長會口大橋測量主梁控制

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1、長會口大橋測量主梁控制摘要：本文以長會口大橋控制為例，講述了主梁線性控制方法，錨固點定位方法及在cad中的應(yīng)用，測控點布置和觀察時機。關(guān)鍵詞：導線網(wǎng)控制、主梁線性控制，錨箱及索道管控制，測量監(jiān)測中圖分類號：k928.78文獻標識碼：a文章編號：一、概述威海長會口大橋位于靖海灣北部，是連接長會口和馮家村的跨海大橋工程，為山東省威海市環(huán)海公路的重要組成部分。主跨是110+230+110m，主梁寬20米，共14塊段，0#塊10m，標準塊段8m。二、斜拉橋主梁測量的控制主梁的測量控制主要是對主梁線形、主梁索導管的測量控制以及配合監(jiān)控單位做好主

2、梁及主塔的變形觀測工作。主梁施工的許多工序與測量有著密切的聯(lián)系，測量工作的好壞不僅影響著進度，還對質(zhì)量有著深遠的影響。1.1長會口大橋測量主梁控制摘要：本文以長會口大橋控制為例，講述了主梁線性控制方法，錨固點定位方法及在cad中的應(yīng)用，測控點布置和觀察時機。關(guān)鍵詞：導線網(wǎng)控制、主梁線性控制，錨箱及索道管控制，測量監(jiān)測中圖分類號：k928.78文獻標識碼：a文章編號：一、概述威海長會口大橋位于靖海灣北部，是連接長會口和馮家村的跨海大橋工程，為山東省威海市環(huán)海公路的重要組成部分。主跨是110+230+110m，主梁寬20米，共14塊段，0

3、#塊10m，標準塊段8m。二、斜拉橋主梁測量的控制主梁的測量控制主要是對主梁線形、主梁索導管的測量控制以及配合監(jiān)控單位做好主梁及主塔的變形觀測工作。主梁施工的許多工序與測量有著密切的聯(lián)系，測量工作的好壞不僅影響著進度，還對質(zhì)量有著深遠的影響。1.1主梁線形的控制主梁線形控制包括主梁軸向偏位控制、斷面里程控制及主梁高程控制。由于主梁是采用前支點牽索掛籃對稱分段懸澆施工，所以主梁軸向偏位、主梁斷面里程的控制與掛籃的設(shè)計和加工有著密切的聯(lián)系。主梁軸線偏位控制分為事前、事中、事后控制。事前控制包括：掛籃在設(shè)計、加工及拼裝三個階段均要復(fù)核掛籃預(yù)

4、留孔相對位置是否正確；準確放樣主梁預(yù)留孔的位置，并且在安裝預(yù)留管道之后進行復(fù)核；在下一段施工前根據(jù)掛籃的偏位情況確定兩側(cè)c型梁行走距離。事中控制：在掛籃行走的過程中檢測掛籃的偏位情況（一般測量底模的偏位），這時通過調(diào)整c型梁兩側(cè)行走距離，非常容易調(diào)整掛籃的偏位；事后控制：掛籃提升之后，再次復(fù)核掛籃的偏位。先看掛籃的后端是否偏位，如果后端偏位，與成型的混凝土有明顯的錯位，用千斤頂在混凝土和c型梁之間頂壓c型梁，調(diào)整掛籃后端偏位；掛籃前端的偏位調(diào)整，是用較大噸位的導鏈使掛籃的一側(cè)向后或向前移動從而調(diào)偏，錨固桿與預(yù)留孔之間沒有空隙則掛籃偏位

5、無法調(diào)整了，本項目東西岸掛籃橋面腹板施工工序不一樣，東岸掛籃腹板是采用搭設(shè)支架，西岸采用整體拱架提升，可以說西岸掛籃是一個固定的整體，不能采取調(diào)整主肋底板位置調(diào)整掛籃偏位，如果調(diào)整了底板位置會使一面主肋尺寸變小，而另一面變大，主肋鋼筋的保護層厚度就得不到保證，翼緣板模板及前端堵頭模板也要準確放樣，以控制邊梁線形及斷面里程。主梁標高的控制，是一個非常重要的工序，它包括主梁空模標高的定位，澆注混凝土標高的控制，以及橋面標高的控制等。影響主梁標高的主要因素：監(jiān)控單位所提供的立模標高、掛籃模板的平整度、剛度及其相對尺寸、測量誤差及氣溫日照、混

6、凝土收縮和徐變、主梁荷載、錨固轉(zhuǎn)換時單位索力增量梁段的位移、混凝土彈性模量e、主梁每一段的斷面尺尺寸及混凝土的超方、主梁實際容重、梁預(yù)應(yīng)力張拉、。監(jiān)控單位提供的標高是主梁標高控制的基礎(chǔ)，目前施工單位很少有能力去復(fù)核這個標高，只有按照監(jiān)控指令去執(zhí)行。顯然如果它錯了，后續(xù)工作將跟著錯。主肋底模平整度應(yīng)在2mm之內(nèi)，且要保證一定的剛度，另外底模與頂模相對尺寸不僅要考慮梁體設(shè)計要求，還要考慮掛籃自身的撓度。測量誤差主要包括儀器誤差、塔尺誤差、讀數(shù)誤差、及水準點誤差等。儀器要按時標定，平時經(jīng)常檢校i角，塔尺經(jīng)常用盒尺檢查，特別是接口處，讀數(shù)誤差

7、與計算錯誤要經(jīng)過2人及以上復(fù)核去避免，水準點要經(jīng)常閉合。日照及溫差是影響主梁標高控制的重要因素。在晴天時最好的辦法是在凌晨日出前把掛籃空模調(diào)整復(fù)核完畢?；蛘卟捎孟鄬烁叻刂?，在凌晨4點至5點鐘左右。提前把標高轉(zhuǎn)到主梁的最前端，并在轉(zhuǎn)點時注意荷載平衡。掛籃最前端受氣溫影響最大下?lián)线_5cm，基本到23點鐘，撓度才能恢復(fù)。本橋通過觀測，吊車對梁端標高的最大影響在2cm左右。但吊車荷載不均衡時最大可達到6.5公分，所以調(diào)整空模標高時吊車要求開至下橫梁附近，另外在調(diào)整空模時，鋼筋或其他雜物禁止堆放在梁端，并盡可能保持梁的左右均衡，要按照監(jiān)控單

8、位指定的位置存放。在施工中混凝土的主梁彈性模量e實際值往往比設(shè)計值高，這主要是混凝土實際強度往往偏高，監(jiān)控單位應(yīng)對每一段的梁的彈性模量e進行復(fù)測，但本橋做的不夠。斜拉橋的施工中，主梁的尺寸常常由于掛籃模板剛度、漲模、頂板