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1、城市物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響《中國(guó)商貿(mào)》CHINABUSINESS&TRADELogistics物流商論城市物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響河南財(cái)政稅務(wù)高等專科學(xué)校蘇靜摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活和工作中的各種需求也在不斷提升，這種提升也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種表現(xiàn)形式，城市物流就是為了滿足城市及以城市為中心的周圍經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)人們生活及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需要而進(jìn)行的城市內(nèi)及城市與外界之間的物流活動(dòng)，而這種活動(dòng)是建立在城市之上的一種需求，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣有著很大的關(guān)系。本文對(duì)城市物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)行了研究
2、，探討了目前我國(guó)城市物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之間存在的相互關(guān)系，以及兩者之間的互相影響作用，具有一定的意義。關(guān)鍵詞：城市物流區(qū)域經(jīng)濟(jì)城市物流規(guī)劃中圖分類號(hào)：F752文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-9><>5800(2011)05(b)-141-02基礎(chǔ)之外，還要與時(shí)俱進(jìn)，不斷發(fā)展，因?yàn)槌鞘形锪魇亲鳛榕c外界1城市物流隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的不斷推進(jìn)，物資的運(yùn)轉(zhuǎn)需求也在不斷提升，物聯(lián)系的一個(gè)開放性環(huán)境下的存在，尤其是在滿足了物流功能之外，流作為一種途徑也在已經(jīng)進(jìn)入到了人們生活的各個(gè)方面，現(xiàn)代物流還要滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求
3、。的種類非常多，可以根據(jù)其社會(huì)主體范圍的不同有種種詳細(xì)的劃1.1城市物流的系統(tǒng)分，如企業(yè)物流、社會(huì)物流等，而城市物流業(yè)涵蓋了這些物流的多城市物流系統(tǒng)與物流的基本系統(tǒng)基本相同，都包括著物流系個(gè)范圍和空間。物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中的一項(xiàng)基本活動(dòng)，它的行業(yè)統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施、裝備、網(wǎng)絡(luò)和管理等，通過物流管理將物流活動(dòng)覆蓋非常大，而對(duì)于其涉及的地域范圍也越來(lái)越廣闊，城市物流作中的一系列需求經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)的分類劃分，使用各種交通工具將物資為物流的一種類型，也是區(qū)域物流的一個(gè)分支，屬于社會(huì)物流的一運(yùn)送的客戶需求地，完成一系列的物流
4、配送。種形態(tài)。1.2城市物流系統(tǒng)的功能城市物流具有其自身特有的特征，在功能上而言，城市物流首在從整體的功能上來(lái)看，城市物流除了要考慮微觀上的產(chǎn)品先需要解決的就是城市中所存在的一系列物流問題，如交通堵塞、形態(tài)、空間、時(shí)間和占有值外，更多的是需要考慮整體的宏觀意義：廢棄處理以及城市中的各種能源消耗等問題，同時(shí)，城市物流還需1.2.1城市物流是對(duì)物流活動(dòng)的優(yōu)化要滿足城市中一切生活和工作所需要的各種需求，它的活動(dòng)范圍由于物流工作的快速發(fā)展，延伸到城市內(nèi)的各種活動(dòng)已經(jīng)越不只是在城市內(nèi)部，還要擴(kuò)展到城市與其他外部區(qū)域
5、的所有物流來(lái)越集中，各種不同的物流工作或者因?yàn)榉奖愎芾?，或是因?yàn)樯罨顒?dòng)，在現(xiàn)在社會(huì)中扮演著提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要角色。快捷、的習(xí)慣性原因等，各種物流企業(yè)也在不斷地集中靠攏，而這種集中準(zhǔn)確這種效率化的要求也是物流的基本之一，而城市物流出了上述的區(qū)域，也給城市的各種活動(dòng)帶來(lái)了阻礙，如交通堵塞、城市噪音大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，以長(zhǎng)沙、株洲、湘潭3個(gè)城市為中心,7中鐵快運(yùn)、中郵等中央企業(yè)在多年前已搶占湖南市場(chǎng)，物流湘軍堪條城際軌道交通的規(guī)劃建設(shè)串起8座城,構(gòu)筑長(zhǎng)株潭核心區(qū)通勤在稱“腹背受敵”。由于資金、管理
6、等一系列因素的限制，本土物流企30分鐘以內(nèi)，長(zhǎng)株潭至“3+5”其他中心城市60分鐘，其他次中心城業(yè)還不具備與國(guó)際巨頭抗衡競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，其中一些將在優(yōu)勝劣汰市之間90分鐘以內(nèi)的生活圈。發(fā)展成以長(zhǎng)株潭為點(diǎn)，以京廣線穿越中被淘汰，這對(duì)本土物流企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。的郴州、衡陽(yáng)、岳陽(yáng)會(huì)聚為線，北承“長(zhǎng)三角”，南接“珠三角”組群式由此看來(lái)，長(zhǎng)株潭在發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流中優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)兼?zhèn)洹C(jī)的特大型城市化地域，覆蓋了外圍城市間的產(chǎn)業(yè)帶，并輻射周邊重點(diǎn)遇與挑戰(zhàn)并存，政府和企業(yè)應(yīng)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)抓住機(jī)遇，消除劣勢(shì)迎接挑城鎮(zhèn)。這一
7、切為長(zhǎng)株潭區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了極好的硬件基礎(chǔ)。戰(zhàn)，堅(jiān)持以區(qū)域經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)為導(dǎo)向，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，依靠2.4面臨的挑戰(zhàn)先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，制訂科學(xué)的區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，整合區(qū)域2.4.1物流服務(wù)的質(zhì)量要求越來(lái)越高資源，建設(shè)現(xiàn)代化的物流平臺(tái)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)，加在日益激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)突破了地域的限快產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)筑與國(guó)際接軌的區(qū)域物流服務(wù)體系，促制，物流向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的兩點(diǎn)之間的單一貨物運(yùn)輸已不能進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，讓經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)物流。滿足當(dāng)今市場(chǎng)的需要，客戶對(duì)物
8、流服務(wù)在深度與廣度上的要求將更為嚴(yán)格。開展現(xiàn)代高層次綜合物流服務(wù)成為物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，參考文獻(xiàn)在物流活動(dòng)的過程中，以降低成本快捷及時(shí)、安全可靠滿足客戶一[1]張席洲,曾紅.循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色物流模式[J].物流與交通,2006,(3).系列要求，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)企業(yè)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。[2]邁克爾·波特.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[M].華夏出版社,2005.[3]李文靜.政府在綠色物流中的作用[J].北方經(jīng)貿(mào),2006.2.4.2跨國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)
