濕陷性黃土地區(qū)淺埋暗挖隧道礦山法施工技術(shù)

《濕陷性黃土地區(qū)淺埋暗挖隧道礦山法施工技術(shù)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、濕陷性黃土地區(qū)淺埋暗挖隧道礦山法施工技術(shù)一、概述西安地鐵二號(hào)線TJSG-7標(biāo)鳳城五路至市圖書館站區(qū)間（原尤南區(qū)間）隧道左右線設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為Y(Z)DK5+671.616，終點(diǎn)里程為Y(Z)DK6+759.27，全長1087.654m（其中左線含長鏈0.006m）。隧道設(shè)計(jì)斷面共有單拱、雙連拱、小間距隧道3種，分單線A、B、C、D型和雙線A型、B型、雙連拱型共7種斷面型式。隧道在中部（ZDK6+268）處設(shè)置一口施工豎井和一條施工橫通道，作為區(qū)間正線隧道施工通道。區(qū)間隧道處于濕陷性黃土地層中，隧道圍巖為Ⅴ級(jí)圍巖，

2、拱頂埋深6.6m～9.8m，基礎(chǔ)埋深約為16.725m～16.598m，實(shí)際地下水位埋深為16.4m～16.2m，為淺埋暗挖隧道，采用礦山法施工。在施工過程中，我們根據(jù)信息化監(jiān)控量測，對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行不斷調(diào)整、改進(jìn)，對(duì)雙線A、B型斷面CRD工法進(jìn)行了改進(jìn)，同時(shí)增加兩條臨時(shí)施工通道，為提前進(jìn)行二襯砼施工創(chuàng)造了條件。為今后類似工程的施工積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，使我公司在地鐵施工方面處于水電集團(tuán)內(nèi)部領(lǐng)先水平。二、項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)12隧道上部為西安市南北向主干道――未央路，交通繁忙，地下管線繁多。隧道處于濕陷性黃土地區(qū)，受

3、地表和管線滲漏滲流影響大，要求嚴(yán)格控制變形，減少對(duì)底層擾動(dòng)。項(xiàng)目具有開挖斷面類型多，埋深較淺、雙聯(lián)拱段跨度大，與車站相接250m段，斷面逐步變大，隧道中間土柱由6m逐步變化到1.3m等特點(diǎn)。項(xiàng)目難點(diǎn)和重點(diǎn)是橫通道“馬頭門”開口、小間距隧道和雙聯(lián)拱隧道施工。三、主要施工步驟及工藝流程淺埋暗挖隧道嚴(yán)格遵循“先治水，管超前，短開挖，強(qiáng)支護(hù)，早成環(huán)，勤量測”的原則組織施工。根據(jù)隧道斷面類型及對(duì)地層擾動(dòng)的控制要求等實(shí)際情況，對(duì)不同的地質(zhì)條件和斷面類型采用不同的開挖施工方法，分別采用環(huán)形臺(tái)階法、CRD法、中導(dǎo)洞+臺(tái)階+CR

4、D法。施工步驟：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)→超前支護(hù)→分部開挖土體→分部初期支護(hù)→全斷面開挖支護(hù)完畢→隧道二次襯砌。區(qū)間隧道開挖支護(hù)施工工藝流程圖見下框圖：在滿足交通的情況下，應(yīng)提前進(jìn)行二襯施工。四、工法簡介1、超前小導(dǎo)管施工12管棚施工的主要目的是：正線隧道開挖之前，通過在隧道頂部打孔插入鋼花管注漿，提高拱部土體自拱能力，同時(shí)與土體形成棚架，確保掘進(jìn)施工安全。小導(dǎo)管超前支護(hù)采用φ42mm鋼管，單線A、B、D型布置在頂拱135°范圍。單線A、D型間距1.6×0.3m，L=3.0m，單線B型間距1.8×0.3m，L=3.5m。

5、單線C型、雙線A、B型和雙連拱隧道布置在頂拱120°范圍，單線C型間距1.8×0.3m，L=3.5m，雙線A、B型間距1.5×0.3m，L=3.5m，雙連拱隧道間距1.5×0.4m，L=3.5m。2、超前大管棚施工雙連拱隧道超前支護(hù)采用Φ108大管棚和Φ42超前小導(dǎo)管支護(hù)，其中Φ108大管棚超前支護(hù)由圖書館站向正線隧道進(jìn)行，當(dāng)市圖書館站基坑開挖至大管棚位置時(shí)，施工大管棚。設(shè)計(jì)大管棚施工長度為45m。大管棚施工流程如下為：導(dǎo)向墻定位→導(dǎo)向墻施工→鉆孔→插管→注漿→二次注漿。大管棚施工一般為跳序間隔施工。鉆孔過程中

6、，需隨時(shí)控制鉆進(jìn)姿態(tài)，避免鉆頭下沉或隨鉆進(jìn)方向偏移跑位。同時(shí)，需控制孔的平行度，避免上下和左右“八字”。3、測量放樣通過豎井和分段預(yù)留口，采用陀螺儀投點(diǎn)，在隧道內(nèi)做支導(dǎo)線。12洞內(nèi)放樣控制采用激光導(dǎo)向。按照設(shè)計(jì)要求，開挖斷面預(yù)留了5cm的沉降量。經(jīng)過拱頂沉降、收斂等各項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)信息反饋，在后期的掘進(jìn)施工中，預(yù)留沉降量減少到2cm。4、開挖支護(hù)施工隧道開口施工是施工中的重要環(huán)節(jié)。施工過程中必須嚴(yán)格按照工法施工，并加強(qiáng)監(jiān)控量測，確保施工安全。同時(shí)加強(qiáng)鎖口支護(hù)，確保施工通道的安全。隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)采用6m洛陽鏟超前探

7、孔探測。探明地下水和地層變化情況。隧道根據(jù)不同的斷面型式采取以下不同的方法進(jìn)行施工。開挖采用0.15m3小型挖掘機(jī)開挖，人工修邊，農(nóng)用三輪車運(yùn)輸。1）“馬頭門”開口施工豎井與橫通道接口，橫通道與正線接口施工，俗稱為“馬頭門”開口施工。“馬頭門”部位受力復(fù)雜，應(yīng)力集中，同時(shí)是交通進(jìn)出最頻繁部位，保證馬頭門開口施工是項(xiàng)目的重點(diǎn)?！榜R頭門”施工嚴(yán)格按照十八字原則組織施工，重點(diǎn)在早成環(huán)、勤量測和強(qiáng)支護(hù)。在有條件或者監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋必要時(shí)，及早完成二襯砼和回填灌漿。122）A、B、D型單線隧道：采用環(huán)形臺(tái)階，預(yù)留核心土工法施

8、工，注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，左、右線長度合計(jì)1918.743m?？刂浦攸c(diǎn)是，減少臺(tái)階長度，盡快成封閉環(huán)。3）C型單線隧道、小間距隧道和A、B型雙線隧道：采用CRD工法，注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，左、右線長度合計(jì)229.191m。施工中根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行了工法改進(jìn)調(diào)整。調(diào)整為單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。4）雙連拱隧道：采用中導(dǎo)洞+臺(tái)階+CRD法，采用φ108大管棚和φ42注漿小導(dǎo)管聯(lián)合超前支護(hù)，斷面長度13