汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告

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1、汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)一曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造曲軸連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造實(shí)訓(xùn)是學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造的重要環(huán)節(jié)，通過本次實(shí)習(xí)使我更加熟悉汽車的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造。將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來，培養(yǎng)用于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，為以后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在本次實(shí)習(xí)中，我了解到曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成是由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。機(jī)體組分別有氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼、曲軸箱、汽缸套?；钊B桿組分別有活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿。曲軸飛輪組分別有曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸。氣缸體有直列、V形和水平對置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結(jié)構(gòu)有一般

2、式、龍門式、和隧道式三種形式風(fēng)冷式氣缸體和曲軸箱采用分體式結(jié)構(gòu)，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然后再裝配到一起。氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。一般水冷式發(fā)動機(jī)氣缸蓋內(nèi)鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對應(yīng)的水套是相通的，利用水的循環(huán)來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。油底殼的主要作用是儲存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成?；钊淖饔檬桥c氣缸蓋、氣缸壁等共同

3、組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過活塞銷將作用力傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)，用來密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止竄氣，同時(shí)使活塞往復(fù)運(yùn)動便順捷?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿?；钊N一般采用低碳鋼或低碳合金制造。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他不同作用的零件和飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。曲軸是發(fā)動機(jī)最重要的機(jī)件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩對外輸出，并驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配

4、氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)、水泵和風(fēng)扇等附屬機(jī)構(gòu)，前端軸上安裝有正時(shí)齒輪(或同步帶輪)、風(fēng)扇與水泵的帶輪、扭轉(zhuǎn)減振器以及起動爪等。主軸頸和連桿軸頸是發(fā)動機(jī)中最關(guān)鍵的滑動配合副，一般均進(jìn)行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進(jìn)行滾壓強(qiáng)化等化等工藝，以提高其抗疲勞強(qiáng)度。曲軸在裝配前必須經(jīng)過動平衡校驗(yàn)，對不平衡的曲軸，常在其偏重的一側(cè)平衡重或曲柄上鉆去一部分質(zhì)量，以達(dá)到平衡的要求。飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個齒圈，與起動機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，供起動機(jī)發(fā)動機(jī)時(shí)使用。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對汽車的曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造深受了解。在在實(shí)習(xí)期間必須認(rèn)真、仔細(xì)、

5、刻苦，還必須耐心，注意安全。不懂的地方及時(shí)與老師請教討論，實(shí)習(xí)結(jié)束了，讓我充分掌握了汽車的曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造。實(shí)習(xí)二離合器的構(gòu)造與調(diào)整將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來，培養(yǎng)用于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在本次實(shí)習(xí)中，我理解到汽車的離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。安裝離合器能保證汽車平穩(wěn)起步。起步前汽車處于靜止?fàn)?/p>

6、態(tài)，如果發(fā)動機(jī)與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動力突然前沖，不但會造成機(jī)件的損傷，而且驅(qū)動力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。.便于換檔。汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難

7、于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪，由于主動齒輪與發(fā)動機(jī)分開后轉(zhuǎn)動慣量很小，采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。防止傳動系過載。汽車緊急制動時(shí)，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動機(jī)相連的傳動系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會在傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨