京東商城運(yùn)輸策略

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1、京東商城的物流一向高調(diào)的京東商城，光鮮背后已是危機(jī)重重。來(lái)自媒體的消息稱(chēng)，京東于2010年底停掉了絕大多數(shù)地縣級(jí)市的COD服務(wù)，涉及好幾百個(gè)城市。原來(lái)京東COD的城市有600多個(gè)，現(xiàn)在只有100來(lái)個(gè)。盡管京東口口聲聲說(shuō)要自建物流，并投資干線(xiàn)和支線(xiàn)運(yùn)輸公司，或者組建一個(gè)干支線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，以應(yīng)對(duì)京東商城與日俱增的貨品配送壓力?？删〇|的口袋里還有錢(qián)嗎？　　或許有人會(huì)說(shuō)，京東商城賬面的資金不少于10個(gè)億。殊不知，這10多個(gè)億的資金，是壓的供應(yīng)商的貨款。援引媒體的報(bào)道，目前京東很有可能已經(jīng)將此前三輪融資中到賬的錢(qián)全部燒完。有業(yè)內(nèi)人士為京東算了一筆

2、賬：京東的平均毛利率大約在5%左右，虧損額可占到銷(xiāo)售額的10%，以京東2010年銷(xiāo)售額100億元推算，2010年京東的虧損額在10億元左右，而按照京東去年銷(xiāo)售額40億元計(jì)算，去年的虧損額度也不會(huì)低于4億元。兩年的虧損額超過(guò)2億美元，三輪融資全部燒光?！　〖热粵](méi)有充裕的資金，自己投資興建物流中心或投資干線(xiàn)和支線(xiàn)運(yùn)輸公司就是空中樓閣。劉強(qiáng)東也承認(rèn)，京東商城的物流配送壓力與日俱增。此次京東商城關(guān)閉絕大多數(shù)縣級(jí)市的COD服務(wù)，已經(jīng)是京東商城在物流方面失利的一個(gè)前兆。未來(lái)，即便是京東商城能夠再次融來(lái)資金，物流也將是京東商城的致命傷?！　‰m說(shuō)京東

3、商城2010年獲得了100億元的銷(xiāo)售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營(yíng)仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營(yíng)已經(jīng)擴(kuò)展到二級(jí)城市或三級(jí)城市?？墒?，如果在全國(guó)每個(gè)二級(jí)城市都建立自己的物流或運(yùn)輸公司，成本至少要在數(shù)百億。更何況，現(xiàn)在二級(jí)城市的利潤(rùn)不足以維持物流中心的運(yùn)營(yíng)。正因于此，大多數(shù)B2C網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。　　此次京東商城之所以關(guān)閉絕大多數(shù)縣級(jí)市的COD服務(wù)，部分原因是京東自建物流破壞了這些第三方快遞公司的合作模式，搞壞了與這些企業(yè)的關(guān)系。眾所周知，京東商城是靠做家電數(shù)碼起家的，這類(lèi)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中很

4、容易被擠壓。據(jù)了解，由于很多京東商品在配送中出現(xiàn)擠壓等問(wèn)題，用戶(hù)拒絕接收，而京東商城又不同意退貨，許多第三方物流公司的手中都積壓了一批退貨。春節(jié)是網(wǎng)購(gòu)高峰期，京東商城很可能擔(dān)心第三方物流公司會(huì)因?yàn)檫@些積壓商品京東沒(méi)有同意退貨，而扣押京東的貨款，所以，在春節(jié)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)期，京東商城索性關(guān)閉了COD服務(wù)。但這一來(lái)，京東就放棄了全國(guó)數(shù)百個(gè)城市的用戶(hù)。京東CEO劉強(qiáng)東此前就說(shuō)過(guò)，對(duì)于不愿意下樓取貨的用戶(hù)，京東會(huì)選擇放棄，但由于擔(dān)心第三方快遞公司扣押貨款，而寧愿放棄占絕大多數(shù)的二三線(xiàn)城市的用戶(hù)，這種做法對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)也未免太不尊重了，即使是考慮到春

5、運(yùn)壓力過(guò)大的原因。　　筆者注意到，在暫停COD服務(wù)的消息傳出后，京東方面發(fā)布聲明稱(chēng)這次暫停的部分地縣級(jí)城市“僅是2個(gè)省的某幾個(gè)城市”，“將近500多個(gè)”的說(shuō)法不屬實(shí)。但京東顯然是在顧左右而言他，京東沒(méi)有對(duì)暫停COD服務(wù)的城市作回應(yīng)，卻只提及線(xiàn)上付款線(xiàn)下送貨的普通快遞服務(wù)的暫停范圍，但這二者顯然不是一個(gè)概念?！　】梢哉f(shuō)，關(guān)閉了地縣級(jí)城市的COD服務(wù)，京東商城的物流配送壓力會(huì)更大而不是更小?！　⊙巯履觋P(guān)將近，B2C網(wǎng)站即將迎來(lái)訂單井噴期。受困于資金短缺的劣勢(shì)，京東商城今年的物流壓力會(huì)更大。加之在物流領(lǐng)域的口碑不佳，注定京東很難擺脫物流之殤

6、?！ぞ〇|物流干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)正式投入運(yùn)營(yíng)·京東商城自建物流體系再度升級(jí)，其自營(yíng)干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)正式投入運(yùn)營(yíng)。京東商城表示，這是為了改善消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，提供更充分的庫(kù)存準(zhǔn)備，進(jìn)一步提高配送效率?！　　　【〇|商城自營(yíng)干線(xiàn)運(yùn)輸正式投入運(yùn)營(yíng)，增加了城市之間運(yùn)輸?shù)淖灾餍?，提高貨倉(cāng)間的運(yùn)輸速度。此前，京東商城的長(zhǎng)途運(yùn)輸主要采用第三方物流，運(yùn)輸期間經(jīng)停站點(diǎn)多，裝卸貨物頻率高、差錯(cuò)率也較高，如遇銷(xiāo)售旺季，面對(duì)海量的貨物運(yùn)輸壓力，第三方物流的缺陷更會(huì)不斷放大?！　　　∽越ǜ删€(xiàn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)將使京東的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸效率和投遞精準(zhǔn)性等方面有了很大提升。以從北京到上海為

7、例，自營(yíng)干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)僅需18-20個(gè)小時(shí)即可到達(dá)，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短?！　　　【〇|商城方面稱(chēng)，京東自營(yíng)干線(xiàn)運(yùn)輸以單價(jià)過(guò)百萬(wàn)的“SCANIA”牽引車(chē)擔(dān)當(dāng)主力，這些牽引車(chē)配有采用空氣懸掛技術(shù)制造的掛車(chē)，減震效果更加明顯，能有效減少貨物在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的意外損害。長(zhǎng)達(dá)18米的載貨箱體，可以達(dá)到單車(chē)運(yùn)載近100立方米貨物的能力。12月7日消息，京東商城CEO劉強(qiáng)東今日下午微博再放猛炮。他表示，京東商城將組建大型運(yùn)輸車(chē)隊(duì)進(jìn)入干線(xiàn)和支線(xiàn)物流運(yùn)輸市場(chǎng)。劉強(qiáng)東稱(chēng)，5年來(lái)，京東商城換了60多家合作伙伴，沒(méi)有一家能夠滿(mǎn)足速度、準(zhǔn)時(shí)、費(fèi)用和服務(wù)品質(zhì)綜合要求的，并

8、表示希望通過(guò)自建大型運(yùn)輸車(chē)隊(duì)夠解決物流遠(yuǎn)程運(yùn)輸需求。真的是因?yàn)楝F(xiàn)有物流條件無(wú)法滿(mǎn)足，才進(jìn)行自建么？這要從劉強(qiáng)東對(duì)京東商城的定位看起。事實(shí)上，劉強(qiáng)東一直把京東商城視為一家技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)公司以及一家B2C物流公司。電子商務(wù)的本質(zhì)在