陰極電泳涂裝技術(shù)

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1、電泳涂裝技術(shù)一、電泳涂裝技術(shù)及優(yōu)點(diǎn)什么是電泳涂裝技術(shù)電泳涂裝技術(shù)是上世紀(jì)中葉才研制出的一門(mén)較新興的涂裝技術(shù)，它是以水性樹(shù)脂為主要成膜基料配置成工作液，導(dǎo)電工件浸泡在工作液內(nèi)，采用電泳法（亦稱(chēng)電沉積法）進(jìn)行涂裝，將成膜基料沉積在工件表面，經(jīng)固化成膜的一種涂裝技術(shù)。1809年俄國(guó)科學(xué)家列斯首先發(fā)現(xiàn)了電泳現(xiàn)象，1950年Ford汽車(chē)公司開(kāi)始從事電泳涂裝技術(shù)的研究，1961年美國(guó)PPG公司與Ford公司共同建立起一條電泳涂裝車(chē)輪的生產(chǎn)線(xiàn)，1963年電泳涂裝成功地用于汽車(chē)車(chē)身地涂裝。電泳涂裝在實(shí)際應(yīng)用中顯示出地高效、安全、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，受到世界各國(guó)地普遍重視，得

2、到了廣泛地應(yīng)用。1969年在電泳涂裝線(xiàn)上使用了超慮系統(tǒng)，解決了電泳涂裝中沖洗浮漆回收問(wèn)題和工作液凈化問(wèn)題。由于工件帶出地漆液得到回收，大大減少了涂裝地?fù)p失，提高使用效率，減少了環(huán)境污染。1976年美國(guó)PPG公司研制出陰極電泳漆，并運(yùn)用于汽車(chē)車(chē)輪地涂裝，由于陰極電泳漆地使用，電泳涂裝涂層地耐蝕性得到較大地提高，很快在電泳涂裝中替代了陽(yáng)極電泳涂裝。隨著新型陰極電泳漆地開(kāi)發(fā)，陰極電泳涂裝已成為最重要地涂裝方式之一。電泳涂裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：1底涂工序可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，適用于流水作業(yè)。相對(duì)于噴涂工藝而言，電沉積工藝雖然一次性投資較大，但投槽后兩至三年內(nèi)就可收回高于常規(guī)

3、噴涂工藝的部分成本。另外，電沉積工藝的能量消耗和保養(yǎng)費(fèi)用大大低于常規(guī)噴涂工藝。2可控性工作槽液容量較大使涂料及工藝參數(shù)的變化減到最小。操作工藝參數(shù)已有明確的規(guī)定，且是以豐富經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，依靠調(diào)整電壓，容易得到均一目標(biāo)的膜厚，通過(guò)選擇不同品種的電泳漆和調(diào)整泳涂工藝參數(shù)，膜厚可控制在10-35μm范圍內(nèi)。工件間和不同日期所沉積的涂膜(如膜厚及性能)重視性好。噴涂、浸涂等涂裝法涂裝不到的部位和涂料難以進(jìn)入的部位已能涂上漆膜;且縫隙間的涂膜在烘干時(shí)不會(huì)被蒸汽洗掉，從而使工件內(nèi)腔，焊縫，邊緣等處的耐蝕性顯著提高。3高效性若槽操作參數(shù)及設(shè)備維護(hù)得當(dāng),涂料的有效利用

4、率可高達(dá)95%以上，工作液是低固體份的水稀釋液，粘度與水相似，原漆帶出槽外的量很少。泳涂的濕漆膜是水不溶性的，泳后可UF液封閉清洗，回收帶出槽外的漆液。4低污染性，高安性與其他溶劑型涂料，水性涂料相比，因其溶劑含量少，且低濃度，故無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)，對(duì)水源和大氣污染少。采用UF和RO裝置，實(shí)現(xiàn)電泳后的全封閉水洗，可大大減少?gòu)U水處理量。5電泳涂膜的外觀好，烘干時(shí)有較好的展平性。電泳涂裝所得涂膜的含水量少，溶劑含量也低，在烘干過(guò)程中不會(huì)象其它涂料樣產(chǎn)生流痕、溶落、積漆等弊病。電泳水洗后的涂膜相對(duì)干燥，因此晾干時(shí)間短，可直接進(jìn)入高溫固化。電泳涂裝技術(shù)具有的特點(diǎn)：和

5、傳統(tǒng)的涂裝方式相比，電泳涂裝具有如下如下特點(diǎn)a)低污染、高安全性由于電泳涂裝技術(shù)是以水為稀釋分散介質(zhì)，幾乎沒(méi)有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。采用UF和RO裝置，實(shí)現(xiàn)電泳后的全封閉水洗，可大大減少?gòu)U水處理量，減少了對(duì)操作人員的毒害及對(duì)環(huán)境的污染。b)自動(dòng)化程度高電泳涂裝適宜于大規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)涂裝線(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)涂裝線(xiàn)的機(jī)械化、自動(dòng)化。年產(chǎn)萬(wàn)輛以上汽車(chē)涂裝線(xiàn)宜采用此涂裝方式。c)防腐性能高電泳涂裝能均勻的涂覆在工件表面上，對(duì)邊、角、內(nèi)腔、縫隙等處同樣能獲得良好的防護(hù)涂層。所以適用于造型及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的金屬工件的涂裝，比常規(guī)涂裝效果更好。涂層致密，厚度均勻可控。目前陰極電泳涂裝涂

6、層耐鹽霧性能不低于1000h，在通常條件下保證車(chē)體15年不銹蝕。d)使用效率高、具有較高的性?xún)r(jià)比。電泳漆工作液的不揮發(fā)物含量低，一般為（12～20），帶出量小，目前廣泛使用的超慮工藝，提高了電泳漆的利用率，可達(dá)到98％以上。濕膜含水率低，可顯著縮短烘干前水分蒸發(fā)的時(shí)間，縮短周期，提高工效，同時(shí)電泳涂裝工藝參數(shù)易于調(diào)整，涂裝質(zhì)量穩(wěn)定。可減少操作工人，綜合成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)涂裝方式。雖較傳統(tǒng)涂裝方式——靜電噴涂相比一次性投入成本高，但一般不超過(guò)3年即可收回電泳涂裝成本。正是由于電泳涂裝具有如此多的優(yōu)點(diǎn)，三十多年來(lái)已使它在涂裝工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，尤其是在汽車(chē)行業(yè)中

7、獲得廣泛的應(yīng)用。但也有它的限制，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：e)電泳濕膜含水率雖低，但仍舊含有（10～20）的水分，由于水的蒸發(fā)潛熱高，因此在涂層干燥過(guò)程中所消耗的熱能相對(duì)高些；由于使用水，所以不能用于對(duì)水敏感的材質(zhì)，而且電泳涂裝方法只適用于導(dǎo)電底材。f)電泳涂裝線(xiàn)設(shè)備較多，工藝環(huán)節(jié)復(fù)雜，專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求較高。建線(xiàn)時(shí)應(yīng)考慮培養(yǎng)一批技術(shù)及管理人員。二、電泳涂裝工藝介紹2.1、脫脂：鋼板沖壓的拉延油，鋼材儲(chǔ)運(yùn)時(shí)的防銹油脂，機(jī)加時(shí)的乳化液、熱處理時(shí)的冷卻油、操作者手上的油跡和汗跡等，不僅阻礙了磷化膜的形成，而且影響涂層的結(jié)合力、干燥性能、裝飾性能、防腐蝕性能，在涂裝前

8、必須進(jìn)行去除。有效的車(chē)身車(chē)間清洗設(shè)備應(yīng)具有分散并除掉車(chē)身上礦物油，潤(rùn)滑劑及沖壓拉延油。用高壓水及皂液進(jìn)行良好