淺談奔馳w221-s350(m272)發(fā)動機故障燈亮1

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1、淺談奔馳W221－S350（M272）發(fā)動機故障燈亮摘要：本文是對奔馳車的電子故障現(xiàn)像所引出真實的機械故障所闡述的機械故障，此案例表面看來是電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，則實際是機械部分出現(xiàn)了磨損而導致的真實故障.通過奔馳專用診斷電腦star2000讀取故障碼，和拆下油底后和通過經(jīng)驗猜想解決了，發(fā)動機故障燈亮的故障關(guān)鍵詞：奔馳M272發(fā)動機、進氣凸輪軸調(diào)節(jié)器、排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器、發(fā)動機正時。前言：車牌為湘SA—8097的奔馳S350乘用轎車，該車裝配的是M272發(fā)動機。722.9自動變速器，發(fā)動機號碼M27296730089203，底盤號WDD221186A37806。該發(fā)動機為V型六

2、缸發(fā)動機，其發(fā)動機電子控制系統(tǒng)采用BOSCH9.7ME版本,他的控制方式相當先進，其發(fā)動機采用頂置雙凸輪軸：即每側(cè)氣蓋缸都有兩條凸輪軸，（一為進氣凸輪軸，一為排氣凸輪軸）和兩個凸輪軸位置傳感器，（一為進氣凸輪軸位置傳感器，一為排氣凸輪軸位置傳感器），以及兩個凸輪軸調(diào)節(jié)器，（一為進氣凸輪軸調(diào)節(jié)器，一為排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器），凸輪軸調(diào)節(jié)范圍，進氣凸輪軸：上止點前4度至上止點后36度，排氣凸輪軸。上止點前20度至上止點后20度凸輪軸調(diào)節(jié)器被用來根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速優(yōu)化氣門重疊角，進氣門提前打開，排5氣門延遲關(guān)閉，以便于盡可能多地供應燃燒室的新鮮空氣，從而實現(xiàn)大功率和高扭矩。論文內(nèi)容：（一）故

3、障現(xiàn)象：汽車進廠時已行走5萬英里，（八萬公里）車主投訴發(fā)動機故障燈亮，除此以外，發(fā)動機進行正常，且無任何異響。（二）檢查：為了確認車主投訴的故障所在，則將發(fā)動機發(fā)動，果然發(fā)動機故障燈亮著，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗，故障大多出現(xiàn)在發(fā)動機的電子控制部分，或是某個傳感器，或是某個電磁伐，要么就是燃油噴射器或節(jié)氣門某部件有積碳臟了。于是接上奔馳專用診斷電腦star2000，進入ME-9.7（發(fā)動機控制單元），于是讀取故障碼,其故障碼為（1208和1200）代碼。右側(cè)進氣閥門凸輪軸的調(diào)整器在方向被延遲。Constantadjustmentofintakecomshaftofrightcylir

4、derbankindirectionRetarded（p0016），1200故障碼。右側(cè)進氣閥門凸輪軸的調(diào)整器在方向被延遲。ConstantadjustmentofintakecomshaftofrightcylirderbankindirectionRetarded（p0016）。其性質(zhì)是記憶STORED此時故障的大致方向已基本確定為凸輪軸調(diào)節(jié)器（右側(cè)）。為了更進一步確定為凸輪軸調(diào)節(jié)器的故障，將左右兩側(cè)缸的凸輪軸5調(diào)節(jié)器進行對調(diào)，并消除了故障碼。啟動發(fā)電機，但是發(fā)動故障燈依然亮著，接上奔馳專用診斷電腦star2000讀取新的故障碼，新的故障碼仍然是右側(cè)進氣凸輪軸調(diào)整閥在方向被

5、延遲。這時，就排除了右側(cè)凸輪軸調(diào)整閥的故障的可能性。再進一步檢查線路。檢查和測量凸輪軸調(diào)整閥到發(fā)動機電腦的線路也沒有問題。這時故障診斷和分析陷入困境中。經(jīng)過分析和調(diào)整過思路后。對發(fā)動機的正時是否有問題產(chǎn)生了懷疑，是不是發(fā)動機的正時不對而導致顯示凸輪軸調(diào)節(jié)器故障呢？這時對發(fā)動機的正時是否有問題產(chǎn)生了懷疑，這發(fā)動機才行駛幾萬公里,看發(fā)動機沒有有人動地過正時的跡像，發(fā)動機正時有問題,這樣的可能性很小，但是也不是沒有可能啊，想一想導鏈板的松動、磨損，時規(guī)鏈條的拉長。都可能導致右側(cè)齒輪的延時。根據(jù)這個猜想。于是拆下左右缸的兩個凸輪軸位置傳感器，將曲軸轉(zhuǎn)至305度時。看正時是否正確（這時M

6、272發(fā)動機的特設(shè)的一個正時對法）。這時發(fā)現(xiàn)正是偏離了大約1/2個齒左右，現(xiàn)在問題真像出來了，真的是正時這個問題，也就是說是機械問題。你想想M272發(fā)動機的電子控制有多么精確。這個凸齒輪是72個齒，一齒是5度左右，小半齒就是1度—2度。一點點的偏差都能感應到。我們進一步拆下發(fā)動機前端的時規(guī)蓋板時，就意外發(fā)現(xiàn)，處在中間的平衡軸齒輪。（也就5是過渡齒輪）的齒全部掃掉了，沒有了。這樣，我們就得出了問題的原因了。這個平衡軸齒輪就是一個中間過渡輪，也是整個正時鏈條機構(gòu)的中間過渡輪。它的齒沒有了，就是在于這個齒輪的直徑縮小了。（它不能把鏈條從齒輪的兩邊撐開）。就只得鏈條往后挪移了小半齒，就

7、造成了右側(cè)的巴時齒輪慢了小半齒（2度左右），這樣，左側(cè)的凸輪軸位置調(diào)節(jié)器就感應到正時不對，慢了。而診斷電腦的程序邏輯，就只能讀出凸輪軸位置調(diào)變器故障了。（三）解決排除故障：問題找到了，接下來，就是訂貨，更換平衡軸鏈條。按技術(shù)要求裝好正時鏈條、裝好規(guī)蓋、裝好發(fā)動機、接上奔馳專用診斷電腦star2000電腦清除故障碼、啟動發(fā)動機試車。發(fā)動機故障燈不再顯示，故障排除。這是一例顯示電控系統(tǒng)故障、實屬機械故障的典型實例。過后我們維修站還發(fā)現(xiàn)過以上案例在其他維修站也有發(fā)生過。這案例是2007年10月的。