高鐵貼地飛 機會撲面來

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1、高鐵貼地飛機會撲面來（附股）　　１２月９日，武（漢）廣（州）客運專線試運行成功，ＣＲＨ３型動車組７時５６分從廣州南站出發(fā)，３小時內(nèi)順利抵達武漢。ＣＲＨ３型動車組由中國北車制造。圖為中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司動車組總裝配生產(chǎn)線。新華社資料照片　　今天上午９時，武漢至廣州高速鐵路客運專線正式投入運營。旅客從廣州乘坐高鐵到武漢，最快可在３小時內(nèi)到達?！　。玻埃埃改辏保痹?，中國提出進一步擴大內(nèi)需的十項措施。截至２０１０年底，用于擴大內(nèi)需各項政策的總投入將高達４萬億元，其中鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重，高速鐵路亦將迎來大發(fā)展。根據(jù)新調(diào)整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），到２０２０

2、年，中國將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，包括"四縱四橫"鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)，建設(shè)快速客運專線１．６萬公里以上?！　＜抑赋觯?高鐵"概念有望成為跨年度的主線之一，兩市有百余家上市公司可望從中獲益。　　規(guī)劃布局　　"四縱四橫"劃定鐵路基建升溫　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來中國鐵路客運系統(tǒng)將由"四縱四橫"鐵路快速客運通道和三個城際快速客運系統(tǒng)組成?！　∑渲?，"四縱"客運專線分別為：北京-上海（京滬高速鐵路）、北京-武漢-廣州-深圳-香港（京港高速鐵路）、北京-沈陽-哈爾濱（大連）、杭州-寧波-福州-深圳。"四橫"客運專線為：徐州-鄭州-蘭州、杭州-南昌-長沙-昆明、

3、青島-石家莊-太原、上海-南京-武漢-重慶-成都（滬漢蓉高速鐵路）。三大城際客運系統(tǒng)包括環(huán)渤海地區(qū)：北京-天津；長江三角洲地區(qū)：南京-上海-杭州；珠江三角洲地區(qū)：廣州-深圳、廣州-珠海、廣州-佛山。　　而國家鐵道部的公開信息顯示，預(yù)計到２０２０年，中國２００公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過１．８萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上?！　∈聦嵣希F路基建投資今年以來持續(xù)升溫。６月份以來，鐵路基本建設(shè)投資保持高位水平。目前，鐵路建設(shè)投資依舊沿著２００９年６０００億元目標(biāo)穩(wěn)步推進。近日，鐵道部公布的２００９年１至１１月份全國鐵路主要指標(biāo)完成情況顯示，今年１至１１月鐵路部門完成固定資

4、產(chǎn)投資５０７２．８８億元，同比增長６６．４％；實現(xiàn)鐵路基本建設(shè)投資４４９３億元；同比增長７９％。１１月份，鐵路部門完成固定資產(chǎn)投資６４４．５７億元，同比增長３１．０９％，環(huán)比增長１７．３８％；鐵路基本建設(shè)完成投資５５４．８４億元，同比增長３２．３６％，環(huán)比增長１８．９９％?！　〈送?，《規(guī)劃》指出，到２０１２年，國內(nèi)將有３６條客運專線投入運營，總里程將達１．３萬公里，基本建成以"四縱四橫"為骨架的全國快速客運網(wǎng)。未來中國將形成以北京為中心的１小時至８小時交通圈，除烏魯木齊、拉薩、?？谝酝猓^大部分省會城市都將被納入這個快速交通圈?！　⌒袠I(yè)影響　　"鐵"公司獲益多航空業(yè)受沖擊　　"四縱四橫

5、"高鐵干線的全面啟動，催生出一條龐大的產(chǎn)業(yè)價值鏈。　　根據(jù)鐵道部規(guī)劃，"十一五"期間鐵路投資總額將達到２萬億元。從已經(jīng)成功運營的京津高鐵和武廣高鐵，到正在加速建設(shè)中的京滬高鐵，其背后均浮現(xiàn)出多家上市公司的身影?！　?從原料、零部件、基建、機械、配套設(shè)施到運營與物流以及后續(xù)服務(wù)有７大環(huán)節(jié)。目前與高鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的上市公司達１８０多家，比較核心的也有６２家之多，產(chǎn)業(yè)十分龐雜。"華泰聯(lián)合證券行業(yè)研究員劉國宏向記者介紹稱，按照行業(yè)受益順序，本輪金融危機以來啟動的大規(guī)模鐵路建設(shè)將首先惠及鐵路基建相關(guān)領(lǐng)域，如鐵路施工和工程機械等領(lǐng)域的企業(yè)以及鐵軌生產(chǎn)企業(yè)；鐵路機車設(shè)備的采購在工程完工后進行；鐵路運營

6、企業(yè)則最后獲益?！　?jù)分析，最直接受益的上游原料行業(yè)主要包括工程機械、橋梁及隧道專用鋼鐵、水泥、電力、建筑材料等企業(yè)，且上游行業(yè)的景氣周期長、波動幅度小，此類企業(yè)以中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局、隧道股份、徐工機械、三一重工等為代表。其次，較直接受益的行業(yè)則是機械車輛環(huán)節(jié)，主要是共同壟斷國內(nèi)鐵路機車制造市場９５％份額的中國南車及中國北車?！　∪欢糠中袠I(yè)卻可能因高鐵跨越式發(fā)展而受到?jīng)_擊，航空業(yè)一直被認(rèn)為受高速鐵路發(fā)展的"威脅"最大。其中，中國國航和海南航空受沖擊較小，而近期高鐵的分流主要體現(xiàn)為石太高鐵對東航，以及武廣高鐵對南方航空的影響。值得關(guān)注的是，"北京-太原"航線受石太高鐵分流的

7、客源已逐漸回流。　　對此，長期關(guān)注鐵路行業(yè)的南京證券分析師楊建新向記者表示，盡管高速鐵路發(fā)展可能對航空業(yè)造成負(fù)面影響，但２０１１年底之前高鐵還不形成網(wǎng)絡(luò)，２０１１年后才可能對航空業(yè)造成較大影響，影響范圍主要在８００至１５００公里之間。　　投資機會　　設(shè)備基建公司可能最先受益　　"中國高鐵時代已經(jīng)來臨，由于投資巨大、建設(shè)周期集中，對產(chǎn)業(yè)鏈有強勁的拉升動力。"華泰聯(lián)合證券研究員劉國宏向記者表示，中國中鐵、中鐵二局等基建公司將是高鐵"盛宴"的最大分享