支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工質(zhì)量控制

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1、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,第8卷第2期,2007年6月JournalofZhejiangInstituteofCommunicationsVol18No12,Jun12007支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工質(zhì)量控制周少波,周建江(浙江交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司市政分公司,浙江杭州310013)摘要:現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工,由于其施工工藝的特殊性,其施工質(zhì)量控制不僅關(guān)系到預(yù)應(yīng)力砼或大體積砼的施工,而且關(guān)系到支架搭設(shè),地基承載力驗(yàn)算、處理等,因此,必須處理好各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量及相互間的影響、制約,以確保其質(zhì)量控制。以諸永高速公路白塔互通樞紐為例,闡

2、述支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞:連續(xù)箱梁;施工質(zhì)量;控制中圖分類號:U445135文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1671-234X(2007)02-0004-04方案。主要是:清理泥漿池、承臺基坑及地基松軟0工程概況地段等,采用換填沙礫60~80cm,并整平、碾壓密實(shí),使其承載力達(dá)到250kPa以上,其余地段回諸永高速公路臺州段S5合同段,合同金額填沙礫30cm,再澆筑厚10~20cm的C15砼墊層,21156億元,工期20個月。其中:現(xiàn)澆連續(xù)箱梁并在兩側(cè)修建寬018m、深016m排水溝,確保排水42聯(lián)145孔(主線橋

3、1564m、匝道橋249112m),暢通,表面無積水。112支架的施工要求投資5千余萬元。最高支架高度24m,最大跨度搭設(shè)前,根據(jù)箱梁底面與原地面標(biāo)高計算各部40m,一聯(lián)最大長度120m,最大梁高117m,最寬位立桿配置,繪制支架搭設(shè)示意圖,計算立桿頂標(biāo)橋面寬度1115m?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工是一項(xiàng)相當(dāng)常高時要考慮支架下沉量、予拱度調(diào)整值等。搭設(shè)規(guī)的施工,看起來簡單,但施工時卻有一定難度,時,按照示意圖放樣搭設(shè),立桿垂直度偏差要求不主要是支架搭設(shè),模板支立,預(yù)應(yīng)力筋安裝,標(biāo)高#大于013%。立桿底部按照放樣十字線鋪設(shè)8槽控制等

4、。依支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工特點(diǎn),以諸永鋼,槽鋼與硬化面間隙采用砂漿填塞,保證槽鋼底高速公路白塔互通樞紐現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工為例,主面和硬化層頂面密貼,以擴(kuò)散應(yīng)力。按照箱梁支架要介紹支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝和施工質(zhì)量控制縱、橫斷面示意圖要求搭設(shè)剪刀撐,以提高整體穩(wěn)要點(diǎn),供大家參考。固性。底模板安裝并預(yù)壓后,技術(shù)人員實(shí)測底模處各部位標(biāo)高,其偏差值用頂托進(jìn)行調(diào)整。按照支架1現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工橫斷面示意圖進(jìn)行側(cè)模及翼板模板支立,并進(jìn)行豎直度、標(biāo)高等校正、加固。砼澆注前派專人對所有111地基處理扣件、頂托與工字鋼間、工字鋼與方木間

5、進(jìn)行仔細(xì)本橋址地面土質(zhì)為耕植土,河床橋位處采過砂檢查,存在問題及時處理。等,承載力較低,為確保地基在荷載作用下不產(chǎn)生113支架預(yù)壓不均勻沉陷,通過地基承載力試驗(yàn),確定地基處理支架預(yù)壓目的是消除支架和地基的非彈性變收稿日期:2007-01-08作者簡介:周少波(1966-),男,浙江杭州人,高級工程師,E-mail:zhousaobo@yahoo1com1cn第2期周少波,周建江:支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工質(zhì)量控制5形。支架預(yù)壓程序?yàn)榧虞dy觀測y沉降曲線。114模板支立11311加載拆模后的混泥土表面要求尺寸準(zhǔn)確、平整、美先計算出

6、每平方m底板、翼板砼重量,再按觀、線條通順、菱角分明、顏色一致,達(dá)到清水混相應(yīng)重量112倍逐層堆放,均勻加載。泥土標(biāo)準(zhǔn),模板的設(shè)計和支立極為重要。11312觀測11411外模(1)觀測點(diǎn)布置。預(yù)壓觀測點(diǎn),采用吊鋼筋棍底模和腹板、翼板模板采用大塊竹膠合板。邊法,即在鋼筋棍頭焊一鐵釘,通過鐵釘、綁線將鋼腹板由5@10cm方木支架支撐,支架間距015m。筋棍懸掛在相應(yīng)觀測點(diǎn)處竹膠板上,在砼墊層鋼筋端板采用竹膠版,外備方木,鋼管支撐。棍投影點(diǎn)處做標(biāo)記和編號,通過調(diào)整綁線使鋼筋棍施工要點(diǎn):底端距墊層投影點(diǎn)統(tǒng)一高度。(如圖1)(1)嚴(yán)

7、格按模板拼裝圖拼裝底模和腹板、翼板模板竹膠合板,做到拼縫一致、嚴(yán)密,拼板表面平整,接縫采用剛性材料(工業(yè)膠合物)或柔性材料(玻璃膠)。(2)側(cè)模安裝定位要準(zhǔn)確,支立要牢固。為避免施工中側(cè)模受力產(chǎn)生節(jié)與節(jié)間滑動,使接縫材料損壞,導(dǎo)致砼澆注過程中漏漿,故接縫采用柔性材料(玻璃膠)。(3)支座處模板支立,先將墩帽墊石或墩頂面清理干凈,擺放橡膠支座,在其上隨模板施工按設(shè)計要求架設(shè)調(diào)平鋼板,確保鋼板底面水平。圖1支架預(yù)壓時沉降觀測點(diǎn)平面布置圖11412內(nèi)模1沉降觀測:在箱梁底模及翼板上設(shè)置沉降觀采用型鋼(L5@5角鋼)組焊成可拆卸的

8、框測點(diǎn),觀測點(diǎn)橫向布置在底模左、中、右位置及兩架,框架周邊固定4@4cm方木,外襯竹膠合板。側(cè)翼板上,縱向每5m設(shè)一道。內(nèi)模分節(jié)制成,每節(jié)3~5m,縱向用螺栓連接,組觀測步驟:預(yù)壓加載前測量觀測點(diǎn)標(biāo)高,并做好裝成整體內(nèi)模。為防止內(nèi)模在混凝土澆筑過程中上記錄,加載后每2h觀測一次,直至穩(wěn)定,卸載后再測浮,