低電壓穿越的概念

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1、什么是低電壓穿越什么是低電壓穿越（LVRT）？LVRT：LowVoltageRideThrough當(dāng)電網(wǎng)故障或擾動(dòng)引起風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)的電壓跌落時(shí)，在電壓跌落的范圍內(nèi)，風(fēng)電機(jī)組能夠不間斷并網(wǎng)運(yùn)行?！秶译娋W(wǎng)公司風(fēng)電場(chǎng)接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定（修訂版）》中對(duì)風(fēng)電場(chǎng)低電壓穿越的要求如下：a)風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組具有在并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌至20%額定電壓時(shí)能夠保持并網(wǎng)運(yùn)行625ms的低電壓穿越能力；b)風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓在發(fā)生跌落后3s內(nèi)能夠恢復(fù)到額定電壓的90%時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組保持并網(wǎng)運(yùn)行。低電壓穿越能力2009-09-2616:28低電壓穿越能力是當(dāng)電力系統(tǒng)中風(fēng)電裝機(jī)容量比例較大時(shí)，電力系統(tǒng)故障導(dǎo)致電壓

2、跌落后，風(fēng)電場(chǎng)切除會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，這就要求風(fēng)電機(jī)組具有低電壓穿越（LowVoltageRideThrough，LVRT）能力，保證系統(tǒng)發(fā)生故障后風(fēng)電機(jī)組不間斷并網(wǎng)運(yùn)行。風(fēng)電機(jī)組應(yīng)該具有低電壓穿越能力：a）風(fēng)電場(chǎng)必須具有在電壓跌至20%額定電壓時(shí)能夠維持并網(wǎng)運(yùn)行620ms的低電壓穿越能力；b）風(fēng)電場(chǎng)電壓在發(fā)生跌落后3s內(nèi)能夠恢復(fù)到額定電壓的90%時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)必須保持并網(wǎng)運(yùn)行；c）風(fēng)電場(chǎng)升壓變高壓側(cè)電壓不低于額定電壓的90%時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)必須不間斷并網(wǎng)運(yùn)行。低電壓穿越能力是什么？學(xué)術(shù)前沿??2009-08-2617:12??閱讀155???評(píng)論0?字號(hào)：大大?中中?小小??????

3、低電壓穿越能力是當(dāng)電力系統(tǒng)中風(fēng)電裝機(jī)容量比例較大時(shí)，電力系統(tǒng)故障導(dǎo)致電壓跌落后，風(fēng)電場(chǎng)切除會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，這就要求風(fēng)電機(jī)組具有低電壓穿越（LowVoltageRideThrough，LVRT）能力，保證系統(tǒng)發(fā)生故障后風(fēng)電機(jī)組不間斷并網(wǎng)運(yùn)行。風(fēng)電機(jī)組應(yīng)該具有低電壓穿越能力：a）風(fēng)電場(chǎng)必須具有在電壓跌至20%額定電壓時(shí)能夠維持并網(wǎng)運(yùn)行620ms的低電壓穿越能力；b）風(fēng)電場(chǎng)電壓在發(fā)生跌落后3s內(nèi)能夠恢復(fù)到額定電壓的90%時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)必須保持并網(wǎng)運(yùn)行；c）風(fēng)電場(chǎng)升壓變高壓側(cè)電壓不低于額定電壓的90%時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)必須不間斷并網(wǎng)運(yùn)行。???????風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越（LVRT）能力的深度

4、對(duì)機(jī)組造價(jià)影響很大,根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行合理的LVRT能力設(shè)計(jì)很有必要。對(duì)變速風(fēng)電機(jī)組LVRT原理進(jìn)行了理論分析,對(duì)多種實(shí)現(xiàn)方案進(jìn)行了比較。在電力系統(tǒng)仿真分析軟件DIgSILENT/PowerFactory中建立雙饋?zhàn)兯亠L(fēng)電機(jī)組及LVRT功能模型。以地區(qū)電網(wǎng)為例,詳細(xì)分析系統(tǒng)故障對(duì)風(fēng)電機(jī)組機(jī)端電壓的影響,依據(jù)不同的風(fēng)電場(chǎng)接入方案計(jì)算風(fēng)電機(jī)組LVRT能力的電壓限值,對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行合理的LVRT能力設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,風(fēng)電機(jī)組LVRT能力的深度主要由系統(tǒng)接線和風(fēng)電場(chǎng)接入方案決定。設(shè)計(jì)風(fēng)電機(jī)組LVRT能力時(shí),機(jī)組運(yùn)行曲線的電壓限值應(yīng)根據(jù)具體接入方案進(jìn)行分析計(jì)算。解決：需要改動(dòng)控制系統(tǒng)，變

5、流器和變槳系統(tǒng)。我國的標(biāo)準(zhǔn)將是20%電壓，625ms，接近awea[美國風(fēng)能協(xié)會(huì)]的標(biāo)準(zhǔn)。??????針對(duì)不同的發(fā)電機(jī)類型有不同的實(shí)現(xiàn)方法，最早采用也是最普遍的方案是采用CROWBAR（直流側(cè)過壓保護(hù)電路）,有的已經(jīng)安裝在變頻器之中，根據(jù)不同的系統(tǒng)要求選擇低電壓穿越能力的大小，即電壓跌落深度和時(shí)間，具體要求根據(jù)電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)要求。??????風(fēng)電制造商采用得較多的方法，其在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)裝有crowbar電路，為轉(zhuǎn)子側(cè)電路提供旁路，在檢測(cè)到電網(wǎng)系統(tǒng)故障出現(xiàn)電壓跌落時(shí)，閉鎖雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁變流器，同時(shí)投入轉(zhuǎn)子回路的旁路（釋能電阻）保護(hù)裝置,達(dá)到限制通過勵(lì)磁變流器的電流和轉(zhuǎn)子繞組過電壓的作用，

6、以此來維持發(fā)電機(jī)不脫網(wǎng)運(yùn)行（此時(shí)雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)按感應(yīng)電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行）。也就是在變流器的輸出側(cè)接一旁路CRAWBAR，先經(jīng)過散熱電阻,再進(jìn)入三相整流橋,每一橋臂上為晶閘管下為一二極管，直流輸出經(jīng)銅排短接.當(dāng)?shù)碗妷喊l(fā)生后,無功電流均有加大，有功電流有短時(shí)間的震蕩，過流在散熱電阻上以熱的形式消耗,按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，能堅(jiān)持的時(shí)間要根據(jù)電壓跌落值來確定。當(dāng)然，在直流環(huán)節(jié)上也要有保護(hù)裝置.詳細(xì)就不討論.具體的討論再聯(lián)系。FRT的實(shí)物與圖片可供大家參考。但是大家所提到的FRT只是老式的,新式是在直流環(huán)節(jié)有保護(hù)裝置，但輸出側(cè)仍是無源CRAWBAR。????????????crowbar觸發(fā)以后，按照感

7、應(yīng)電動(dòng)機(jī)來運(yùn)行，這個(gè)只能保證發(fā)電機(jī)不脫網(wǎng)，而不能向電網(wǎng)提供無功，支撐電網(wǎng)電壓。現(xiàn)在LVRT能提供電網(wǎng)支撐的風(fēng)機(jī)很少，這個(gè)是LVRT最高的level。德國已經(jīng)制定標(biāo)準(zhǔn)了。最后還是得增加轉(zhuǎn)子變頻器的過流能力。??????另外，控制系統(tǒng)要嵌入動(dòng)態(tài)電壓暫降補(bǔ)償器，當(dāng)有暫降時(shí)瞬時(shí)將電壓補(bǔ)償上去，先保住控制系統(tǒng)不跳。ABB號(hào)稱采用了一種ACtiveCROWBAR來實(shí)現(xiàn)低壓穿越功能。幾種雙饋式變速恒頻風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越技術(shù)對(duì)比分析1【作者：不詳來源：http://www