現(xiàn)代汽車電子技術(shù);發(fā)展趨勢(shì);發(fā)展方向

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1、摘要隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展,電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上應(yīng)用越來(lái)越廣泛,汽車上原有的機(jī)械控制裝置逐漸被電子控制裝置所取代,使汽車的性能、技術(shù)水平不斷趨于完善。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用擊打地改善了汽車的綜合性能,是汽車在安全,節(jié)能,環(huán)保,舒適等各方面都有長(zhǎng)足的進(jìn)步。本論文介紹了現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用,詳細(xì)分析了未來(lái)汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)。最后指出了現(xiàn)代汽車電子技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞:現(xiàn)代汽車電子技術(shù);發(fā)展趨勢(shì);發(fā)展方向目錄1.汽車電子技術(shù)概述22.汽車電子技術(shù)的應(yīng)用32.1汽車電子控制裝置42.1.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)42.1.3電控

2、自動(dòng)變速器(ECAT)42.1.4防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)52.1.5安全氣囊系統(tǒng)(SRS)52.2車載汽車電子裝置52.2.1汽車導(dǎo)航系統(tǒng)52.2.2控制器局域網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)52.3現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)62.3.1汽車導(dǎo)航系統(tǒng)與定位系統(tǒng)(NTIS)62.3.2語(yǔ)音系統(tǒng)(VS)62.3.3信息系統(tǒng)(IS)62.3.4通訊系統(tǒng)(CS)63汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)63.1傳感器技術(shù)73.2微處理機(jī)技術(shù)73.3軟件新技術(shù)應(yīng)用73.4多通道傳輸技術(shù)83.5數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用83.6汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)84.汽車電子技術(shù)的發(fā)展方向84

3、.1電子元件微型化84.2傳感器向智能型發(fā)展94.3光導(dǎo)纖維在汽車信號(hào)傳輸中的應(yīng)用94.4新的控制理論和方法將大量應(yīng)用10結(jié)語(yǔ)10參考文獻(xiàn)11致謝121.汽車電子技術(shù)概述 縱觀近幾十年來(lái)汽車技術(shù)方面的重大成就,從最初的“自動(dòng)駕駛儀”的構(gòu)想到現(xiàn)在的“智能運(yùn)輸系統(tǒng)”的發(fā)展研究,幾乎無(wú)一例外的都是依賴現(xiàn)代電子技術(shù)的不斷完善和進(jìn)步,采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽車所面臨的諸多技術(shù)問(wèn)題的最佳方案。從20世紀(jì)80年代以來(lái),汽車工業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步,也是以現(xiàn)代電子技術(shù)為動(dòng)力而實(shí)現(xiàn)的。汽車電子技術(shù)就是把汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合,汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中

4、的一次重要標(biāo)志。汽車電子技術(shù)的發(fā)展可分為以下四個(gè)階段:  第一階段,從20世紀(jì)50年代初到70年代初,主要是開(kāi)發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產(chǎn)品,應(yīng)用電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械部件,如集成電路調(diào)節(jié)器,電子點(diǎn)火器等。  第二階段.從70年代中期到80年代中期,主要是發(fā)展專用的獨(dú)立系統(tǒng),電子裝置被應(yīng)用在某些機(jī)械裝置所無(wú)法解決的復(fù)雜控制功能方面,如電子控制汽油噴射系統(tǒng),制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等?! 〉谌A段,從80年代中期到90年代中期,主要是開(kāi)發(fā)可完成各種功能的綜合系統(tǒng)及各種汽車整體系統(tǒng)的微機(jī)控制,如集發(fā)動(dòng)機(jī)控制與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力

5、傳動(dòng)系統(tǒng)控制,制動(dòng)防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)等。  第四階段,從90年代中期開(kāi)始,主要是研發(fā)發(fā)展汽車的智能控制技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù),更好地實(shí)現(xiàn)控制的實(shí)時(shí)性、可靠性以及各控制系統(tǒng)之間的資源共享和協(xié)調(diào)控制。  隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展,在現(xiàn)代汽車上,電子技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。今天的汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入了電腦控制的時(shí)代。國(guó)外專家預(yù)測(cè)未來(lái)3~5年內(nèi)汽車上裝用的電子裝置成本將占汽車整車成本的25%以上,汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展,成為所謂的“電子汽車”隨著更加先進(jìn)的靈巧型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能ECU、先進(jìn)的

6、控制策略、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、第三代移動(dòng)通訊技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用,現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動(dòng)化和信息化的機(jī)電自動(dòng)化和信息化的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展  2.汽車電子技術(shù)的應(yīng)用隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展,在現(xiàn)代汽車上,電子技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。今天的汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入了電腦控制的時(shí)代。國(guó)外專家預(yù)測(cè)未來(lái)3~5年內(nèi)汽車上裝用的電子裝置成本將占汽車整車成本的25%以上,汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展,成為所謂的“電子汽車”。據(jù)統(tǒng)計(jì),從2006年~2007年,平均每輛車上電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的

7、比例由16﹪增至23﹪以上。一些豪華轎車上,使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48個(gè),電子產(chǎn)品占到整車成本的50﹪以上,目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。按照對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分,可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:  一是汽車電子控制裝置,二是車載汽車電子裝置?! ?.1汽車電子控制裝置  汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用,即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置。2.1.1電子控制燃油噴射系統(tǒng)(EFI)  在電子控制燃油噴射裝置系統(tǒng)中,空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量、曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角,并

8、轉(zhuǎn)變?yōu)辄c(diǎn)信號(hào)輸入到電子控制燃油噴射裝置的電控單元,電控單元根據(jù)進(jìn)氣量信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算基本噴油量,再根據(jù)冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器以及氧傳感器信號(hào)對(duì)基本噴油量進(jìn)行修正并確定實(shí)際噴油量。此外,電控單元還能根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工

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