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《重調(diào)機(jī)安裝、調(diào)試及使用說(shuō)明書(shū)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、重車調(diào)車機(jī)安裝、調(diào)試及使用說(shuō)明書(shū)A02006MS1用途和使用范圍重車調(diào)車機(jī)是翻車機(jī)卸車線成套設(shè)備中的輔助設(shè)備之一，用來(lái)?yè)芩投喾N鐵路敞車，并使其在規(guī)定的位置上定位，以便翻車機(jī)完成翻車作業(yè)。重車調(diào)車機(jī)是實(shí)現(xiàn)翻車機(jī)系統(tǒng)高效自動(dòng)化的關(guān)鍵設(shè)備，目前已在碼頭、電廠、鋼廠、焦化廠等大型企業(yè)散裝物料輸送系統(tǒng)上獲得廣泛應(yīng)用。本產(chǎn)品的特點(diǎn)是多臺(tái)變頻電機(jī)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確。2主要技術(shù)參數(shù)2.1整體主要技術(shù)性能2.1.1牽引噸位（平直線路）———————————————3000t2.1.2工作速度：牽引————
2、————————————————————0.6m/s空車走行——————————————————————1.2m/s掛鉤————————————————————————0.1-0.3m/s2.2驅(qū)動(dòng)裝置2.2.1驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)——————————————————————YZP280S-6（立式）功率——————————————————————55kW轉(zhuǎn)速——————————————————————985r/min2.2.2減速機(jī)速比——————————————————————252.2.3制動(dòng)器型號(hào)——
3、————————————————————YWM-W-400/121-M制動(dòng)力矩————————————————————520N.m2.2.4驅(qū)動(dòng)齒輪：模數(shù)——————————————————————70/πmm齒數(shù)——————————————————————15變位系數(shù)————————————————————+0.52.2.5臺(tái)數(shù)——————————————————————3臺(tái)2.3撥車臂及其回轉(zhuǎn)裝置2.3.1臂回轉(zhuǎn)角度———————————————————98o2.3.2臂回轉(zhuǎn)時(shí)間臂升———————
4、———————————————8s13重車調(diào)車機(jī)安裝、調(diào)試及使用說(shuō)明書(shū)A02006MS臂降——————————————————————8s2.4主要外部尺寸2.4.1輪距—————————————————————1500±2mm2.4.2重車調(diào)車機(jī)車體與車鉤中心距————————————4700±3mm2.4.3車鉤中心距軌面————————————————840±5mm3工作原理與結(jié)構(gòu)3.1本產(chǎn)品由車架、驅(qū)動(dòng)裝置、走行輪裝置、導(dǎo)向輪裝置、撥車臂機(jī)構(gòu)、位置檢測(cè)裝置、其他部分等組成。3.2主要組成部分簡(jiǎn)
5、介：3.2.1車架車架是重車調(diào)車機(jī)的核心部分，重車調(diào)車機(jī)的所有部件均固定在車架上而成為一個(gè)整體。它是用鋼板焊接的箱形結(jié)構(gòu)，大體由上下蓋板、左、中、右立板、前后立板及一些隔板組成，具有很好的強(qiáng)度和剛度，貫穿上下蓋板的孔用來(lái)安裝驅(qū)動(dòng)裝置、位置檢測(cè)裝置和導(dǎo)向輪裝置。車架前部的鉸耳用來(lái)安裝撥車臂。其它部件均通過(guò)螺栓與車架固定。由于重車調(diào)車機(jī)通過(guò)齒輪齒條來(lái)驅(qū)動(dòng)，所以對(duì)車架的加工精度要求較高。3.2.2驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置由1、立式交流變頻電機(jī)；2、梅花聯(lián)軸器；3、立式行星減速器；4、驅(qū)動(dòng)齒輪；5、塊式制動(dòng)器組成。驅(qū)
6、動(dòng)電機(jī)采用立式交流變頻電動(dòng)機(jī)，這種電機(jī)特別適用于頻繁起制動(dòng)的工作狀態(tài)，電機(jī)起動(dòng)力矩大、調(diào)速范圍廣，這些特點(diǎn)都適合于重車調(diào)車機(jī)的實(shí)際工況。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用立式行星減速器，制動(dòng)器采用電力液壓塊式制動(dòng)器。減速器的輸出端即為驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪和地面齒條相嚙合，便可驅(qū)動(dòng)整個(gè)重車調(diào)車機(jī)前進(jìn)。3.2.3走行輪裝置重車調(diào)車機(jī)共有四個(gè)走行輪裝置支持車體在軌道上行走，為了保證四個(gè)車輪踏面同時(shí)和軌道接觸，四個(gè)走行輪裝置中有兩個(gè)裝在平衡梁上，其余兩個(gè)為固定走行輪裝置，通過(guò)支架固定在車架的端部。3.2.4導(dǎo)向輪裝置重車調(diào)車機(jī)共有四
7、個(gè)導(dǎo)向輪裝置，導(dǎo)向輪的踏面作用在中央導(dǎo)軌兩側(cè)踏面上，保證重車調(diào)車機(jī)在軌道上行駛，并承受重車調(diào)車機(jī)因牽引車輛而產(chǎn)生的水平面內(nèi)的回轉(zhuǎn)力矩。導(dǎo)向輪軸相對(duì)導(dǎo)向輪支架中心線有10mm13重車調(diào)車機(jī)安裝、調(diào)試及使用說(shuō)明書(shū)A02006MS的偏心，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪支架可以調(diào)整導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌之間的間隙，同時(shí)可以調(diào)整驅(qū)動(dòng)齒輪和地面齒條的安裝距及側(cè)隙。3.2.5撥車臂機(jī)構(gòu)撥車臂及其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是重車調(diào)車機(jī)完成調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵部件，撥車臂是一焊接結(jié)構(gòu)件，其頭部?jī)啥搜b有車鉤用來(lái)牽引或推送車輛，頭部?jī)?nèi)腔裝有橡膠緩沖器，在重車調(diào)車機(jī)與車輛接
8、鉤時(shí)起減震和緩沖作用，頭部還有提銷裝置及鉤舌檢測(cè)裝置，用來(lái)實(shí)現(xiàn)與車輛的自動(dòng)脫鉤和檢測(cè)鉤舌的開(kāi)閉位置。撥車臂通過(guò)耳板和銷軸與車架鉸耳相連并可繞其回轉(zhuǎn)。撥車臂可向上回轉(zhuǎn)至與地面垂直，其回轉(zhuǎn)動(dòng)作由臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。臂回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由提升支架、配重臂、齒條缸及其驅(qū)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)組成，可實(shí)現(xiàn)撥車臂回轉(zhuǎn)平穩(wěn)、準(zhǔn)確、可靠。3.2.6位置檢測(cè)裝置這套裝置由編碼器、檢測(cè)齒輪組成，用來(lái)檢測(cè)重車調(diào)車機(jī)走行位置，實(shí)現(xiàn)電氣控制（詳見(jiàn)電氣說(shuō)明書(shū)）。3.2.7其它部分拖纜臂用于拖動(dòng)電纜小車并將
