湘桂線隧道指導(dǎo)性施組設(shè)計

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1、湘桂線隧道指導(dǎo)性施組1、隧道分布概況(1)正線(不含柳州樞紐)共有新建雙線隧道30座，總延長37.659km，全線最長隧道為觀音巖隧道，全長6282m；柳州樞紐共有新建雙線隧道1座，長0.315km(時速為200km/h)。(2)桂林貨車外繞正線共有新建隧道4座，其中3座雙線隧道，總延長2055m；一座單線隧道，長160m。(3)赤江聯(lián)絡(luò)線共有2座新建單線隧道，總延長1030m(4)田心里聯(lián)絡(luò)線共有3座新建單線隧道，總延長2380m，沿線隧道分布情況及隧道表詳見下表：沿線隧道分布概況表序號設(shè)計范圍區(qū)段隧道隧道L＞500m＜L≤3

2、000mL＜500m區(qū)段長度隧道比重備注座數(shù)總長3000m座（m）座/長度座/長度座/長度長度（km）1正線工程蘭家村～省界456851/33622/19601/36335.51216.00%雙線200km/h省界～香蘭北26319742/1167214/1721710/3085292.10311.00%小計30376593/1503416/1917711/3448327.61511.50%--2柳州樞紐香蘭北～柳州站中心1315--1/31522.5381.40%雙線200km/h小計1315--1/31522.5381.40

3、%--3桂林貨車外繞WDK343+450～WDK364+00032055-2/18201/23525.188.5%雙線120km/hWDK364+000～WDK368+8001160--1/160單線120km/h小計42215-2/18202/39525.188.5%--4赤江聯(lián)絡(luò)線路金杏～南源頭21030-1/6151/4157.0317.5%單線120km/h小計21030-1/6151/4157.0317.5%--5田心里聯(lián)絡(luò)線安山鹿～田心里32380-2/21901/1907.94430%單線120km/h小計3238

4、0-2/21901/1907.94430%--隧道建筑限界、襯砌類型、洞內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)1、隧道建筑限界本線正線標準為旅客列車設(shè)計行車速度200km/h。本線正線采用雙線隧道，其建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓采用“通隧（2005）0201-05”圖，其軌面以上內(nèi)凈空有效面積為92m2，隧道襯砌內(nèi)輪廓斷面尺寸見下圖：雙線隧道建筑限界及內(nèi)輪廓桂林貨車外繞線及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線，設(shè)計速度目標值120km/h，其中雙線隧道采用國標《GB146.2-83》之“隧限-2B”，單線隧道采用《GB146.2-83》之“隧限-2A”。2、隧道襯砌類型全線隧道除明洞工程及

5、斜切段外，其余均采用曲墻復(fù)合式襯砌。其中III～V級圍巖地段設(shè)置仰拱。II級圍巖采用曲墻式帶底板襯砌，其底板厚度不小于30cm，并設(shè)置鋼筋。圍巖較差地段襯砌一般向圍巖較好段按《隧規(guī)》進行適當延伸。洞口段、淺埋段、不良地質(zhì)段以及下穿高速公路構(gòu)筑物等地段，襯砌結(jié)構(gòu)予以加強。3、隧道洞內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)形式或類型根據(jù)軌道專業(yè)對本線的相關(guān)要求進行。長度大于6km以上的隧道（觀音巖6282m）洞內(nèi)軌下基礎(chǔ)采用無砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm；其余隧道均采用有碴軌道，軌道結(jié)構(gòu)高度為766mm。2、施工總體要求(1)本線隧道按新奧法原理組織施工，并

6、根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法。(2)隧道施工必須按照批準的設(shè)計文件進行施工，并根據(jù)水文地質(zhì)情況制定地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報和監(jiān)控量測計劃，納入施工工序。在施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報及監(jiān)控量測信息實施動態(tài)管理。(3)隧道開挖采用光面爆破或預(yù)裂爆破，嚴格控制超欠挖，初期支護噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝。(4)對于長度小于500m的隧道，在不影響相關(guān)工程施工的情況下，一般按單口單方向安排施工。(5)平面控制測量應(yīng)結(jié)合隧道長度、平面形狀、線路通過地區(qū)的地形和環(huán)境等條件，采用GPS測量、導(dǎo)線網(wǎng)測量、邊角網(wǎng)測量、三角網(wǎng)測量等形式進行測量控制。(

7、6)隧道施工機械的配備應(yīng)針對鐵路大斷面的特點，以實現(xiàn)機械化均衡生產(chǎn)為目標。(7)隧道襯砌施工應(yīng)配置能使仰拱超前的跨越設(shè)備，二次襯砌的施工應(yīng)堅持仰拱超前的施工原則。(8)隧道防水等級必須達到國家標準《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108)規(guī)定的一級防水等級標準，襯砌結(jié)構(gòu)不允許滲水，表面無濕漬。(9)監(jiān)控量測納入正常施工工序。加強隧道施工中的監(jiān)控量測，隧道監(jiān)控量測參照《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行，掌握開挖過程中圍巖應(yīng)力、應(yīng)變的動態(tài)變化規(guī)律和支護結(jié)構(gòu)體系的受力狀態(tài)，及時預(yù)測和評估支護體系的受力狀態(tài)，據(jù)此調(diào)整相關(guān)支護參數(shù)和施工方

8、案，確保施工及結(jié)構(gòu)體系的安全。(10)隧道洞口原則不設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)。有特殊要求時，根據(jù)空氣動力學(xué)檢算，結(jié)合洞口地形和環(huán)境要求，必要時預(yù)留緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置條件。(11)超前地質(zhì)預(yù)報納入正常施工工序，通過綜合超前地質(zhì)預(yù)報手段探明掌子面前方地質(zhì)條件，以便采取有效的施工措施，