公路工程竣工驗收鑒定書

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1、一工程名稱省道303吳起縣城北過境新建公路工程二工程地點及主要控制點工程地點：吳起縣本標段承建K2+480-K4+521.848路基工程，工程內(nèi)容包括：路基土石方743404m3，填方160271m3，特殊路基處理21209m3，M7.5急流槽437.15m3，C20砼截水溝582.87m3，片石砼盲溝564m3，路基加固防護10778m3，1-3.0m鋼筋砼涵兩座，計45.05延米。三建設(shè)依據(jù)①陜計投交字[2011]974號《關(guān)于省道303吳起縣城北過境新建公路工程可行性研究報告的批復(fù)》②陜環(huán)監(jiān)字（2011）年403號對《

2、關(guān)于省道303吳起縣城北過境新建公路建設(shè)項目環(huán)境影響報告書》③陜計交通發(fā)[2011]969號《陜西省發(fā)展計劃委員會關(guān)于關(guān)于省道303吳起縣城北過境新建公路項目可行性研究報告補充報告的批復(fù)》④陜交公字（2002）217號對初步設(shè)計進行了批復(fù)，并于以陜交公字（2003）239號對施工圖設(shè)計進行了批復(fù)，國土資源部以國土資函（2004）107號批復(fù)關(guān)于省道303吳起縣城北過境新建公路工程建設(shè)用地。四技術(shù)標準與主要指標(1)公路等級：二級公路，雙向兩車道；(2)設(shè)計行車速度：60Km/h(3)主線整體式路基寬度10m(4)隧道行車道寬

3、度：2×3.75m(單洞)(5)荷載標準：公路—Ⅰ級(6)橋涵設(shè)計洪水頻率：涵洞1/50；(7)地震基本烈度：5～6級五建設(shè)規(guī)模及性質(zhì)建設(shè)規(guī)模：二級公路2.042公里，性質(zhì)：新建六開工日期2012年7月26日交工日期2013年4月30日七工程建設(shè)主要內(nèi)容路基土石方743404m3，填方160271m3，特殊路基處理21209m3，M7.5急流槽437.15m3，C20砼截水溝582.87m3，片石砼盲溝564m3，路基加固防護10778m3，1-3.0m鋼筋砼涵兩座，計45.05延米。八主要材料實際消耗鋼材：37750噸木材

4、：4584噸水泥：320111噸九建設(shè)項目工程質(zhì)量鑒定結(jié)論根據(jù)交通部2004年第3號令《公路工程竣（交）工驗收辦法》、交公路發(fā)[2004]446號《關(guān)于貫徹執(zhí)行〈公路工程竣（交）工驗收辦法〉有關(guān)事宜的通知》，2013年4月22日—26日，吳起縣建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站對省道303吳起縣城北過境新建公路工程進行了交工驗收前的工程質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果合格。2013年4月27日—30日吳起縣建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站對省道303吳起縣城北過境新建公路工程進行了交工驗收前的工程質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果合格。2013年5月31日—6月5日，吳起縣

5、交通運輸局分別組織設(shè)計、監(jiān)理和施工單位對所轄各標段進行了交工驗收，各合同段質(zhì)量均評定為合格。十對建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的綜合評價（一）建設(shè)單位綜合評價長治至?xí)x城高速公路是首條實行市場化運作，由企業(yè)進行投資、建設(shè)、管理、還貸的高速公路。在省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，依法組建了山西長晉高速公路有限責(zé)任公司，負責(zé)建設(shè)長治至?xí)x城高速公路，并以合同形式委托長治、晉城兩個公路分局，分別組建建設(shè)項目部，負責(zé)所轄地段的工程建設(shè)管理。同時，長晉公司委托山西新世紀交通建設(shè)工程咨詢有限公司作為業(yè)主代表，對工程建設(shè)進行服務(wù)和監(jiān)督管理。本項目打破了過去

6、在建設(shè)中投資、建設(shè)、管理一體化格局，在全省高速公路建設(shè)中首創(chuàng)業(yè)主、業(yè)主代表處、建設(shè)項目部、監(jiān)理單位、施工單位以合同方式，明確職責(zé)、相互促進、相互制約、相互監(jiān)督的“五方制衡”機制，實行了投資管理與建設(shè)管理相分離，避免了權(quán)力過分集中造成的監(jiān)督乏力現(xiàn)象，規(guī)范了市場經(jīng)濟運行，從機制上杜絕了腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，保證了工程質(zhì)量。（二）設(shè)計單位總體評價設(shè)計單位選擇了比較經(jīng)濟合理的設(shè)計方案，各項技術(shù)指標均符合國家有關(guān)設(shè)計標準和規(guī)范要求。在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、濕陷性黃土、路塹滑坡等不良災(zāi)害處置方案方面有所創(chuàng)新，體現(xiàn)了“經(jīng)濟、適用、安全”的原則。在工程建

7、設(shè)中積極支持建設(shè)項目部，派出專職的技術(shù)設(shè)計人員常駐施工現(xiàn)場，根據(jù)工程建設(shè)實際及時優(yōu)化設(shè)計，及時修改完善與實際不符的施工圖，從而確保了工程質(zhì)量、工程進度，為本項目創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程奠定了堅實的基礎(chǔ)。今后設(shè)計中要進一步加強外業(yè)調(diào)查和地質(zhì)勘察工作，最大限度地減少工程變更。（三）施工單位綜合評價參與該工程建設(shè)的施工單位都是經(jīng)過公開招標選定的一批技術(shù)力量雄厚、相關(guān)施工業(yè)績良好、誠信度高的施工隊伍。在工程施工期間，他們按照合同要求，在人員、設(shè)備、材料、財務(wù)等方面準備充分，在工程質(zhì)量、進度、安全、文明施工等多方面進行科學(xué)的管理。各單位對管理、施

8、工人員都進行了質(zhì)量培訓(xùn)，實行“質(zhì)量一票否決制”，嚴格控制每個環(huán)節(jié)、每道工序，建立了每道工序完成后的自檢、上下工序銜接的互檢、專職質(zhì)檢人員的專檢制度；制定了行之有效的質(zhì)量管理辦法；為解決質(zhì)量通病和質(zhì)量缺陷，各單位能積極配合業(yè)主進行技術(shù)課題的研究和推廣應(yīng)用，依靠科技進步，推廣新技術(shù)、新工藝，既