隧道淺埋段初期支護沉降研究及處理措施

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1、隧道淺埋段初期支護沉降研究及處理措施摘要：本文通過遵義縣南白至楠木渡二級公路寒婆嶺隧道淺埋暗挖隧道穿越污水方涵時產(chǎn)生涌水，淹沒整個已完隧道工程的工程事故分析及處理情況介紹，使建設(shè)者從中得到一些教育。關(guān)鍵詞：暗挖隧道涌水事故處理Abstract:thispaperZunYiXiansouthwhitetonanmuwithsecondaryroadswerecrossingthetunneldugtunnelsthroughtheshallowtunnelFangHangeneratedwhenthesewagewatergushingandfloodedthewholehasended

2、tunnelprojectengineeringaccidentanalysisandprocessingisintroduced,makebuildersgetsomeeducation.Keywords:undergroundtunnelgushingwateraccidenttreatment中圖分類號：U45文獻標識碼：A文章編號：一、工程概況6遵義縣南白至楠木渡二級公路寒婆嶺隧道（K8+750~K9+620）全長870米，布置方式為單洞雙車道，建筑限界凈寬、凈高分別為10米和5米，半徑5.3米，按公路-I級荷載進行設(shè)計，設(shè)計應(yīng)用新奧法原理，采用復(fù)合式襯砌。進口淺埋段長57米設(shè)

3、計為V級圍巖，頂板厚0~14米，于2009年12月20日進洞開挖，27日掘進尺9米后發(fā)現(xiàn)套拱與初期支護環(huán)向連接處有變形裂縫，且變形越來越大，項目業(yè)主和監(jiān)理單位現(xiàn)場查看后，及時召開了現(xiàn)場工地會議，作出立即停工并加強監(jiān)控量測的決定，到2010年1月7日，地表累計下沉量為0.13米、拱頂累計下沉量為0.23米、水平收斂0.08米。二、成因分析裂縫出現(xiàn)后，項目業(yè)主在要求施工、監(jiān)理單位加強監(jiān)控量測的同時組織咨詢、設(shè)計、地勘以及上級交通主管部門的專家到現(xiàn)場踏勘，并召開了技術(shù)論證會，認真分析了沉降的原因，認為隧道地表下沉及洞內(nèi)收斂是由于地質(zhì)情況發(fā)生變化，圍巖為軟弱粘性土，遇水軟化，呈流塑狀，承載能力

4、差，采用臺階開挖后，基底承載力不能滿足設(shè)計要求造成的。三、技術(shù)要求和處理措施（一）、要求暫時停止掌子面的開挖并用鋼筋網(wǎng)噴射混凝土進行封閉，立即對變形裂縫段進行處理，并將原設(shè)計V級圍巖調(diào)整為VI級，按S6a級技術(shù)參數(shù)進行初期支護和二襯襯砌施工。6（二）、調(diào)整縱坡消化拱頂沉降。由于拱頂變形累計最大下沉量為0.23米，已施工的9米隧道初期支護已經(jīng)侵入二次襯砌的界限，采用將變坡點前移增加10米坡長，將原設(shè)計+2.8%的縱坡調(diào)整為+2.649%，以降低設(shè)計標高，達到在不拆換已成初期支護段的前提下，保證有0.3米變形沉降量要求和二襯混凝土厚度，保障隧道的各項技術(shù)指標，使之滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求

5、。（三）、已成初支9米段的處理方法1、上導(dǎo)坑的加固（1）、增加鎖腳注漿錨管。立即按圖1所示位置在上臺階兩側(cè)鋼拱架拱腳處分別用4根￠95注漿錨管對對鋼拱架進行鎖腳加固注漿，并將錨管尾部與工字鋼拱架焊接，同時在水平方向增加與仰拱平行的20b臨時仰拱工字鋼拱架，在襯砌中心線位置增加豎向20b臨時工字鋼支撐，兩端分別和臨時仰拱、初期支護工字鋼焊接，以穩(wěn)定上道坑，防止已完初期支護繼續(xù)下沉。（2）、加密拱部系統(tǒng)錨管，即在已施作的注漿小導(dǎo)管之間增加￠42的系統(tǒng)注漿錨管，再次注漿固結(jié)拱上土體，使之保持穩(wěn)定。6（3）、錨管注漿采用水灰比為1:1的水泥單漿液，注漿壓力在0.5~1Mpa，在達到終壓后持續(xù)2

6、分鐘，保證注漿飽滿度和效果。2、下導(dǎo)坑的開挖、支護及處理（1）、下導(dǎo)坑嚴格按照圖1所示左右兩側(cè)III、IV跳槽馬口開挖，每次進尺0.5米后即將拱架落底，并及時做好對應(yīng)初期支護。（2）、下部核心土V（圖1）同樣按每次0.5米的進尺掘進，完成一環(huán)立即安設(shè)仰拱鋼拱架，及時施作仰拱初期支護，使整個初期支護成環(huán)。（3）、仰拱底部的處理，根據(jù)對仰拱底部軟弱地質(zhì)的釬探情況，施工中按圖2所示位置在每榀鋼拱架兩側(cè)拱腳處分別用2根￠42注漿錨管對鋼拱架進行鎖腳加固注漿后，再用￠42系統(tǒng)錨管對仰拱底部進行注漿處理，以改善仰拱底部松散、軟弱土體的結(jié)構(gòu)受力情況。3、9米下導(dǎo)坑開挖、初期支護和仰拱、仰拱填充混凝土

7、全部完成后，才從洞口往里逐一拆除臨時仰拱和豎向支撐，并根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)確定初期支付穩(wěn)定后再澆筑二襯混凝土，保證了隧道施工和結(jié)構(gòu)安全。四、引入隧道監(jiān)控量測6由于寒婆嶺隧道地勘不完整、資料不詳，加上巖土工程的復(fù)雜性和特殊性，該隧道進口端淺埋段圍巖等級與開挖后揭示的地質(zhì)情況差別較大，從而導(dǎo)致進口已完成9米初期支護段發(fā)生了開裂下沉。為了防止問題的再次出現(xiàn)，科學排除事故隱患，確保施工安全和工程質(zhì)量，項目業(yè)主及時委托了第三方試驗檢測機構(gòu)，對該隧道進行地質(zhì)超