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《運(yùn)架梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、錦阜高鐵路鋪架工程運(yùn)架梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案高臺(tái)山至阜新至錦州鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程水泉水庫(kù)大橋、明教河中橋運(yùn)架梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案中鐵局錦阜高鐵路高臺(tái)山至新邱段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部2015年03月16--錦阜高鐵路鋪架工程運(yùn)架梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案目錄一、工程概況2二、架橋工期2三、運(yùn)梁車(chē)加固措施2四、運(yùn)梁安全預(yù)防措施3五、吊梁安全預(yù)防措施4六、吊裝應(yīng)具備的條件6七、投入的機(jī)械設(shè)備及材料6八、施工程序和辦法6九、現(xiàn)場(chǎng)人員組織安排及勞動(dòng)力計(jì)劃9十、安全措施和文明施工9十一、安全事故應(yīng)急預(yù)案1116--錦阜高鐵路鋪架工程運(yùn)架梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案一、工
2、程概況高臺(tái)山至阜新至錦州鐵路(高臺(tái)山~新邱段),自沈山線的高臺(tái)山站接軌,經(jīng)新民市、黑山縣、阜蒙縣、新邱區(qū),引入新義線的新邱站,線路東端與沈山線相連,西端與大鄭線、新義線相接。該段線路既有線長(zhǎng)98.279km,擴(kuò)能改造后左線長(zhǎng)96.783km,右線長(zhǎng)96.137km。高臺(tái)山站至新立屯站增建二線工程高新K0+000~大鄭線K58+254.15(已干完),左線長(zhǎng)61.248km,右線長(zhǎng)61.076km。增二線地段左側(cè)16.000km,占總長(zhǎng)的16.5%;右側(cè)42.248km,占總長(zhǎng)的43.6%。新立屯至新邱站(不含)新建雙線工程大鄭線K
3、58+254.15~新義線DK37+500,左線長(zhǎng)35.535km,右線長(zhǎng)35.061km,占總長(zhǎng)的36.7%。大鄭線新立屯站至新立屯北站(不含)線路改建工程,DZK56+900~DZK65+738.67,左線長(zhǎng)8.839km,右線長(zhǎng)9.512km。新北聯(lián)絡(luò)線新立屯北站(不含)至新泉站增建二線工程,大鄭線K65+763.98~高新K53+290.450,線路長(zhǎng)7.446km。全線橋梁888孔,其中5孔12m,4孔16m,25孔20m,1孔24m,853孔32m。截止2013年12月已架完5孔12m,3孔16m,9孔20m,76孔3
4、2m;剩余1孔16m,16孔20m,1孔24m,777孔32m未架設(shè)。二、架橋工期按照業(yè)主遼西指揮部要求結(jié)合線下進(jìn)展情況,水泉水庫(kù)大橋及明教河中橋兩橋計(jì)劃2015年3月15日進(jìn)行運(yùn)架,6月15日結(jié)束。日架設(shè)指標(biāo)為4~6片。三、運(yùn)梁車(chē)加固措施16--錦阜高鐵路鋪架工程運(yùn)架梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案1、T梁裝車(chē)采用黑山制梁場(chǎng)80T龍門(mén)吊吊裝上車(chē),前部安裝在車(chē)輛轉(zhuǎn)盤(pán)工字鋼槽中枕木上,后部安裝在專(zhuān)業(yè)運(yùn)梁軸線車(chē)上,T梁中心線對(duì)上轉(zhuǎn)盤(pán)中心線。2、T型梁吊裝上車(chē)后必須采取加固措施,須在T梁的兩翼加斜向支撐并用薄板塞緊與梁的翼緣板根端,同時(shí)還須在T梁的兩端分
5、別用兩條直徑大于Φ16mm的鋼絲繩及四個(gè)3噸手拉葫蘆將T梁與運(yùn)梁車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)端部的掛鉤孔進(jìn)行連接收緊,以確保T梁與運(yùn)梁車(chē)有平衡、穩(wěn)定的加固。(詳見(jiàn)附圖)3、鋼絲繩與梁體接觸的部位用鋼瓦或橡膠墊保護(hù),以防梁體磕碰和鋼絲繩磨損。四、運(yùn)梁安全預(yù)防措施1、載重情況下輪胎式運(yùn)梁車(chē)速度5km/h左右,空載情況下輪胎式運(yùn)梁車(chē)最高速度50km/h。運(yùn)梁通道允許坡度:縱坡≤5﹪,橫坡≤1﹪。2、避免大雨、大風(fēng)天氣運(yùn)梁,當(dāng)風(fēng)力超過(guò)六級(jí)以上時(shí),應(yīng)停止運(yùn)梁及時(shí)打好止輪器,用事先準(zhǔn)備好的支撐將梁體兩側(cè)分別用兩根設(shè)計(jì)好的鋼管斜撐在路基上。等大風(fēng)過(guò)后解除支撐及加固
6、,繼續(xù)運(yùn)梁。運(yùn)梁時(shí)要有人16--錦阜高鐵路鋪架工程運(yùn)架梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案在前面引導(dǎo)探路,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)鳴笛示意緩行。3、運(yùn)梁前有專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)經(jīng)過(guò)的線路及橋梁進(jìn)行檢查確認(rèn),并確定運(yùn)輸路線上無(wú)上跨電線、光纜等障礙物影響通行。通過(guò)上跨橋梁和上跨電線光纜時(shí)必須減速慢行,緩慢通過(guò)。4、運(yùn)梁車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后以怠速運(yùn)行3-5min。預(yù)熱完成后,檢查顯示屏及控制臺(tái)各信號(hào)均顯示正常方可投入使用工作。冬季使用運(yùn)梁車(chē)前應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間,確保液壓油達(dá)到正常工作溫度方可投入使用作業(yè)。5、發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí),操作人員禁止離開(kāi)司機(jī)室。6、開(kāi)始行駛前鳴笛示警,重載行駛
7、時(shí)必須根據(jù)路況情況合理控制車(chē)速,嚴(yán)禁超速行駛、接近目的地時(shí)應(yīng)放慢車(chē)速。7、運(yùn)梁時(shí)必須提前檢查無(wú)線通訊設(shè)備,司機(jī)、副司機(jī)和路況觀察員加強(qiáng)聯(lián)系。8、運(yùn)梁車(chē)行走過(guò)程中,車(chē)輛尾部只允許副司機(jī)一名,嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員搭乘。9、運(yùn)梁車(chē)接近汽車(chē)吊時(shí)應(yīng)低速走行。運(yùn)梁車(chē)對(duì)位時(shí)密切觀察與兩臺(tái)汽車(chē)吊的相對(duì)位置,避免與汽車(chē)吊刮擦。8、運(yùn)梁停車(chē)對(duì)位后,用木楔將輪胎固定。吊梁時(shí)人員禁止在駕駛室內(nèi)停留。五、吊梁安全預(yù)防措施1、吊運(yùn)前必須對(duì)運(yùn)梁車(chē)進(jìn)行整機(jī)檢查,重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓、制動(dòng)系統(tǒng)等。216--錦阜高鐵路鋪架工程運(yùn)架梁安全專(zhuān)項(xiàng)方案、運(yùn)梁車(chē)裝梁之前應(yīng)調(diào)整好運(yùn)梁車(chē)
8、架左右、前后高度,使車(chē)架處于水平狀態(tài)。3、檢查運(yùn)梁小車(chē)的位置并插好定位銷(xiāo)。4、吊梁時(shí)的兩個(gè)吊點(diǎn),各設(shè)在距梁端1.2米處。5、捆梁時(shí)應(yīng)保持鋼絲繩每次均向同一方向折彎,避免受反復(fù)應(yīng)力。本次架設(shè)T梁采用的4根直徑為43mm、公稱抗拉強(qiáng)度為1550N/mm