2011年高考地理熱點兩廣鐵路“兩廣同城一線牽”.doc

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1、2011年高考地理熱點：兩廣鐵路"兩廣同城一線牽"〔新聞背景〕　　連接珠三角，溝通北部灣，暢通大西南，挺進(jìn)東南亞。　　如今，時速250公里的南寧至廣州鐵路建設(shè)正如火如荼地展開?！　〉?012年年底，一條高速度、大能力的快速鐵路通道將建成通車。目前14小時的旅程屆時3小時內(nèi)便可到達(dá)，兩廣間3小時經(jīng)濟(jì)圈即將形成?！　〗眨緢笥浾叱似噺哪蠈幊霭l(fā)，走進(jìn)南廣鐵路建設(shè)工地采訪?！　〗?萬名鐵路筑路大軍正夜以繼日揮汗鏖戰(zhàn)，建設(shè)工地?zé)峄鸪?。快！快！快！一個個橋墩如雨后春筍般拔地而起，一段段路基快速向前延伸，一座座隧道有

2、序向前掘進(jìn)……　　同飲一江水，兩廣一家親。廣西、廣東，山水相連。　　廣西作為沿海、沿邊、少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對緩慢。而近年來，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略深入實施，中國--東盟自由貿(mào)易區(qū)正式建成，南寧作為中國--東盟博覽會永久會址，廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面臨千載難逢的黃金機(jī)遇，區(qū)位優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢日益突顯。　　廣東作為我國改革開放的前沿陣地，毗臨港澳，已成為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“領(lǐng)頭雁”。面對日益激烈的國內(nèi)、國際市場競爭，有著“世界工廠”之稱的廣東，正大刀闊斧地推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，搶抓機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)?！哺呖家蟆场?

3、、結(jié)合西南地區(qū)自然條件、區(qū)位條件、資源條件和社會經(jīng)濟(jì)條件，理解交通建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的意義?！?、結(jié)合交通建設(shè)的熱點及重點，了解工程建設(shè)面臨的困難及解決的措施。主要以綜合題形式考查交通和區(qū)位條件。〔知識鏈接〕　　當(dāng)代世界最引人關(guān)注的重大經(jīng)濟(jì)問題之一，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡與貧困問題。我國是一個大國，國土遼闊，自然資源豐富，合理地開發(fā)和有效地利用國土資源，對于我們實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)有著極其重要的戰(zhàn)略意義。在各地區(qū)自然資源開發(fā)過程中，首先遇到的一個突出問題是交通問題。運輸緊張，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，就會成為國土開發(fā)的

4、限制性因素。所以，研究國土的整治與開發(fā)，必須同時研究交通運輸?shù)陌l(fā)展，也可以說，交通運輸建設(shè)是國土整治的重要內(nèi)容?！　　耙敫?，先修路”，交通運輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。它是流通領(lǐng)域中的主要物質(zhì)生產(chǎn)部門，加強(qiáng)交通運輸建設(shè)，對于開發(fā)利用自然資源，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展旅游業(yè)，加強(qiáng)各地區(qū)、各民族之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系和交流和對外交往，保障區(qū)域可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義和作用。新中國成立以來，作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的交通運輸業(yè)有了很大的發(fā)展，但目前仍滿足不了快速發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì)的需要。國家把加強(qiáng)交通事業(yè)作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一項戰(zhàn)

5、略任務(wù)，當(dāng)務(wù)之急是從國情出發(fā)，建立健全暢通、安全、便捷的現(xiàn)代綜合運輸體系。（高速化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化）近些年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，但由于地區(qū)發(fā)展不平衡，廣大的西部地區(qū)交通運輸?shù)幕A(chǔ)仍然較為薄弱。交通不暢成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為突出的問題?！　〈笪髂献鳛槲覈鴳?zhàn)略大后方，是我國腹地廣闊，資源富聚（水能、礦產(chǎn)、旅游資源、農(nóng)林產(chǎn)品），發(fā)展最具潛力的地區(qū)，但該地區(qū)長期以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯滯后，交通不暢是其經(jīng)濟(jì)落后最突出問題。一、西南區(qū)交通運輸建設(shè)與區(qū)域發(fā)展的地理背景：?、逦恢?、范圍、主要鐵路建設(shè)區(qū)位條件：　　1、位置、范

6、圍、面積、人口：　　狹義西南區(qū)：指西南三省一市（云、貴、川、渝）　　大西南：西南三省一市+西藏自治區(qū)　　大西南經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)：西南三省一市+藏+桂　　西南邊疆區(qū)，主要鄰國：南亞：印度、尼泊爾、不丹我國????東南亞：越南、老撾、緬甸　　廣西的南部瀕臨北部灣，為我國沿海對外開放區(qū)?！　∥髂系貐^(qū)地處邊疆。邊疆的穩(wěn)定和發(fā)展事關(guān)邊防的鞏固和國家的安危：西南地區(qū)的六省區(qū)市就有西藏、云南、廣西三省區(qū)與印度、尼泊爾、不丹、緬甸、老撾、越南等國6接壤，有陸地國境線8800多公里。因此，大西南地區(qū)的開放與開發(fā)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的穩(wěn)

7、定，對我國鞏固國防，維護(hù)國家安全，具有十分重要的作用?！　?.主要鐵路建設(shè)及意義分析　　成昆鐵路：成昆鐵路自程度南站至昆明，全長1，091公里。1958年開工，1970年7月通車，1970年12月交付運營。線路穿越大小涼山，有深二三百米的“一線天”峽谷。從金口河到埃岱58公里線路上有隧道44座。從甘洛到喜德120公里地段4次盤山繞行50公里，13次跨牛日河，其間有66公里隧道和10公里橋梁。過喜德后8次跨安寧河，在三堆子過金沙江。金沙江河谷是著名的斷裂帶地震區(qū)，線路在河谷3次盤山，47次跨龍川江，然后南下至昆

8、明。成昆鐵路土石方工程近1億立方米，隧道427座，延長345公里，橋梁991座，延長106公里，橋隧總延長占線路長度的41%。全線122個車站中有41個因地形限制而設(shè)在橋梁上或隧道內(nèi)。這條鐵路是西南地區(qū)的路網(wǎng)骨架，對開發(fā)西南資源，加速國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國防都具有重要意義?！　∧侠ヨF路：修建南昆鐵路，廣西與西南經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，廣西沿海的港口成為西南地區(qū)對外聯(lián)系最便捷的出海通道。“背靠大