安防監(jiān)控機場方案

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1、機場方案一、用戶需求　　根據(jù)《GB50348—2004安全防范工程技術(shù)規(guī)范》的要求，機場視頻安防監(jiān)控的建設(shè)要求為：“民用機場航站樓的旅客迎送大廳、售票處、值機柜臺、行李傳送裝置區(qū)、旅客候機隔離區(qū)、重要出入通道及其他特殊需要的部位（包括貨運庫、維修機庫、停車場、進場交通要道、塔臺等部位），應(yīng)設(shè)置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)，進行實時監(jiān)控，及時記錄?！　≡陲w行區(qū)內(nèi)的視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)對飛機著陸進港和起飛離港的過程進行監(jiān)視和記錄(包括旅客上下飛機的情況、旅客行李和貨物的裝機、卸機情況等)，并與照明系統(tǒng)、警告廣播系統(tǒng)聯(lián)動。機場視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)需要與防爆安檢、入侵報警、出入口控制、周界防護等系統(tǒng)進行聯(lián)動

2、?！倍?、機場的視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍包括航站樓、行李、飛行區(qū)、停車場、周界、卡口、貨運場等重要場所?！　‘?dāng)前機場視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，正處于模轉(zhuǎn)數(shù)到全數(shù)字化的階段，這個階段中，新老系統(tǒng)并存、模擬與數(shù)字并存，正處于系統(tǒng)建設(shè)的轉(zhuǎn)型期，一方面，全數(shù)字視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)還屬于比較新的事物，架構(gòu)簡潔、技術(shù)先進、功能強大，另一方面，全數(shù)字視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)非常便于集成門禁、消防、報警、安檢、周界、行李系統(tǒng)，實現(xiàn)跨系統(tǒng)聯(lián)動。索貝公司基于對視頻安防監(jiān)控行業(yè)的深深理解和對機場業(yè)務(wù)的緊密把握，以索貝i3CMS中心管理系統(tǒng)為解決方案的核心，提出了機場行業(yè)視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)全面解決方案。三、機場安防建設(shè)三大

3、技術(shù)趨勢安全、容量、效率為機場管理的核心領(lǐng)域的三個方面，如何盡可能結(jié)合人、技、物三方面的優(yōu)勢，最大限度加強安全防范，提高管理和運行的效率成為機場對安防系統(tǒng)的新期待。具體手段為：系統(tǒng)數(shù)字化、監(jiān)控智能化和業(yè)務(wù)集成化。數(shù)字化系統(tǒng)突破應(yīng)用瓶頸由于模擬系統(tǒng)資源共享困難，系統(tǒng)擴展成本較高等缺點，目前，國內(nèi)許多新建或擴建機場已部分或全部啟用數(shù)字系統(tǒng)。伴隨機場信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，數(shù)字系統(tǒng)不受地域限制、易擴充，方便的信息共享和權(quán)限分配的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。博世安防和通訊系統(tǒng)基于IP網(wǎng)絡(luò)，非常適合機場安防通訊多區(qū)域、多部門，應(yīng)用龐大的后臺管理，提高安全系數(shù)的同時提高管理效益。四、智能化手段提升預(yù)警能力“高起點

4、、無終點”是機場對安防系統(tǒng)的要求。“高起點”是指機場安防系統(tǒng)要求技術(shù)非常先進、穩(wěn)定；“無終點”則體現(xiàn)了機場對“安全性”的要求永無止境，機場是一個對安全“零容忍”的領(lǐng)域。其對安防的要求已經(jīng)遠遠脫離了許多領(lǐng)域基于“事后取證”的目的，而是變被動為主動，主動防范變得非常重要。博世智能視頻分析系統(tǒng)為機場安全的主動防范提升了預(yù)警能力。五、多系統(tǒng)協(xié)作提高運營效率機場的安防通訊一般都包含多個系統(tǒng)，如門禁，視頻監(jiān)控，防盜報警，廣播，內(nèi)通等等，單一的系統(tǒng)無法滿足機場安防及通訊的高要求，必須有效地整合這些系統(tǒng)。不同系統(tǒng)可以根據(jù)需要被選擇并更有機地組合在一起，各有側(cè)重、相對獨立又互相補充、聯(lián)合防范，從而構(gòu)成

5、一個多種手段、多道防線的完整系統(tǒng)。全面的安防管理解決方案六、直觀的數(shù)字視頻監(jiān)控機場面積往往數(shù)十萬甚至上百萬平米，范圍廣、樓宇眾多，視頻系統(tǒng)作為機場的眼睛，監(jiān)視機場范圍內(nèi)的一切情況。根據(jù)機場安防中一條不成文的規(guī)定，“要保證旅客從進入機場到登機，必須始終處于被監(jiān)控的狀態(tài)”。要做到這一點，前端監(jiān)視點將會非常密集，保證沒有死角。大型國際機場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般可由候機樓子系統(tǒng)、貨運站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行李分檢子系統(tǒng)、停車庫子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個部分組成。這八個子系統(tǒng)分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同任務(wù)，一般均相對獨立工作。但由于機場的特殊性，內(nèi)部的機場運營，消防

6、控制，旅客服務(wù)，航空控制，安檢，檢驗檢疫，海關(guān)，公安，國安等多個機構(gòu)需要設(shè)監(jiān)控中心，使得視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須互相關(guān)聯(lián)成為一個整體。博世數(shù)字視頻監(jiān)控為機場提供了靈活、七、穩(wěn)定的解決方案。針對不同的場所合理采用不同類型的攝像機。如在飛機跑道等環(huán)境惡劣選用Extreme帶紅外照明攝像機及防抖動的一體化球機，實現(xiàn)對跑道從白天到夜晚，從地面到空中的立體監(jiān)視；在航站樓進出口，選用Dinion2x寬動態(tài)攝像機，不但能在光線強弱對比明顯的場景下獲得清晰穩(wěn)定的圖像，還能保證色彩還原度；在廣闊區(qū)域，如機場圍界，選用AutoDome智能球機，不但實現(xiàn)大面積監(jiān)控，還能跟蹤移動目標(biāo)。1、系統(tǒng)基于計算機網(wǎng)絡(luò)，各視頻

7、子系統(tǒng)相對獨立，但又互相聯(lián)系。建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報警功能兼?zhèn)洹?、考慮到機場的特殊性，系統(tǒng)設(shè)計了最高操作級別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和按不同機構(gòu)日常運營需要的監(jiān)控中心。3、采用雙編碼技術(shù)及分布式存儲結(jié)構(gòu)，滿足實時監(jiān)視和錄像對視頻分辨率的要求，充分考慮平衡網(wǎng)絡(luò)帶寬。4、采用“網(wǎng)絡(luò)自動填補”和iSCSI冗余技術(shù)，為前后端均提供視頻存儲冗余，確保視頻存儲的可靠性。八、提升預(yù)警能力的智能視頻分析面對機場的巨大人流、車流，如何有效地進行疏導(dǎo)，使之秩序井然