城市交通擁堵問(wèn)題

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1、大城市交通擁堵問(wèn)題的思考中國(guó)城市化建設(shè)正在加速進(jìn)行中，在這個(gè)過(guò)程中，一系列的城市問(wèn)題也日益突出，其中一個(gè)很重要的問(wèn)題就是城市交通擁堵，大城市尤為嚴(yán)重，最近幾年中國(guó)大城市交通擁堵?tīng)顩r呈迅速惡化趨勢(shì)，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活產(chǎn)生極為不利的影響，解決交通擁堵成為了城市建設(shè)的重要內(nèi)容。我在武漢也親眼目睹了交通擁堵的嚴(yán)重性，對(duì)這方面也比較關(guān)注，這也是我選擇論述這個(gè)話題的原因，當(dāng)然了，我以下的闡述中有很多地方是以武漢為例的。大城市交通擁堵日益嚴(yán)重原因是多方面的，不同的城市有不同的原因，但主要有以下幾個(gè)共同原因。第一，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民收入的提高，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅速，交通流量持續(xù)攀升?！〉诙?，道

2、路規(guī)劃不合理，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)先天不足。第三，公共交通發(fā)展滯后，不能滿足迅速增加的交通需求。第四，停車設(shè)施嚴(yán)重短缺，大量的車輛停放在路上，嚴(yán)重阻礙交通，這一點(diǎn)在武漢的大街小巷就體現(xiàn)的很明顯。第五，道路施工以及其他工程建設(shè)阻礙交通，中國(guó)城市發(fā)展速度讓世界驚嘆，各種建設(shè)遍布大城市，道路建設(shè)也比較多，難免會(huì)暫時(shí)阻礙交通。第六，上下班時(shí)間的一致導(dǎo)致短時(shí)間車流量迅速擴(kuò)大。第七，管理上還存在不科學(xué)、不到位的地方，有的路口信號(hào)燈配時(shí)不太合理，有的地方交通標(biāo)志不明顯。由于警力嚴(yán)重不足，許多地方基本處于無(wú)警力控制狀態(tài)，部分市民交通安全意識(shí)和法制觀念淡薄，違章頻繁。最后，有一點(diǎn)似乎沒(méi)有引起交通部門(mén)的足夠重視，

3、那就是過(guò)多的和不合理的安置紅綠燈。這是我在日常生活中總結(jié)出的，下面會(huì)做詳細(xì)解釋。當(dāng)然了，大城市交通擁堵的原因還有很多，我不能一一列出。解決大城市交通擁堵是個(gè)很復(fù)雜、難度很大的問(wèn)題，我并非專業(yè)人員，在此根據(jù)已有知識(shí)加上自己的思考寫(xiě)一些個(gè)人觀點(diǎn)，可能不免會(huì)有一些低級(jí)的錯(cuò)誤。（一）大城市主干道、十字路口盡量減少紅綠燈和人行道的設(shè)置，增加天橋、地下通道和短距離高架橋的建設(shè)。我在武漢的生活中對(duì)紅綠燈的不利影響深有感觸，感覺(jué)這一點(diǎn)被交通部門(mén)和社會(huì)各界長(zhǎng)期忽視，這一觀點(diǎn)也是這篇文章中唯一一個(gè)我在沒(méi)有任何參照的情況下形成的觀點(diǎn)，大一時(shí)我有了這個(gè)觀點(diǎn)，在上老師所教的這門(mén)課時(shí)老師講到了一個(gè)專家也有類似

4、的觀點(diǎn)，我受到了很大觸動(dòng)，想了很多，故把這個(gè)觀點(diǎn)放在第一個(gè)。在武漢我發(fā)現(xiàn)交通擁堵比較厲害的地方往往是靠近紅綠燈和人行道的地方，大城市車輛本來(lái)就多，車輛不同的前進(jìn)還容易堵車呢，紅綠燈又要讓車輛全部停下，那后果肯定是堵上加堵。舉個(gè)例子，武珞路是武昌的主干道，武珞路的街道口段是有名的堵，我觀察了很長(zhǎng)時(shí)間，發(fā)現(xiàn)致命之處就在紅綠燈和人行道。當(dāng)車輛靠近街道口時(shí)逐漸就慢了下來(lái)甚至停了下來(lái)，仔細(xì)一看前面的車在等紅綠燈，后面的車在等前面的車前進(jìn)，越堵車越多汽車長(zhǎng)龍一點(diǎn)一點(diǎn)的爬過(guò)人行道那邊，后面的車輛一步一步的行進(jìn)，其實(shí)是要等好多次紅綠燈。最近，街道口十字路口的南北方向的高架橋開(kāi)通了，很多人說(shuō)會(huì)極大改

5、善這里的交通狀況，可是對(duì)于武珞路方向的交通影響不明顯。為何？因?yàn)榧t綠燈依然在，人行道依然在，武珞路上的車輛原來(lái)等多長(zhǎng)時(shí)間現(xiàn)在還是要等差不多長(zhǎng)的時(shí)間，故主干道還是那么堵。街道口十字路口附近是有天橋的，可是由于紅綠燈和人行道依然存在，天橋?qū)煌ㄒ簿蜎](méi)多大作用了，天橋是替代人行道的好東西，如果和人行道并存于一處，那就沒(méi)多大用了。如果取消人行道，去除紅綠燈，人走天橋，南北車輛走高架橋，東西方向車輛走常規(guī)馬路，車輛不停前進(jìn)，人和車各走各的道，不同方向的車走不同的道，我想交通狀況必將大大改善。如果主干道上上了很多紅綠燈和人行道，汽車無(wú)疑類似于闖關(guān)??！武漢的其他地方有太多太多類似的情況了，估計(jì)在

6、中國(guó)其他大城市也一樣，修幾個(gè)天橋的成本和修高架橋的成本相比應(yīng)該是小屋見(jiàn)大屋，天橋可以替代人行道的地方急需采取行動(dòng)。當(dāng)然了，修地下通道也是可以的，但修地下通道的成本比較高，工程量比較大，在夏天也容易積水（今年夏天我就目睹了地下通道積水的現(xiàn)象），我感覺(jué)在方便修天橋的地方盡量不要采取修地下通道，適合在不方便修天橋的地方修建，如有高架橋的地方。大部分十字路口處沒(méi)有高架橋經(jīng)過(guò)，即使取消了人性道，但會(huì)面臨車輛交叉行進(jìn)，還是要有紅綠燈啊，怎么辦？我感覺(jué)可以在一個(gè)方向上建設(shè)短距離高架橋，這樣車就分開(kāi)行駛了。當(dāng)然了，一定量的車輛拐彎的地方還是不能少的。今年暑假時(shí)我到了東湖路，發(fā)現(xiàn)那里特別暢通，這條路

7、很有特點(diǎn)，在這條路上我沒(méi)有看到一個(gè)人行道，沒(méi)有看到一個(gè)紅綠燈，隔一段距離就有一個(gè)地下通道，人想到路的另一側(cè)就必須走地下通道，但我感覺(jué)那些地下通道當(dāng)初設(shè)計(jì)成天橋更好一些。這條路也算驗(yàn)證了這個(gè)思想了，說(shuō)明相關(guān)部門(mén)也在嘗試這一舉措。(二)大力發(fā)展公共交通，提高服務(wù)能力緩解交通擁堵的傳統(tǒng)做法是加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，即通過(guò)拓展道路寬度、增加道路里程，疏通路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)、加大路網(wǎng)密度來(lái)提高路網(wǎng)通行能力，但是，道路和土地資源的稀缺決定了此舉會(huì)受到很大的限制。實(shí)踐中，國(guó)外治理交通擁堵的政策更加