vmi業(yè)務(wù)模式及其風(fēng)險分析

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1、〖實(shí)務(wù)探索〗VMI業(yè)務(wù)模式及其風(fēng)險分析VMI（VendorManagedInvenritory），即“供應(yīng)商管理庫存”是近年來國際上逐漸興起的庫存管理模式。在VMI業(yè)務(wù)操作下，上下游企業(yè)通過構(gòu)建VMI協(xié)議框架和運(yùn)作規(guī)程，由供貨方對客戶的訂貨策略和庫存策略進(jìn)行管理。VMI業(yè)務(wù)模式在美國最早在20世紀(jì)90年代初應(yīng)用于零售業(yè)庫存管理和汽車制造的低值易耗品庫存管理中；國內(nèi)VMI業(yè)務(wù)模式最早是2000年以后開始應(yīng)用于電子制造業(yè)（如聯(lián)想集團(tuán)和富士康公司都是從2003年開始推進(jìn)VMI項目）。雖然下游制造商能通過推行VMI獲益，但是圍繞“供應(yīng)商是否能分享到VMI收益”的問題一直爭議不斷。例

2、如，Potter和Gardner（2003）研究認(rèn)為VMI模式實(shí)質(zhì)上是一種“責(zé)任倒置”的庫存管理方法，而“責(zé)任倒置”的結(jié)果無疑加大了供應(yīng)商的風(fēng)險。此外，通過對國內(nèi)率先推行VMI管理的諸多電子制造廠商的研究可見，VMI模式減輕了這些廠商采購和倉儲管理的壓力；但是，這些成本和風(fēng)險并沒有消失，而是轉(zhuǎn)移到了供應(yīng)商和第三方物流方。目前，根據(jù)客戶要求，寶鋼國際部分子公司已經(jīng)開始和客戶進(jìn)行VMI業(yè)務(wù)模式合作探索，那么VMI業(yè)務(wù)模式到底有那些風(fēng)險呢，在進(jìn)行VMI業(yè)務(wù)模式又應(yīng)該注意些什么問題呢。nVMI業(yè)務(wù)模式和傳統(tǒng)庫存管理模式異同分析對VMI業(yè)務(wù)模式和傳統(tǒng)庫存管理模式異同分析如下圖。傳統(tǒng)模

3、式公司根據(jù)客戶訂單安排生產(chǎn)和出庫；客戶驗(yàn)收入庫后貨物的物權(quán)即轉(zhuǎn)交給了客戶。VMI模式ü公司需對客戶銷售信息、需求預(yù)測、倉儲情況等進(jìn)行分析，并制定原始訂單。ü貨物生產(chǎn)好后運(yùn)到VMI倉庫，此時貨物一般由物流服務(wù)商代為保管，但物權(quán)依然屬于公司，直到客戶領(lǐng)用時才發(fā)生物權(quán)轉(zhuǎn)移?？梢?，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式和VMI模式的主要區(qū)別在于采購訂單的確定和庫存所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時點(diǎn)。結(jié)合寶鋼國際加工中心業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，分析如下：4傳統(tǒng)模式業(yè)務(wù)流程圖VMI模式業(yè)務(wù)流程圖（1）采購訂單確定，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式中由采購商發(fā)給供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)制造商訂單要求進(jìn)行生產(chǎn)、開具提單安排送貨；在VMI業(yè)務(wù)模式中，供應(yīng)商先根據(jù)從制造

4、商獲得的銷售信息、從物流服務(wù)商獲得的自身庫存結(jié)余、出貨量信息等進(jìn)行需求預(yù)測，并在和制造商確認(rèn)后生產(chǎn)正式訂單。（2）庫存所有權(quán)轉(zhuǎn)移，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式中供應(yīng)商將制造商對成品驗(yàn)收入庫后，庫存所有權(quán)和相關(guān)風(fēng)險即轉(zhuǎn)移給了制造商；在VMI業(yè)務(wù)模式中，供應(yīng)商的產(chǎn)成品一般先運(yùn)到VMI倉庫交給物流服務(wù)商管理，但庫存所有權(quán)和相關(guān)風(fēng)險依然在供應(yīng)商處，直到庫存被制造商生產(chǎn)領(lǐng)用后，庫存所有權(quán)才轉(zhuǎn)移到制造商。nVMI業(yè)務(wù)模式風(fēng)險機(jī)遇分析推行VMI業(yè)務(wù)4模式后，伴隨庫存管理和訂單確定的變化，供應(yīng)商中將增加諸如庫存積壓、資金占用、存貨保管、訂單管理、質(zhì)量異議等風(fēng)險；同時也有可能給供應(yīng)商帶來在市場信息、客戶關(guān)

5、系維護(hù)和成本控制等方面的機(jī)遇。VMI業(yè)務(wù)模式后對供應(yīng)商可能存在的風(fēng)險及其原因分析如下表。序號項目程度原因分析1庫存積壓風(fēng)險高由于客戶需求預(yù)測不準(zhǔn)或客戶需求發(fā)生變化造成的庫存積壓，該部分存貨的所有權(quán)歸供應(yīng)商。2資金占用風(fēng)險中制造商一般要求供應(yīng)商在VMI倉庫進(jìn)行備庫，供應(yīng)商成品庫存將增加、周轉(zhuǎn)時間延長，資金占用增加。3存貨保管風(fēng)險中物料將在VMI倉庫由第三方物流方或者委托制造商原料庫進(jìn)行保管，盡管相關(guān)方有保管責(zé)任，但供應(yīng)商也存在一定風(fēng)險；特別對于部分運(yùn)送、保管要求較高的物料品種，更容易出現(xiàn)保管問題和爭議。4訂單管理風(fēng)險中高訂單原來由制造商確定，現(xiàn)在由供應(yīng)商根據(jù)制造商銷售信息、需

6、求預(yù)測，存在預(yù)測偏差的可能。5生產(chǎn)備庫風(fēng)險中低生產(chǎn)和備庫原來供應(yīng)商只需要根據(jù)制造商訂單要求進(jìn)行；現(xiàn)在制造商一般只要求在VMI倉庫備有一定量的庫存，補(bǔ)庫和運(yùn)輸由供應(yīng)商自行決定。6質(zhì)量異議風(fēng)險中低實(shí)施VMI后，庫存?zhèn)}儲保管時間長、涉及環(huán)節(jié)多，對質(zhì)量異議的判定時間延長，判定的難度和出現(xiàn)爭議的可能性增加。VMI業(yè)務(wù)的機(jī)遇及其原因分析如下表。序號項目程度原因分析1訂單管理、市場信息中高數(shù)據(jù)收集和原始訂單制定加大了供應(yīng)商的工作量，但如能獲得重要制造商的下游市場和銷售信息，對供應(yīng)商的市場判斷決策意義重大。2生產(chǎn)備庫管理、成本控制中一般制造商會提前做出生產(chǎn)計劃并只對安全庫存提出要求；供應(yīng)商

7、在生產(chǎn)和運(yùn)輸方面的自由度增大，可以降低廠區(qū)內(nèi)的成品庫存；并提供供應(yīng)商通過精益運(yùn)營，合理安排生產(chǎn)節(jié)奏，批量運(yùn)輸以降低成本的可能。3業(yè)務(wù)關(guān)系維護(hù)高VMI模式強(qiáng)化了供應(yīng)商和客戶的合作伙伴關(guān)系，在為客戶提供便利的同時，供應(yīng)商和客戶的業(yè)務(wù)關(guān)系將更緊密，也應(yīng)借此機(jī)會爭取更多的份額4nVMI業(yè)務(wù)模式應(yīng)對策略通過以上分析可見，在VMI業(yè)務(wù)模式的準(zhǔn)備和實(shí)施中，供應(yīng)商無論是實(shí)施前的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，還是實(shí)施后存貨、資金的風(fēng)險和壓力都是相當(dāng)大的。在基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作中，供應(yīng)商需要和客戶建立VMI系統(tǒng)，包括需求預(yù)測模塊和配送補(bǔ)貨模塊的數(shù)據(jù)信息交互和