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《施工進度緩慢原因分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、一、地下室柱網(wǎng)眾多，實際可施工區(qū)域被分隔成？米*？米，凈高只有？米，導致施工空間狹窄，施工機械及施工人員效率1、加固單位進行地下室施工導墻及八字撐施工時，遇到模板架設(shè)困難及澆筑混凝土困難，進展緩慢。2、拆除單位進行拆除施工時，雖吊裝一套pc120炮機（后又增加pc60炮機一臺）進入地下室施工，但由于柱網(wǎng)間距離狹窄，場地凈高僅？米，炮機工作臂難以開展工作，施工效率較低。二、地下室緊鄰車庫及海日苑一期建筑，為保證車庫正常使用及原有建筑安全，施工效率需放緩。1、按既定設(shè)計及施工方案，地下車庫需被分為兩部分：一為保留繼續(xù)使用
2、部分，一為施工區(qū)域部分。在進行施工區(qū)域施工時，需保證繼續(xù)使用部分繼續(xù)正常使用，由于兩部分的隔離導墻又緊鄰原有車輛出入主通道，因此，當初加固分包單位進行兩個區(qū)域間的分隔導墻施工時，為避免車輛出入及降低施工粉塵、噪音，施工進度必須放緩；2、拆除單位進行地下室連續(xù)墻導槽及樁位舊有基礎(chǔ)拆除施工時，不可避免產(chǎn)生震動，同時考慮需拆除部分與現(xiàn)有地下室底板緊密相連，為保證海日苑建筑物安全，經(jīng)設(shè)計單位同意，采用先開界后拆除等較為安全穩(wěn)妥方式，而非大拆除的施工模式，并且施工時降低炮機打鑿的功率，以免產(chǎn)生較大震動和噪音。3、雖然加固及拆除
3、單位按既定施工方案實施，盡量降低施工帶來的擾民影響，但仍然在施工中遇到十幾宗車主、商戶及住戶的投訴，為避免激化雙方的矛盾，需先間歇性的停工，進行解釋、溝通及安撫工作，取得同意后再施工。三、施工中遇到的實際情況比預期要復雜，需要協(xié)調(diào)處理1、拆除施工中發(fā)現(xiàn)，地下室地板實際厚度達到600mm，比原竣工圖紙所顯示的350mm要厚得多，需將原來單邊開界施工方案改為兩邊開界方案，且由于厚度增加，施工難度比原預計難度大大增加，因此，計劃工期也不可避免地要依據(jù)實際情況延后；2、進行二期新地下連續(xù)墻施工位置放線時發(fā)現(xiàn)，二期新地下連續(xù)墻
4、與一期舊地下連續(xù)墻在西南和東北角出現(xiàn)兩處重疊，這樣，又出現(xiàn)了“如何切斷一期舊地下連續(xù)墻并進行清障，以保證新地下連續(xù)墻施工垂直度及施工震動不致影響一期建筑物安全”的復雜問題，目前，已召開專題會議及例會進行研究，制定施工方案及應急預案，預計施工中可能出現(xiàn)較為復雜的情況，需花費時間或調(diào)整更為穩(wěn)妥但施工進度相對緩慢的施工辦法，施工時間會較長。四、地下室加固、拆除及二期地下連續(xù)墻施工，施工作業(yè)需由加固、拆除分包單位及總承包單位等三個施工單位穿插配合，數(shù)次出現(xiàn)交叉施工；由于該部分的施工問題較為復雜，解決時需牽涉到加固拆除設(shè)計單位
5、、基坑設(shè)計單位及主體建筑設(shè)計單位等進行跨專業(yè)范圍協(xié)調(diào)，在保證施工安全的紅線不能觸碰的前提下，需要各方耗費時間予以解決。五、總承包單位進行一期地下室范圍內(nèi)的二期地下連續(xù)墻施工時，緊鄰海日苑住宅樓，最近施工距離只有？cm，為避免對海日苑建筑物安全造成影響及解決居民擾民投訴問題，預計施工進度需大大放緩。綜合上述因素，完成地下連續(xù)墻施工節(jié)點計劃時間，需延后至……，整個海日苑二期工程施工中，地下連續(xù)墻施工因牽涉到一期地下室，施工條件最復雜，施工難度最大，在保證施工安全和施工質(zhì)量的大前提下，確實比耗費更多時間組織施工，完成地下連
6、續(xù)墻施工后，我們將精心組織、合理安排施工，保證按原定900天總工期施工計劃完成工程建設(shè)任務。請監(jiān)理單位及建設(shè)單位審批、
