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《高速公路病害及日常養(yǎng)護(hù)探析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、高速公路病害及日常養(yǎng)護(hù)探析【摘要】高速公路是最為重要的交通方式之一，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和人們生活水平的提高有著巨大的推動(dòng)作用，但隨著區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)文化交流日益頻繁，高速公路的承載負(fù)荷日益嚴(yán)重，高速公路出現(xiàn)裂縫，坑槽，車轍等各種病害，嚴(yán)重威脅著整個(gè)高速公路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行安全，因此，加強(qiáng)各種病害的治理，加強(qiáng)整個(gè)高速公路的日常養(yǎng)護(hù)，有著十分重要的意義。筆者將針對(duì)一些病害，分析成因和危害，并探究處理措施。最后對(duì)高速公路的日常養(yǎng)護(hù)提出幾點(diǎn)粗淺建議?！娟P(guān)鍵詞】高速公路，病害，日常養(yǎng)護(hù)，探討中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一.前言7近幾十年來，我國的經(jīng)濟(jì)文化科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全面飛躍，經(jīng)濟(jì)飛發(fā)
2、展，文化的繁榮，科技的進(jìn)步，區(qū)域間的交流日益頻繁，也對(duì)我國的交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和運(yùn)營水平提出了更高的要求。高速公路作為我國目前最主要的交通運(yùn)輸方式之一，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平提高中有著至關(guān)重要的作用。目前，我國的交通運(yùn)輸雖然取得了輝煌的發(fā)展成果，覆蓋全國的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)正在日益完善，區(qū)域間的交通變得越發(fā)的便利，大大促進(jìn)了彼此的商業(yè)文化交流和旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是，高速公路在為人們的生活工作帶來巨大的便利的同時(shí)，也因?yàn)閷?duì)公路的養(yǎng)護(hù)不力，存在著很多的病害，為整個(gè)公路網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營埋下了安全隱患，因此，加強(qiáng)高速公路的護(hù)養(yǎng)管理勢(shì)在必行。二.高速公路常見病害危害和處理措施分析1.
3、裂縫(一)成因及危害瀝青路面在低溫時(shí)由于瀝青材料的勁度模量增大，故其強(qiáng)度也增大，但此時(shí)，其變形能力卻降低．氣溫下降，特別是溫度在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生大幅下降時(shí)，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)低溫縮裂．該開裂可分為兩類：一是，溫度下降而造成路面表面的開裂，這種開裂形式主要是因?yàn)闉r青混合料因溫度降低而產(chǎn)生收縮，因此，開裂往往是由面層的表面開始，而逐漸向下發(fā)展為貫穿裂縫。二是路基或基層收縮與冰凍共同作用而產(chǎn)生的裂縫。這種裂縫是因?yàn)榘雱傂曰鶎釉谑虻蜏亻_裂并傳遞到瀝青面層而產(chǎn)生的．低溫產(chǎn)生的裂縫大多是橫向的．路面通車初期所產(chǎn)生的裂縫的間距一般較寬．但隨著運(yùn)營時(shí)間的增長，裂縫數(shù)量增加，在這種情形下，若雨水由裂縫
4、滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，則會(huì)更加惡化路面的工作狀況（二）處理方法7路面出現(xiàn)裂縫，輕微的、縫寬≤5mm的，宜將縫隙刷掃干凈，并用空壓機(jī)吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；較重的，裂縫寬度在5mm以上的。應(yīng)把裂縫的舊跡鑿掉，使其露出新碴并形成V型槽(或沿裂縫開槽)，去掉邊上松動(dòng)部分及塵土，采用砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充，搗實(shí)、壓平。同時(shí)，局養(yǎng)護(hù)處每年春季統(tǒng)一對(duì)全省高速公路裂縫采用刻槽灌縫工藝進(jìn)行修復(fù)。2.坑槽、車轍（一）成因和危害坑槽主要是面層的網(wǎng)裂、龜裂、小面積的松散、沉陷及人為造成的面層損壞、修補(bǔ)損壞等未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在行車荷載和雨水等自然因素作用下逐漸形成的。車轍是在行
5、車荷載重復(fù)作用下。路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。它是由于渠化交通導(dǎo)致的瀝青路面的主要病害之一。如果在雨季，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)。由于轍槽內(nèi)積水，極易導(dǎo)致交通事故。（二）一般處理方法7首先，車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。在高速公路及一級(jí)公路上可采用瀝青馬蹄脂碎石混合料(SMA)或SBS改性瀝青混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補(bǔ)車轍。其次，路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分切削，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。最后，因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應(yīng)將面層挖
6、除，清除夾層后，重作面層。3.高速公路的擁包現(xiàn)象（一）成因和危害若瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)或?yàn)r青混合料拌和過程中所產(chǎn)生的混合料空隙率過小，瀝青用量偏多或?yàn)r青稠度偏稀時(shí)，在夏季高溫的條件下，就會(huì)出現(xiàn)瀝青與礦料的粘結(jié)力不足的情況，加之行車荷載反復(fù)碾壓，尤其是重型交通荷載(甚至是超載車輛)，所產(chǎn)生的水平力，超過了該種情況下瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度，瀝青路面表面就會(huì)出現(xiàn)上述變形．（二）處理方法屬于施工時(shí)操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應(yīng)將擁包用機(jī)械刨削或人工挖除。因基層局部含水量過大，使面層與基層間結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水
7、分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重做面層。由于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)定性不好，使基層松軟而導(dǎo)致的擁包，應(yīng)將面層和基層完全挖除。如果泥土基層中含有淤泥，還應(yīng)將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實(shí)：在地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪水穩(wěn)定性好的材料，最后重做面層。三.高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施探討1．提升公路養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)7公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在公路交通管理過程中，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)
