殲20與t50隱形性比較

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1、T50隱身性能遠(yuǎn)差于J20。是目前試飛的所有五代機(jī)中隱身性能最差的。即使通過普通照片，也可以找到T50在隱身方面的幾個(gè)非常致命的硬傷：·1.毫無(wú)遮攔的進(jìn)氣道。T50的進(jìn)氣道是類似于蘇27上的腹部直通進(jìn)氣道（只不過唇口做了雙外切變成了CARET），進(jìn)氣道內(nèi)部沒有任何明顯彎折，從前面可以直接看見發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。這會(huì)形成巨大的腔體反射，是一個(gè)非常強(qiáng)的正面反射源。上圖，普通人都可以清晰的看見T50的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。因?yàn)檫M(jìn)氣道是正面最主要的幾個(gè)雷達(dá)波反射源之一，所以現(xiàn)代隱身戰(zhàn)機(jī)都需要對(duì)進(jìn)氣道在設(shè)計(jì)上做特殊處理：F22是CARET+S型彎曲進(jìn)氣道，J20和F35都是通過DSI鼓包

2、將進(jìn)氣道遮擋，再加上內(nèi)部的S彎曲，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片被遮擋，可以最大程度的減少進(jìn)氣道的雷達(dá)波反射。而T50這種毫無(wú)遮攔的進(jìn)氣道僅僅相當(dāng)于三代機(jī)的水平，即使通過吸波材料+雷達(dá)屏障格柵也只能有小幅度的改善，其進(jìn)氣道的本身設(shè)計(jì)就決定了隱身性能會(huì)很糟糕?！?.兩片式座艙蓋，無(wú)鍍膜、邊框無(wú)處理。座艙是戰(zhàn)機(jī)正面RCS的另一個(gè)主要來源。或許是受限于技術(shù)水平，T50沒能采用F22和J20上的整體式座艙蓋，而是采用了兩片玻璃，后半部分向后滑開的方式。這是非常不利于隱身的（而且影響駕駛員視野）。而且更重要的，這個(gè)座艙沒有任何鍍膜技術(shù)，雷達(dá)波可以直接透射進(jìn)座艙內(nèi)部，而座艙內(nèi)是一個(gè)極大的腔體

3、反射源。上圖，T50的座艙蓋還是兩片滑開式，而且沒有任何鍍膜工藝。相比之下J20和F22都采用了一體化的整體式座艙蓋，而且座艙蓋均采用了金或銦錫金屬鍍膜技術(shù)：整體式鍍膜座艙蓋的技術(shù)還是要求很高的，目前也只有中美兩家掌握。當(dāng)年日本從F16仿造F2的時(shí)候就因?yàn)楦悴欢ㄕw式座艙蓋而不得不采用兩段式的座艙蓋來代替。3.許多人說到J20就要噴那個(gè)鴨翼，說鴨翼不隱身，這是典型的道聽途說跟風(fēng)類型。J20的鴨翼的確不利于隱身，但影響很小，完全可以通過其它方面來彌補(bǔ)。引用一篇專門分析五代機(jī)隱身的文章中的文字：“另外針對(duì)J-20鴨翼與主翼不共面（翼根共線）增加RCS的問題這里也作

4、一說明。鴨翼不共面確實(shí)會(huì)增加回波散射源，但在經(jīng)隱身修形（優(yōu)化后掠角、展長(zhǎng)和形狀等）和采取吸波或透波措施情況下，測(cè)試證明翼前緣和翼尖繞射的回波可以有效抑制到-30~-40dBm2以下。有些軍迷擔(dān)心的翼根和轉(zhuǎn)軸問題主要影響特定方向上的根部繞射和行波反射，實(shí)際通過設(shè)計(jì)遮擋、邊緣削尖和結(jié)構(gòu)化隱身處理，這類散射源在靜默狀態(tài)下會(huì)被抑制到基本可忽略的程度。可以十分肯定地說，J-20的鴨翼在無(wú)偏轉(zhuǎn)或小角度偏轉(zhuǎn)狀態(tài)下對(duì)前向和側(cè)向RCS影響均不會(huì)超過0.001m2?！蔽覀儜?yīng)該先思考下戰(zhàn)斗機(jī)一般會(huì)在什么情況下接敵、在什么方向的隱身最重要？毫無(wú)疑問是正面。無(wú)論是前出進(jìn)攻，還是防御攔截

5、敵方戰(zhàn)機(jī)，都是正面對(duì)著敵人。當(dāng)你面對(duì)敵方戰(zhàn)機(jī)的時(shí)候，你的正面RCS是決定對(duì)方能不能發(fā)現(xiàn)你、何時(shí)發(fā)現(xiàn)你的最主要因素。而正面RCS中，進(jìn)氣道、座艙二者占到了70%以上。也就是說，進(jìn)氣道和座艙會(huì)貢獻(xiàn)70%的正面雷達(dá)波反射，可以說如果進(jìn)氣道和座艙隱身性能不好，這個(gè)飛機(jī)的隱身性能肯定不會(huì)好。而T50恰恰在這兩方面都有致命缺陷。再補(bǔ)充幾張別人的圖（感謝中華暖風(fēng)網(wǎng)友），對(duì)J20和T50其它部分的隱身做一個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比：毫無(wú)疑問T50的設(shè)計(jì)并未考慮到太多的隱身因素，是幾種五代機(jī)中隱身最差的。如果覺得上面的分析還不具有專業(yè)說服力，那下面還有更專業(yè)的：上圖是MichaelJPelos

6、i博士和CarloKopp博士用計(jì)算機(jī)模型對(duì)天然不雕琢，未涂脂抹粉的T-50和J-20原型機(jī)進(jìn)行雷達(dá)反射截面積模擬的結(jié)果。（原圖有很多張，這里只貼出了X波段的模擬結(jié)果，C波段的結(jié)果與上圖類似，戰(zhàn)機(jī)上的雷達(dá)一般都在C或X波段）J20展現(xiàn)出了典型的隱身戰(zhàn)機(jī)的特征：將大量雷達(dá)回波壓縮至少數(shù)幾個(gè)"長(zhǎng)槍"和"小塊狀"區(qū)域中，使其在敵方雷達(dá)中一閃而過，無(wú)法形成持續(xù)的穩(wěn)定跟蹤。而T50的雷達(dá)則是與三代機(jī)相似的粗糙的大面積漫反射，敵方雷達(dá)可以輕易對(duì)其進(jìn)行持續(xù)的掃描和跟蹤。面對(duì)高波段雷達(dá)(S波段及更高頻率)時(shí)，外形設(shè)計(jì)遠(yuǎn)較T-50精細(xì)的J-20在信號(hào)控制水平上具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)

7、。CarloKopp本來是堅(jiān)定的挺俄派，但當(dāng)他面對(duì)毫無(wú)感情傾向的計(jì)算機(jī)模擬結(jié)果，也不得不承認(rèn)J-20的隱形性能明顯在T-50之上。更為重要的是，通過取消腹鰭，改裝矩形橫截面噴管，消除翼身過渡段和機(jī)身側(cè)面的圓弧過渡區(qū)，J-20的側(cè)向和后向隱形性能還有進(jìn)一步提升的空間，而T-50平臺(tái)除了改用F-22風(fēng)格尾噴管外，已經(jīng)沒有多少改進(jìn)的余地(除非整體設(shè)計(jì)完全推倒重來，否則對(duì)隱形性能十分不利的機(jī)身中央隧道無(wú)法填平，偏小的側(cè)壁傾斜角度也不可能增大)，成熟版J-20與T-50隱形性能的差距將比原型機(jī)階段更大。可見即使國(guó)外的專家使用計(jì)算機(jī)精確模擬，也毫無(wú)疑問的得出了J20隱身遠(yuǎn)

8、強(qiáng)于T50的結(jié)論