企業(yè)物流管理的演變史對發(fā)展我國物流企業(yè)的啟示論文

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1、企業(yè)物流管理的演變史對發(fā)展我國物流企業(yè)的啟示論文.freelent）進(jìn)入這個(gè)階段的一個(gè)重要標(biāo)志是物流概念開始出現(xiàn).freelent）進(jìn)入這個(gè)階段的主要標(biāo)志是：美國物流管理協(xié)會(huì)于1985年率先用“Logistics”取代了“PhysicalDistribution”。企業(yè)內(nèi)物流一體化是為了實(shí)現(xiàn)“只生產(chǎn)、采購、移動(dòng)在市場上能夠銷售得出去的商品?！边@個(gè)階段具有以下一些特點(diǎn)：物流的范圍極其廣泛，既包括原材料采購與供應(yīng)階段的物流，也包括生產(chǎn)階段的物流、銷售階段的物流、退貨階段的物流及廢棄物處理階段的物流等整個(gè)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)過程的全部物流活動(dòng)；不僅強(qiáng)調(diào)物流各構(gòu)成要素的整體最佳，而且還強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)與

2、其他生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)之間的整體最佳；強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)、銷售、物流是企業(yè)經(jīng)營的三大支柱，并將物流視為與生產(chǎn)、營銷相并列的企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略之一；強(qiáng)調(diào)了物流顧客服務(wù)的重要性。5、供應(yīng)鏈物流管理階段（SCM）進(jìn)入90年代，美國企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈管理取得成功提供了有力的支持。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。物流和資金流、信息流一起是供應(yīng)鏈的組成部分。供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)的是各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)盟合作關(guān)系，發(fā)

3、展物流聯(lián)盟和廣泛開展合作關(guān)系的思想已成為物流實(shí)踐的基礎(chǔ)。在過去的幾十年時(shí)間里，業(yè)務(wù)關(guān)系的特點(diǎn)是建立在權(quán)利的基礎(chǔ)上的對手間的談判。而今，合作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務(wù)以提高效率，降低成本；另一方面促使兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流供應(yīng)商與物流需求商組織聯(lián)合起來。二、企業(yè)物流管理的演變史對發(fā)展我國物流企業(yè)的啟示1、我國物流企業(yè)的專業(yè)化道路從企業(yè)物流管理的演變史我們可以得出：我國物流必須從物流功能個(gè)別管理階段向物流功能系統(tǒng)化管理階段、管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段轉(zhuǎn)變。在過去，企業(yè)界視企業(yè)物流為洪水猛獸，物流增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，分散了企

4、業(yè)對生產(chǎn)銷售的關(guān)注度，限制了企業(yè)經(jīng)營的地域范圍，阻礙了企業(yè)生產(chǎn)和銷售規(guī)模的擴(kuò)大，延遲了企業(yè)產(chǎn)品投入市場的時(shí)間。事實(shí)上，人們對于物流的上述認(rèn)識(shí)是基于這樣的一種情況：物流運(yùn)作的企業(yè)內(nèi)部化以及低效率化，專業(yè)物流企業(yè)的功能缺位。隨著“第三利潤源”和“冰山”學(xué)說從理論界向企業(yè)界的過渡，企業(yè)界人士開始慢慢把物流從成本負(fù)擔(dān)的角度轉(zhuǎn)向企業(yè)競爭力的角度考慮。所以，發(fā)展我國的物流企業(yè)，就要使企業(yè)的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)專業(yè)化、社會(huì)化，把物流負(fù)擔(dān)變?yōu)楦偁巸?yōu)勢，需要一個(gè)專業(yè)的成熟的現(xiàn)代物流市場作為基礎(chǔ)，我國的物流企業(yè)要走專業(yè)化的道路。首先是企業(yè)內(nèi)的物流活動(dòng)，必須由專門的物流管理部門或者是專業(yè)的物流企業(yè)來從事，如果企

5、業(yè)內(nèi)的物流活動(dòng)企業(yè)本身不能提供專業(yè)化的優(yōu)良的物流服務(wù)，就要考慮是否外包出去，由提供專業(yè)化優(yōu)良服務(wù)的物流企業(yè)來從事。這樣，我國的物流企業(yè)才會(huì)有市場需求，才會(huì)有持久發(fā)展的基礎(chǔ)，也才會(huì)有服務(wù)水平的提高。對于市場上的物流企業(yè)來說，要根據(jù)市場需求和自身優(yōu)勢，在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，并根據(jù)戰(zhàn)略定位制定戰(zhàn)略目標(biāo)、規(guī)劃和措施。近年來，我國一些物流企業(yè)走專業(yè)化的道路，均取得了較好的效果。2、我國物流企業(yè)的整合化道路由于多年來中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益成熟，為我國物流企業(yè)的發(fā)展，提供了良好的機(jī)遇，我國的物流企業(yè)無論是在數(shù)量上、規(guī)模上、運(yùn)行質(zhì)量上，都有了很大的發(fā)展。但是我國物流企

6、業(yè)普遍存在著“小”、“少”、“弱”、“散”等方面的不足?！靶　奔唇?jīng)營規(guī)模?。弧吧佟奔词袌龇蓊~少，服務(wù)功能少，高素質(zhì)人才少；“弱”即競爭能力和財(cái)務(wù)能力弱；“散”即普遍存在可利用資源分散、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序混亂等問題。而物流是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，因此我國物流企業(yè)要做大做強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)的整合建設(shè)將是一個(gè)關(guān)鍵。經(jīng)過入世幾年的競爭、發(fā)展、磨合，目前國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)，中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)都在市場上定了位，各有自己的客戶，各有自己的地盤，而且三分天下的格局將維持相當(dāng)一段時(shí)間。根據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，如何在競爭激烈的市場中，發(fā)展我國的物流企業(yè)，企業(yè)物流管理的演變史給我們的啟示是：要從管

7、理領(lǐng)域擴(kuò)大階段向企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段、供應(yīng)鏈物流管理階段邁進(jìn)。即如何把分散的物流企業(yè)和各種資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國際競爭力的物流企業(yè)和企業(yè)群體，是我國物流發(fā)展的重要任務(wù)之一。3、我國物流企業(yè)的整合化道路（1）我國物流企業(yè)的內(nèi)部整合。物流企業(yè)的內(nèi)部整合要加強(qiáng)流程管理，完善企業(yè)管理制度，不斷提高管理水平。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程是企業(yè)內(nèi)連續(xù)的有規(guī)則的行動(dòng)和行動(dòng)系列。流程決定了企業(yè)的效率、效益和對企業(yè)提供服務(wù)的一致