高塔斜拉橋鋼錨梁施工技術(shù)研究

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1、高塔斜拉橋鋼錨梁施工技術(shù)研究第31卷第1期V01-31No.1企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)I1ECHN0LOGICALDEVELOPMENTOFENTERPRISE2012年1月Jan.2012高塔斜拉橋鋼錨梁施工技術(shù)研究林學(xué)春(福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局,福建福州350001)摘要:廈漳跨海大橋北漢主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主塔塔高227m,塔端斜拉索采用"鋼錨梁+鋼牛腿"的錯(cuò)團(tuán)結(jié)構(gòu)形式,單個(gè)塔柱共設(shè)置23節(jié)錨固結(jié)構(gòu).單節(jié)錨固結(jié)構(gòu)由一根鋼錨梁,兩個(gè)鋼牛腿組成.錨固結(jié)構(gòu)塔上安裝調(diào)整時(shí)間長(zhǎng),操作難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高.關(guān)

2、鍵詞:鋼錨粱安裝;斜拉橋;施工技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào):U448.28文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006—8937(2012)01—0016—04Ontheconstructiontechnologyofthesteelanchorbeamoftowerscable-stayedbridgeLINXue—ehun(FujianTrafficConstructionQu~iff&SafetySupervisionBureau,Fuzhou,Fujian350001,China)Abstract:TheNorth

3、BranchmainbridgeofXiamen—ZhangzhouSea-crossingbridgeisadoubletowersanddoublecableplanessteelboxgirdercable—stayedbridge.Theheightofit'Smaintoweris227m.Thestayealbeontheendofthetowerusestheanchorstructureformof"steelanchorbeam+steelbracket".andasingletower

4、columnhas23anchorstructure.AsingleanchorstructureiSconstitutesofasteelanchorbeamandtwosteelbrackets.Theinstallationandadjustmenttimeofanchorstructuretowerislong.andtheoperationhaslargedifficuhyandhisafetyrisk.Keywords:steelanchorbeaminstallation;cable-sta

5、yedbridge;constructiontechnology1工程概況廈漳跨海大橋北漢主橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)鋼箱梁斜拉橋(95+230+780+230+95=1430m),采用半漂浮結(jié)構(gòu)體系.索塔高227m,為鉆石型,其中,上塔柱高81m,均采用C50混凝土.塔柱采用空心箱型截面,縱橋向塔壁厚度100cm,橫橋向塔壁厚度80em,中間設(shè)設(shè)置23節(jié)斜拉索錨固結(jié)構(gòu),錨固結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度6860mm,寬度2580—2640mm,高度2300—3500mm,首節(jié)最重22.4t,末節(jié)最輕20.8t,每節(jié)錨固2對(duì)共4根斜拉索.塔

6、柱上鋼錨梁布置,如圖1所示.斜拉索錨固結(jié)構(gòu)采用"鋼錨梁+鋼牛腿"的錨固結(jié)構(gòu)形式.單節(jié)錨固結(jié)構(gòu)由一根鋼錨梁,兩個(gè)鋼牛腿組成.鋼錨梁為箱型結(jié)構(gòu),由錨墊板,錨板,加勁板,箱型拉板,橫隔板及支承板組成,鋼牛腿是鋼錨梁的支撐結(jié)構(gòu),由頂板,聚四氟乙烯滑板,腹板,腹板加勁板,塔壁鋼板,剪力釘及加勁鋼板組成.鋼錨梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段結(jié)構(gòu),如圖2所示.鋼錨梁為斜拉索錨固結(jié)構(gòu),其兩端底口與鋼牛腿的接觸面之間采用不銹鋼板和聚四氟乙烯板構(gòu)成滑動(dòng)摩擦副,鋼錨梁兩端與鋼牛腿塔壁鋼板之間留有5mm縫隙,在不平衡水平分力作用下,鋼錨梁一端與塔壁頂

7、緊,將部分不平衡力傳遞到鋼牛腿的塔壁鋼板,由塔壁承收稿日期:2011—10—20作者簡(jiǎn)介:林學(xué)春(1968一),男,福建福州人,碩士研究生,高級(jí)工程師,研究方向:公路橋粱工程.受;豎向分力全部通過(guò)鋼牛腿傳遞到塔身后,全部由索塔承受;空間索在面外的水平分力主要由鋼錨梁自身平衡,不平衡部分通過(guò)鋼牛腿傳遞至塔壁,由其承受.2總體施工方案鋼錨梁施工包括預(yù)拼與安裝兩項(xiàng)內(nèi)容,其中,鋼錨梁預(yù)拼又分為工廠預(yù)拼和施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼.鋼錨梁在出廠之前,應(yīng)先進(jìn)行預(yù)拼裝,以驗(yàn)證相鄰鋼錨梁之間的匹配,尺寸,高程累計(jì)誤差及傾斜趨勢(shì)等,以利

8、于后續(xù)制作時(shí)進(jìn)行必要的調(diào)整,并在構(gòu)件上標(biāo)注測(cè)量點(diǎn),便于施工現(xiàn)場(chǎng)檢查與復(fù)核.由于鋼錨梁為異地加工,組拼后單節(jié)整體運(yùn)輸不便,而散件的自身剛度不足,尤其是與鋼牛腿焊接成整體的側(cè)壁鋼板尺寸較大,運(yùn)輸中易發(fā)生變形.因此,散件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后必須進(jìn)行二次預(yù)拼調(diào)整.鋼錨梁的安裝由于其構(gòu)件組拼和調(diào)整的方式不同,分為3種安裝方案:①分別吊裝鋼錨梁,鋼牛腿構(gòu)件上塔,在塔上進(jìn)行定位,組裝,調(diào)整及臨時(shí)固結(jié).②散件運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后,進(jìn)行組拼,使鋼錨梁與鋼牛

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