國內(nèi)風(fēng)景道路規(guī)劃建設(shè)

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1、國內(nèi)風(fēng)景道路規(guī)劃建設(shè)（米陽）一、景觀大道建設(shè)中國的城市化進程和城市建設(shè)活動正在以前所未有速度，進入發(fā)展的快車道。其中，“城市美化”運動是城市規(guī)劃建設(shè)快速發(fā)展中的重要內(nèi)容，而建造“城市景觀大道”是我國“城市美化”運動中首當(dāng)其沖的重要內(nèi)容，無論是沿海地區(qū)的國際大都市，還是內(nèi)陸地區(qū)的中小城市，甚至是剛剛開始建設(shè)的新城和開發(fā)區(qū)，都緊緊追隨了這個潮流。景觀大道往往地處入城口岸、門戶地段，自然成為展示城市形象、特色的主要窗口之一，有著其他城市功能無法代替的作用。因此，城市景觀大道建設(shè)便成為挖掘城市文化內(nèi)涵、提升城市形象、反映城市特色的重要手段。1.景觀大道與城市

2、的空間關(guān)系中國城市景觀大道是在城市化發(fā)展初期，為了大力改善原有城市落后的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是為了適應(yīng)現(xiàn)代汽車交通的需要，同時大大改善城市的街道景觀的一種一舉兩得的建設(shè)行為。這些景觀大道從其與城市的空間關(guān)系上，主要可以分為：1．“進入式”景觀大道：即進入城市建成區(qū)之前，作為城市的主要入口大道，成為城市的“門戶景觀”。2．“連接式”景觀大道：即作為城市兩個功能區(qū)（或組團）之間的連接通道，成為城市的“景觀通廊”。3.“自然式”景觀大道：即往往位于城市臨近自然景色優(yōu)美的一側(cè)（包括河湖、海岸線、森林公園或山腳下等），成為展示城市富有自然魅力的“景觀視廊”。2.景觀

3、大道的設(shè)計2.1道路斷面設(shè)計：既要考慮交通能，也要考慮景觀功能。從其道路橫斷面設(shè)計上，主要有4種形式：①“兩塊板”的橫斷面：路中央有較寬的綠化隔離帶，路兩側(cè)一般布置較寬的綠化帶和人行道。②“三塊板”的橫斷面：在機動車路面外再布置兩塊非機動車路面，兩側(cè)布置有較寬的綠化帶。③“四塊板”的橫斷面：在兩塊機動車路面外再布置兩塊非機動車路面，路中央及兩側(cè)布置有較寬的綠化帶。④利用道路兩側(cè)的建筑退讓形成較寬的綠化帶。2.2綠化景觀設(shè)計：既要考慮景觀效果，也要考慮遮蔭效果。景觀效果：綠化景觀設(shè)計的一個重要考慮因素就是觀賞效果，要保證在實現(xiàn)綠化功能的同時，具有觀賞性

4、、視覺性；遮蔭效果：綠化景觀設(shè)計的另一個考慮因素就是遮蔭效果，實現(xiàn)遮擋陽光和降低路面溫度的作用。2.3公用設(shè)施設(shè)計：包括公交汽車站點、路禁、垃圾箱、燈具、座椅、桌子等戶外公共家具設(shè)計?！吧鷳B(tài)森林大道”設(shè)計指導(dǎo)思想“生態(tài)森林大道”——第5代道路的景觀設(shè)計應(yīng)當(dāng)具備以下條件:（1）結(jié)合周圍環(huán)境，使道路景觀與周邊景觀溶為一體，盡量保持原有生態(tài)環(huán)境。（2）盡量大量種植大規(guī)格的喬木（重點景觀除外），少種花灌木或花卉、草坪。（3）結(jié)合當(dāng)?shù)匚幕沟缆肪坝^賦有文化內(nèi)涵。（4）具有別的道路沒有的特色景觀，也就人們所說的個性化設(shè)計。（5）能開拓除運輸外的其他功能，如旅游

5、觀光。3.道路景觀設(shè)計的特點及建議道路綠化設(shè)計有其獨特的特點，它不同于一般的園林景觀設(shè)計。因為園林設(shè)計、城市或小區(qū)的景觀設(shè)計在一定程度上來講是一種靜態(tài)設(shè)計，它的服務(wù)對象是低速行走的人群，目的是為了改善人們生活的環(huán)境，為人們在工作之余的休閑、娛樂營造良好的氛圍。而道路的綠化設(shè)計服務(wù)對象則是處于行駛中的司、乘人員，道路綠化設(shè)計具有不斷滿足變化中的動態(tài)視覺要求的特點?；趯ι鷳B(tài)環(huán)境的保護和合理利用的核心，則營造公路的現(xiàn)代景觀氣氛就是主要的表達內(nèi)容。對此提出以下幾點建議。（1）景觀設(shè)計中用簡潔、現(xiàn)代的手法體現(xiàn)出道路的整體感和序列感，同時在主要節(jié)點處豐富景觀層

6、次，使其不僅主次分明，又與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。（2）貫徹“以人為本”的設(shè)計思想，充分利用不同植物的生理習(xí)性對汽車尾氣、噪音和燈光進行吸收和阻隔。（3）道路植物景觀中以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹種為基調(diào)樹，引進適宜當(dāng)?shù)厣L的外來樹種作為點綴。（4）充分考慮植物的季相變化，使道路在不同的季節(jié)呈現(xiàn)不同的季相景觀。（5）充分運用園林空間的營造手法，通過借景、立景、露、透等手法營造出多界面多層次的三維景觀空間。（6）人行道鋪裝選擇滲水水泥磚，減少道路路面上的雨水地表徑流對排水系統(tǒng)造成的壓力。（7）在行人道和非機動車道增設(shè)坡道和盲道滿足不同人群的需求。（8）在道路主要節(jié)點處通過景觀

7、小品如:景墻、燈柱、綠籬等元素來體現(xiàn)當(dāng)?shù)貧v史文化和自然資源。（9）在道路灌溉系統(tǒng)中，以點式取水器、自動噴灌、灑水車澆灌3種方式相結(jié)合，起到對水資源的合理利用。4.目前我國城市景觀大道建設(shè)中的突出問題4.1景觀大道建設(shè)成為政府塑造政績表現(xiàn)方式在當(dāng)前的城市建設(shè)中景觀大道無疑已經(jīng)成為反映一個城市的政治、經(jīng)濟、文化水平的重要標(biāo)志，是政府塑造城市形象和城市景觀環(huán)境的核心。然而不少城市管理與決策者在以充沛的精力和極強的事業(yè)心登上新時代的舞臺后，盲目地急于通過城市形象的改變來顯示自己的政績，樹立新的權(quán)威。他們往往選擇城市中心地段和最引人注目的關(guān)鍵地段成為“新官上任

8、三把火”的靶子，為此不惜“傾家蕩產(chǎn)”竭盡全力大拆大建，建造起一條條追求大氣勢、高檔次的寬廣大道。但令人痛惜的