資源描述:
《鐵路工務線路工考試題》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、線路工450題一、填空:1、軌道類型的劃分有兩種方法:一種方法是按(鐵路等級)劃分,另一種方法是按運營條件劃分。2、鋼軌的磨耗與運量的關(guān)系(成正比)。3、線路爬行量超過(20mm)時,應對軌縫進行調(diào)整。4、正線為重型軌道結(jié)構(gòu),鋪設60kg/m鋼軌,應鋪設預應力混凝土枕(1760)根/km。5、凍害墊板作業(yè),順墊板重疊使用不得超過(2塊)。6、凍害墊板作業(yè),墊入順墊板總厚度不得超過(15mm)。7、凍害墊板作業(yè),橫墊板重疊使用不得超過(3塊)。8、閉塞設備分為(自動閉塞)、半自動閉塞。9、普通直線型尖軌在使用時左右股(不可以)互換。10、曲線最大超高度,雙
2、線不得超過(150mm),單線不得超過(125mm)。11、在自動閉塞區(qū)段改道時,要注意(聯(lián)電)影響信號正常使用。12、單線、工區(qū)應配(4)個作業(yè)標。13、普通道岔使用直尖軌時,在第一桿處的最小動程為(142mm)。14、普通道岔使用曲尖軌時,在第一桿處的最小動程為(152mm)。15、曲線超高順坡坡度,最大不得大于(2‰)。16、導曲線可根據(jù)需要設(6mm)的超高。17、控制道岔側(cè)向速度的部位主要是(轉(zhuǎn)轍器)和(導曲線)。18、道口曲線上股護軌輪緣槽寬度為(70~100mm)。19、查照間隔(轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離)不得小于(1391mm),
3、護背距離(轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的距離)不得大于(1348mm)。20、安全樁打入地面的垂直深度,土質(zhì)邊坡不少于(1m)。21、軌面上的錯牙會導致(車輪踏面)對接頭的沖擊。22、在自動閉塞區(qū)段,一個區(qū)間由(軌道電路)劃分為若干閉塞分區(qū)。23、半徑小于(300m)的曲線,不宜鋪設混凝土枕。24、在木岔枕的道岔前后各(5)根軌枕不得鋪設混凝土枕,應當用木枕做為彈性過渡。25、《修規(guī)》規(guī)定,特殊困難地段圓曲線最小長度為(25m)。26、曲線鋼軌磨耗是隨著(曲線半徑)的減小而增大。27、允許速度小于120km/h的線路,超高順坡在有緩和曲線時延至直線上順坡的
4、超高不得大于(15mm)。28、道岔尖軌尖端的軌距加寬,允許速度不大于120km/h的線路,按不大于(6‰)的遞減率向始端基本軌接頭遞減。3229、曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內(nèi)遞減,遞減率一般不大于(1‰)。30、未被平衡欠超高一般不大于(75mm),困難情況下不應大于(90mm)。31、未被平衡過超高一般不大于(30mm),困難情況下不應大于(50mm)。32、軌道是運輸設備的基礎,要求軌道結(jié)構(gòu)有足夠的(強度和穩(wěn)定性)。33、普通單開道岔內(nèi)的兩組絕緣接頭相錯不得大于(2.5m)。34、作業(yè)休息時,不準坐鋼軌、軌枕頭及(道心)。35、道岔尖軌尖端軌距加
5、寬的遞減率較大,增加了(車體的搖晃)。36、道岔尖軌與基本軌的高差,降低了(行車的平穩(wěn)性)。37、60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為(140)mm。38、經(jīng)常保養(yǎng)標準是軌道應經(jīng)常保持的(質(zhì)量管理)標準。39、臨時補修標準是應及時進行整修的(質(zhì)量控制)標準。40、軌縫應設置均勻,每千米軌縫總誤差,12.5m鋼軌地段不得大于(±160mm)。41、導曲線根據(jù)需要設置(6mm)超高,并在導曲線范圍內(nèi)按不大于(2‰)順坡。42、25m鋼軌地段每千米軌縫總誤差不得大于正負(80)mm。43、在暑季前,應對(防暑降溫)設備進行檢查、整修。44、鐵路與汽
6、車、馬車道路平面交叉的地點,應(設置道口)。45、次重型軌道使用50kg/m鋼軌,鋪設混凝土枕時,每千米不少于(1680)根。46、線路施工作業(yè)時,須在符合規(guī)定的(施工領(lǐng)導)領(lǐng)導下進行施工。47、線路標志在單線上順(計算里程)方向設于線路左側(cè)。48、舊軌分為三類:一類為再用軌,二類為待修軌,三類為(報廢軌)。49、混凝土寬枕線路起道作業(yè),采用(枕下墊碴)和枕上墊板相結(jié)合的方法。50、鋼軌傷損分為重傷,(輕傷)和(折斷)三類。51、在撥道作業(yè)時,一般直線地段如兩股方向大小相差不多時,應以里程方向(左股)為基本股。52、在撥道作業(yè)時,曲線地段應以(上股)為基
7、本股。53、接頭聯(lián)結(jié)零件由(夾板)、螺栓、螺母和彈簧墊圈等組成。54、在視覺信號中,(綠色信號)的基本含義是按規(guī)定速度運行。55、線路、道岔綜合維修驗收采取評分辦法,滿分為100分,85~100分為優(yōu)良,60~85分為合格,(60分以下)為失格。56、緩和曲線與直線連接處不得有(反彎)或“鵝頭”。57、尖軌按其平面形狀可分為(直線形)和(曲線形)尖軌。58、為保證人身安全,分組搗固時,要相隔(三根以上)軌枕。59、接頭螺栓以抗拉強度劃分為(10.9和8.8級)兩種高強度螺栓。60、減速地點標應設在需要減速地點的兩端各(20m)處。61、鋼軌溫度應力只與(
8、軌溫變化幅度)有關(guān),而與鋼軌長度無關(guān)。62、道口距道岔、橋隧應有不小于(50m)