng)剎車時，重力還是大部分壓到兩個前輪上，這時前輪沒有制動力，而后輪就算有再強(qiáng)的制動力也因重力大部分已轉(zhuǎn)移到前輪，后輪所承受重力不足使后輪摩擦力過小，不能有效牽引住車輛向前的慣性而產(chǎn)生打滑。??????由于車輛在行駛時發(fā)生重力轉(zhuǎn)移，所生成的影響并不止剎車系統(tǒng)，其中影響很大的還包括輪轂和輪胎?！　∪绻囎釉诟咚傧缕聲r要拐一個急右彎，而司機(jī)在彎中突然松油門，這一連串動作引致的重力轉(zhuǎn)移會使右后輪負(fù)重是零(因為它己凌空了)！左前輪的負(fù)重則可能高達(dá)800kg，而

2、左后輪和右前輪則可能分別只有80kg和120kg的負(fù)重。??首先我要說一下車輛的重力轉(zhuǎn)移問題。　　我們知道車輛的所有重量都是通過四個車輪和地面接觸的（這指一般的家轎，多于四輪的貨車先不提），一般的汽車設(shè)計是盡可能把前后的重量按50：50分配的，當(dāng)然很多車并不能做到絕對的平分，一般的前置前驅(qū)是60：40，前置后驅(qū)接近50：50?！　≤囕v在靜止時，如果車身為1000KG，前后重量比是60：40的話，那前后輪所受到的重力大概是前600KG，后400KG，每只前輪是300KG，每只后輪是200KG了?！　‘?dāng)車輛開始運(yùn)動

3、時，車身的重力就開始產(chǎn)生變化而發(fā)生轉(zhuǎn)移了?！　∥覀冊诔塑嚂r身體在車子加速時向后壓，減速時會向前沖，轉(zhuǎn)向時會向反方向擺動所感覺到的力量?！　∑鸩綍r，重力因車輛向前突然運(yùn)動而向后轉(zhuǎn)移，由原來的60：40轉(zhuǎn)變成50：50，或者更高，這要視乎車輛起步的加速度?！　‘?dāng)車輛剎車時，同樣因為車輛的慣性，使重力向前轉(zhuǎn)移，由原來的60：40變成70：30或者更高，這要視乎用多少車速怎么樣剎車?！　‘?dāng)一輛1000KG時速100公里的轎車一腳急剎車完全剎停期間，前后輪承受的重力分配將會由原來的前輪600KG后輪400KG瞬間變?yōu)榍拜?/p>

4、900KG后輪100KG，這時每只前輪將要承受450KG的重力，而每只后輪的承受重力只有50KG，就算多強(qiáng)的后制動力對這一點(diǎn)重量都是多余的，因為后輪與地面的摩擦力因重力不足而遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于車輛向前的慣性，后輪的摩擦力對整個剎車過程起到的作用很小。??車輛絕大部分時間是向前行駛的，所以剎車時絕大部分時候的重力轉(zhuǎn)移是由后至前的，這就決定了車輛的前輪剎車系統(tǒng)一定要比后輪強(qiáng)大，這樣才能使車輛在需要制動的時候能有效的把車輛停下來?！　≡僬f說前后輪制動力分配對車輛的影響?！　‘?dāng)一部汽車只有前制動，當(dāng)剎車時，重力大部分壓在兩個前輪

5、，這時前輪的制動力將決定車輛停下來的距離?！　‘?dāng)一部汽車只有后制動，當(dāng)剎車時，重力還是大部分壓到兩個前輪上，這時前輪沒有制動力，而后輪就算有再強(qiáng)的制動力也因重力大部分已轉(zhuǎn)移到前輪，后輪所承受重力不足使后輪摩擦力過小，不能有效牽引住車輛向前的慣性而產(chǎn)生打滑?！　‰m然一部車不可能只有前制動或只有后制動，但如果前后制動力分配不理想，或者后制動力優(yōu)于前制動，那剎車時就會出現(xiàn)的類似沒有前制動的效果——打滑了?！　≡蚴钱?dāng)前制動力還沒有達(dá)到影響車輛向前運(yùn)動時，后制動力已經(jīng)對車輛產(chǎn)生制動效果（使后輪運(yùn)轉(zhuǎn)減慢，輪胎與地面的摩擦

6、力增加），而重力的轉(zhuǎn)移也使后輪的重力減少摩擦力減弱，不能拉住車輛向前的運(yùn)動狀態(tài)，從而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象?！　∵@中現(xiàn)象表現(xiàn)出來的效果就是車輛甩尾，對于車身扁平的轎車，車速不太快時這種狀況還不至于發(fā)生危險，但車身高窄的眾泰，這種現(xiàn)象就是能導(dǎo)致翻車的致命狀況了?！　∷灾灰皇歉咚傩旭偟呐苘嚕筝喪遣皇堑鷦x根本就不重要，后輪碟剎只起到錦上添花的作用，不必歸在必選之列的。??這嚴(yán)重不均衡的現(xiàn)象會令左前胎不勝負(fù)荷而打滑(即轉(zhuǎn)向不足)，失去轉(zhuǎn)向能力而向前直沖。　　這時候開車的人如果在慌忙中踏下剎車，會令更多的重量由己經(jīng)負(fù)重不多的

7、后部向前移，結(jié)果左后胎因負(fù)重太少導(dǎo)致下壓力不足，摩擦力不足以抗衡車子在轉(zhuǎn)右彎時所產(chǎn)生的左橫向力，而產(chǎn)生向左橫移(即轉(zhuǎn)向過多).　　而瞬間的重力轉(zhuǎn)移會導(dǎo)致某個輪胎和輪轂受壓爆增，所以過低過高的胎壓此時是很危險的，隨時有爆胎的可能?！　≥喬サ奶涸黾油瑫r影響著輪轂，我們知道輪胎的鋼絲胎圈是被輪轂凸起的邊緣卡住的，胎壓增加就會使輪胎橫向擴(kuò)張，增加胎圈對輪轂邊緣的壓力，這時制造得較單薄的輪轂邊緣就有可能被輪胎的高壓壓斷，發(fā)生泄氣現(xiàn)象?！　∷晕覀冞x輪胎和輪轂方面，就不能單單看款式和價格了，質(zhì)量好的輪胎和輪轂是保證安全駕

8、駛的前提要素，不可輕視了。??還有一點(diǎn)需要補(bǔ)充，就算是四輪碟剎的車，前輪的剎車盤都是比后輪的要大?！　「軛U原理告訴我們，剎車鉗離開碟心越遠(yuǎn)，產(chǎn)生的制動力越強(qiáng)，同時所需的踏板力度越小?！　∫簿褪钦f，前輪的制動力是大于后輪的，原因和我上面提到的一樣?！　∷械膭x車系統(tǒng)都要注意平衡和前后制動分布，過大的制動力容易令輪胎抱死，前輪的問題還不算太大，但后制動力過敏容易使車子在剎車時不穩(wěn)定甚至打滑