汽機(jī)高級技師技能題庫

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1、高級技師技能題庫一、填空題（共50道）1.TSI汽輪機(jī)監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機(jī)(振動(dòng))、(串軸)、(脹差)等起到監(jiān)測顯示作用。2.汽輪機(jī)為防止油中進(jìn)水，除了在運(yùn)行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng)精心調(diào)整（軸封）進(jìn)汽量，防止油中進(jìn)水3.汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水的原因主要有主、再熱蒸汽系統(tǒng)；（抽汽系統(tǒng)）、（軸封系統(tǒng)）；（凝汽器）；汽輪機(jī)本身的（疏水系統(tǒng)）4.汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，為了防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強(qiáng)對（汽壓）、（汽溫）的監(jiān)視。5.為確保汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置在運(yùn)行中動(dòng)作正確可靠，機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)

2、行（模擬）試驗(yàn)。6.汽輪機(jī)振動(dòng)方向分（垂直）、（橫向）和（軸向）三種。造成振動(dòng)的原因是多方面的，但在運(yùn)行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生振動(dòng)，故大多數(shù)是（垂直）振動(dòng)較大，但在實(shí)際測量中，有時(shí)（橫向）振動(dòng)也較大。7.軸封間隙過大，使（軸封漏汽量）增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使（油中帶水），嚴(yán)重時(shí)造成（油質(zhì)乳化），危及機(jī)組安全運(yùn)行。8.潤滑油溫過低，油的粘度（增大）會(huì)使油膜（過厚），不但承載能力（下降），而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度（過低），以至（難

3、以建立油膜），失去潤滑作用。9.汽輪機(jī)單閥控制，所有高壓調(diào)門開啟方式相同，各閥開度（一樣），特點(diǎn)是（節(jié)流調(diào)節(jié)）、（全周進(jìn)汽）。10.蒸汽溫度太低，會(huì)使汽輪機(jī)最后幾級的蒸汽濕度（增加），嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生（水沖擊）。11.高、低壓加熱器水位過高：會(huì)淹沒銅管，影響（傳熱效果），嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成（汽輪機(jī)進(jìn)水）。水位過低：將部分蒸汽不凝結(jié)就會(huì)經(jīng)疏水管進(jìn)入下一級加熱器（降低了）加熱器效率。12.汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因是（軸承斷油）；機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)；軸瓦制造不良；（油溫過高）；（油質(zhì)惡化）。13.為防止汽輪機(jī)大軸彎曲熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控

4、制（進(jìn)汽溫度）和軸封（供汽溫度）；1.運(yùn)行中，如備用油泵聯(lián)動(dòng)，不得隨意停止聯(lián)動(dòng)泵，應(yīng)（查清原因）并在聯(lián)鎖投入狀態(tài)下停泵。2.高、中壓缸同時(shí)啟動(dòng)時(shí)蒸汽同時(shí)進(jìn)入高中壓缸沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，這種方法可使高、中壓缸的級組分缸處加熱均勻，減少（熱應(yīng)力），并能縮短（啟動(dòng)時(shí)間）。缺點(diǎn)是汽缸轉(zhuǎn)子膨脹情況較復(fù)雜，脹差較難控制。3.汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時(shí)投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后先盤（180°）直軸后，再投入（連續(xù)盤車）。4.汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行（高中壓主汽門和調(diào)速汽門）嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求5.發(fā)

5、現(xiàn)運(yùn)行汽輪機(jī)脹差變化大，應(yīng)首先檢查（主蒸汽參數(shù)），并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，綜合分析，采取措施。6.汽輪機(jī)油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加劇油系統(tǒng)金屬的腐蝕）和促進(jìn)油的（乳化）。7.汽缸上下汽缸溫差過大，說明轉(zhuǎn)子上下部分存在（溫差），引起轉(zhuǎn)子熱彎曲。8.汽缸溫差大通常是上缸溫度（高于）下缸，因而上缸變形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成（動(dòng)靜摩擦），損壞設(shè)備。另外還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的平面的現(xiàn)象，使（軸向間隙）變化，甚至引起（軸向動(dòng)靜摩擦）。

6、9.調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定，不能維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，（禁止）進(jìn)行汽輪超速試驗(yàn)。10.汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，聯(lián)動(dòng)關(guān)閉各級抽汽電動(dòng)閥和（逆止閥）。11.在機(jī)組啟停過程中，汽缸的絕對膨脹值突變時(shí)，說明(滑銷系統(tǒng)卡澀)。12.汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時(shí)，汽輪機(jī)各級容積流量，流速近似(不變)，能在低負(fù)荷時(shí)保持汽輪機(jī)內(nèi)效率（不下降）。13.加熱器運(yùn)行要監(jiān)視進(jìn)、出加熱器的（水溫）；加熱器蒸汽的壓力，溫度及被加熱水的流量；加熱器疏水（水位的高度）；加熱器的（端差）。14.冷油器銅管漏泄時(shí)，其出口冷卻水中有油花，主油箱油位（下降

7、），嚴(yán)重時(shí)潤滑油壓（下降），發(fā)現(xiàn)冷油器漏油應(yīng)（切換隔離）漏油冷油器進(jìn)行處理。15.凝汽器半側(cè)停止后，該側(cè)凝汽器內(nèi)蒸汽未能及時(shí)被冷卻，故抽汽器抽出的不是空氣和空氣的混合物，而是(未凝結(jié)的蒸汽)，從而影響了抽汽的效率，使凝汽器真空下降，所以在凝汽器半側(cè)清掃時(shí)，應(yīng)（關(guān)閉）汽側(cè)空氣門。1.任何情況下,只要轉(zhuǎn)速n>103‰立即關(guān)閉（高壓調(diào)門）和（中壓調(diào)門）。2.汽機(jī)主要保護(hù)動(dòng)作不正常時(shí)（禁止）汽輪機(jī)投入運(yùn)行。3.在升速過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)瓦振不大于（0.1mm），軸振不大于(0.25mm)，否則應(yīng)立即打閘停機(jī)。4.當(dāng)發(fā)生

8、廠用電失去，機(jī)組故障停機(jī)，當(dāng)排汽溫度小于（50℃）時(shí)，方可投入凝汽器冷卻水，若排汽溫度超過（50℃），需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，方可投入凝汽器冷卻水凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水。5.影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有(汽壓)，（汽溫），真空度，（給水溫度），汽耗率，循環(huán)水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器（端差），凝結(jié)水（過冷度），汽輪機(jī)熱效率等。6.軸封