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《多缸柴油機(jī)故障診斷與排除》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、多缸柴油機(jī)故障診斷與排除一、柴油機(jī)不能起動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)困難的主要現(xiàn)象:起動(dòng)轉(zhuǎn)速不夠;起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常仍不能起動(dòng)柴油機(jī)。1、柴油機(jī)不能起動(dòng)的原因有:1.1燃油系統(tǒng)類故障。1.1.1油箱蓋通氣孔堵塞。1.1.2油箱內(nèi)無(wú)燃油或油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)。1.1.3油管破裂、堵塞,油管接口松動(dòng)、密封失效。1.1.4燃油濾清器堵塞,輸油泵進(jìn)油管接口管接螺栓內(nèi)濾網(wǎng)堵塞。1.1.5輸油泵損壞。1.1.6燃油牌號(hào)不對(duì)。1.1.7燃油系統(tǒng)內(nèi)空氣未排盡。1.1.8燃油中有水。1.1.9噴油泵發(fā)生故障:(1)柱塞偶件體與出油閥體結(jié)合面內(nèi)夾有雜質(zhì),密封失效。(2)出油閥彈簧斷;柱塞彈簧斷。(3)柱塞偶件咬死;出油閥
2、咬死;閥芯斷裂。1.1.10噴油器故障:(1)噴油器彈簧斷。(2)噴油器噴油壓力低,霧化不良,滴油嚴(yán)重。(3)油嘴偶件咬死;卡滯或者磨損嚴(yán)重。(4)油嘴噴孔堵死。1.1.11渦流燃燒形式柴油機(jī)鑲塊上的起動(dòng)噴孔堵塞。1.1.12供油提前角不正確。1.2配氣壓縮類的故障(起動(dòng)機(jī)工作正常)。1.2.1氣缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損造成漏氣。1.2.2進(jìn)排氣門嚴(yán)重磨損;氣門桿積碳;氣門與氣門座密封面燒蝕等造成漏氣。1.2.3氣門彈簧彈力過(guò)弱或折斷造成漏氣。1.2.4進(jìn)排氣門間隙不正常(挺柱平面不均勻磨損;挺柱咬死;推桿、挺柱與調(diào)整螺栓磨損;推桿變形)。1.2.5凸輪軸進(jìn)排氣門凸輪嚴(yán)重
3、磨損。1.2.6正時(shí)齒輪系記號(hào)在安裝時(shí)未一一對(duì)準(zhǔn)。1.2.7空氣濾清器嚴(yán)重堵塞。1.2.8氣門下陷嚴(yán)重;連桿上各襯套、連桿瓦、主軸瓦嚴(yán)重磨損,配合間隙過(guò)大,各積累差使壓縮比變小。1.2.9氣缸蓋墊片沖破,壓縮力不足。1.3起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠(起動(dòng)機(jī)工作不正常):1.3.1起動(dòng)電機(jī)碳刷與整流子接觸不良。1.3.2蓄電池電量不足;導(dǎo)線截面過(guò)小、接觸不良。1.4起動(dòng)電機(jī)不工作:1.4.1電路故障。1.4.2電磁吸鐵開(kāi)關(guān)損壞。21第頁(yè)1.5.氣溫過(guò)低:1.5.1氣溫過(guò)低直接影響起動(dòng)。 1.5.2機(jī)油牌號(hào)不對(duì),粘度過(guò)大,增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。1.5.3進(jìn)氣預(yù)熱裝置損壞。1.6難起動(dòng)故障的
4、診斷與排除。難起動(dòng)的故障原因較多,在診斷與排除的過(guò)程中,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況循序漸進(jìn)地進(jìn)行。1.6.1當(dāng)起動(dòng)柴油機(jī)時(shí),發(fā)現(xiàn)起動(dòng)轉(zhuǎn)速比平時(shí)(新機(jī)可參改其他機(jī)器)要低,或者轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停停,這時(shí)可先查一下起動(dòng)電機(jī)的工作情況,首先查蓄電池的電量(電流/電壓),電源導(dǎo)線長(zhǎng)度不能超過(guò)2M,銅芯材料線徑不應(yīng)小于25MM,同時(shí)要注意線路的絕緣層是否有焦化現(xiàn)象,絕緣層焦化說(shuō)明線路過(guò)載或者短路。1.6.2起動(dòng)轉(zhuǎn)速低的另外原因有氣溫過(guò)低、機(jī)油牌號(hào)不對(duì),粘度增大,造成機(jī)油在各機(jī)件表面粘連,阻力增大,冬季應(yīng)選用粘度低的機(jī)油,如30號(hào)機(jī)油,假如氣溫更低,可選用20號(hào)機(jī)油,機(jī)油的品質(zhì)選用CD級(jí)以上,增壓柴油機(jī)建議用
5、CF級(jí)機(jī)油。要注意:在添加機(jī)油時(shí),要保證添加的是同一種品牌的機(jī)油,不能將品牌不同的機(jī)油作添加混用,以防不同品牌機(jī)油中含量不同使機(jī)油發(fā)生沉淀現(xiàn)象而影響柴油機(jī)的使用。環(huán)境溫度過(guò)低,也可造成難起動(dòng),需要將冷卻水加熱后加入水箱幫助起動(dòng),或用柴油機(jī)配置的電熱式預(yù)熱塞、電熱式空氣加熱器幫助起動(dòng)。1.6.3當(dāng)大修后出現(xiàn)起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速不夠,要考慮到裝配中的工藝要求有否差錯(cuò),如曲軸軸向間隙(查表),軸與軸孔(主軸、連桿、凸輪軸)的間隙,各裝配零件的位置、方向有否錯(cuò)誤,間隙過(guò)小造成磨損阻力大,影響轉(zhuǎn)速提高,因此維修時(shí)對(duì)裝配過(guò)程中的檢驗(yàn)要完善。在裝配過(guò)程中,清潔度也是很重要的。當(dāng)雜質(zhì)嵌入運(yùn)動(dòng)件接合
6、表面后,增大了磨擦阻力,縮小了配合間隙,因此造成轉(zhuǎn)速不足。這種現(xiàn)象發(fā)生在主軸瓦、連桿瓦、止退片、缸套、活塞、活塞環(huán)、凸輪軸方面比較多,只要認(rèn)真清洗仔、細(xì)檢查零件,即能排除。1.6.4當(dāng)起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常,但仍不能發(fā)動(dòng)柴油機(jī)時(shí),可分析供燃油系統(tǒng)方面的故障。1.6.5燃油供給系統(tǒng)的故障分析:當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常而柴油機(jī)不能正常發(fā)動(dòng)自行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),打開(kāi)輸油泵手動(dòng)泵并泵油,這時(shí)可觀察:1.6.5.1回油管是否有燃油流動(dòng),松開(kāi)輸油泵出油管,然后泵油觀察輸油泵出油口是否有油,仍沒(méi)有油泵出,應(yīng)該看一下油箱是否有燃油,若是油箱有油,故障即在輸油泵→油箱進(jìn)油口這段燃油管路之間,可從輸油泵查起,輸油泵是否失
7、效損壞→輸油泵進(jìn)油接口部件是否密封→接口的管接螺栓內(nèi)濾網(wǎng)是否臟堵→油管接口是否松動(dòng)損壞→油管是否損壞、砂眼、老化裂紋、堵塞,最后檢查一下油箱蓋上的通氣孔上否堵塞,撳動(dòng)輸油泵仍不見(jiàn)有燃油從輸油管出油口泵出,要考慮輸油泵是否損壞無(wú)效。可拆下輸油泵,查看手動(dòng)泵與泵座的銅墊是否不密封,泵內(nèi)閥芯接合面油否損壞或異物,導(dǎo)致燃油回流。1.6.5.2新機(jī)或長(zhǎng)期不使用的柴油機(jī),起動(dòng)前要排盡油泵到回油管之間油腔內(nèi)的空氣。打開(kāi)輸油泵,不間斷地?fù)鍎?dòng)泵油手柄,這時(shí)要觀察:回油管是否有燃油隨氣泡流動(dòng),有氣泡要排盡,當(dāng)油泵手柄有較強(qiáng)壓力時(shí),用螺