鄭州火車東站客運(yùn)管理系統(tǒng)調(diào)研報(bào)告

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1、目錄1前言12鄭州東站組織結(jié)構(gòu)13鄭州東站信息化系統(tǒng)存在的問題以及建議34鄭州東站與鄭州站信息層面與管理層面對(duì)比55車間調(diào)研報(bào)告65.1運(yùn)轉(zhuǎn)車間65.1.1運(yùn)轉(zhuǎn)車間簡介65.1.2運(yùn)轉(zhuǎn)車間人員組織75.1.3鄭州東行車室簡介85.1.4鄭州東行車室調(diào)度臺(tái)85.1.5行車室人員組織85.1.6行車室業(yè)務(wù)流程95.1.7行車設(shè)備登記簿（綜合）125.1.8客調(diào)命令核對(duì)日計(jì)劃業(yè)務(wù)流程135.1.9傳遞命令到綜控室業(yè)務(wù)流程155.1.10調(diào)度命令樣板165.1.11傳遞命令到機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)流程165.1.12傳遞命令到電務(wù)、供

2、電、工務(wù)、車輛、公安業(yè)務(wù)流程205.1.13傳遞命令到值班室業(yè)務(wù)流程225.1.14傳遞命令到貴賓室業(yè)務(wù)流程245.1.15運(yùn)轉(zhuǎn)車間崗位職責(zé)241255.2客運(yùn)車間335.2.1客運(yùn)車間人員組織345.2.2客運(yùn)車間工種與職責(zé)345.2.3客運(yùn)車間工作流程515.2.4客運(yùn)車間需求575.3上水車間575.3.1上水車間人員組織結(jié)構(gòu)585.3.2上水作業(yè)流程585.3.3現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境595.3.4現(xiàn)有信息系統(tǒng)665.3.5存在問題695.4設(shè)備車間705.4.1設(shè)備車間概況715.4.2設(shè)備車間的人員組織結(jié)構(gòu)與工

3、種715.4.3設(shè)備車間的作業(yè)流程715.4.4設(shè)備車間的信息系統(tǒng)715.4.5設(shè)備車間存在的問題805.5電算站805.5.1人員組織815.5.2鄭州東站電算站崗位職責(zé)825.5.3電算站業(yè)務(wù)需求835.5.4目前電算站所維護(hù)的系統(tǒng)846科室調(diào)研報(bào)告851256.1客運(yùn)科856.2貨運(yùn)營銷中心886.3收入科986.4安全科1056.5黨群辦1106.6職教科1156.7勞人科1196.8技術(shù)設(shè)備科1226.9經(jīng)營部1261前言此次調(diào)研共計(jì)走訪鄭州東站5個(gè)車間10個(gè)科室，分別是：設(shè)備車間、上水車間、客運(yùn)車間、

4、運(yùn)轉(zhuǎn)車間、電算站（鄭州東）、經(jīng)營部、客運(yùn)科、貨運(yùn)營銷中心（圃田）、收入科（圃田）、安全科（圃田）、黨群辦（圃田）、職教科（圃田）、勞人科（圃田）、技術(shù)設(shè)備科（圃田）、電算站（圃田）。因車站方面未安排，此次沒有調(diào)研的車間及科室有：計(jì)財(cái)科、貨裝車間（圃田西站）、集經(jīng)科、物流科。此次調(diào)研的方式主要為各調(diào)研小組在鄭州東站的安排下與各車間、科室負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，對(duì)其業(yè)務(wù)范疇、業(yè)務(wù)流程、崗位編制、崗位職責(zé)、人員管理方式、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作流程、現(xiàn)有車站的環(huán)境進(jìn)行了解和掌握。調(diào)研完成后，完成調(diào)研報(bào)告14篇。1252鄭州東站組織結(jié)構(gòu)鄭

5、州東站有站長1人，黨委書記與紀(jì)委書記各1人，工會(huì)主席1人，6個(gè)副站長，分別管理客運(yùn)、貨運(yùn)、安全、后勤、運(yùn)輸與經(jīng)營。下設(shè)車站辦公室、黨群辦公室、勞人科、職教科、安技科、貨運(yùn)營銷中心、計(jì)財(cái)科、收入科、多經(jīng)辦、集經(jīng)辦、物流辦、電算站、貨裝車間、客運(yùn)車間、運(yùn)轉(zhuǎn)車間、設(shè)備車間、供水車間。其組織結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：1253鄭州東站信息化系統(tǒng)存在的問題以及建議通過此次調(diào)研以及匯總的各個(gè)車間與科室所提的需求，分析了鄭州東站信息化系統(tǒng)存在的問題如下：(1)建立智能樓宇系統(tǒng)。集成智能空調(diào)系統(tǒng)、智能電梯、智能照明系統(tǒng)。設(shè)備車間目前雖有1

6、套空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)與智能照明系統(tǒng)，但這2套系統(tǒng)目前都還沒有集成，并且監(jiān)控和控制的范圍很有限，電梯等站房內(nèi)的智能設(shè)備都還監(jiān)測不到。(2)設(shè)備車間目前還沒有一套站房基礎(chǔ)設(shè)備臺(tái)賬系統(tǒng)，將設(shè)備分布到點(diǎn)，按區(qū)域和設(shè)備類型進(jìn)行分類，展示站房內(nèi)各個(gè)點(diǎn)的設(shè)備基礎(chǔ)信息以方便維護(hù)。(3)建立設(shè)備自動(dòng)診斷平臺(tái)，將各個(gè)設(shè)備分布到點(diǎn)，連接到自動(dòng)診斷平臺(tái)，通過傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)顯示各個(gè)站房設(shè)備內(nèi)的狀態(tài)并能自動(dòng)報(bào)警。(4)客運(yùn)方面需要智能移動(dòng)終端設(shè)備。客運(yùn)業(yè)務(wù)以綜控室為核心，綜控室用對(duì)講機(jī)向客運(yùn)車間（站臺(tái)班組）、上水車間、檢票口、出站口報(bào)告列車實(shí)時(shí)

7、信息，智能移動(dòng)終端設(shè)備能夠顯示該趟車的正晚點(diǎn)信息，方便客運(yùn)車間、上水車間作業(yè)。(5)建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)。安全風(fēng)險(xiǎn)125管理系統(tǒng)能夠根據(jù)客流量以及設(shè)備的安全狀態(tài)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。(1)建立大客流應(yīng)急系統(tǒng)。面對(duì)大客流時(shí)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)應(yīng)急。(2)旅服系統(tǒng)優(yōu)化建議。在列車大面積晚點(diǎn)時(shí)，有幾個(gè)點(diǎn)是固定不定的，當(dāng)過許昌東時(shí)，利用站前透明，列車限速有200km/h，120km/h，80km/h，60km/h，當(dāng)過二郎廟時(shí)，測算出到鄭州東站要多久。(3)機(jī)房環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)。鄭州東站目前有1個(gè)信息主機(jī)房、9個(gè)區(qū)域機(jī)房、10

8、個(gè)配線間、1個(gè)防災(zāi)機(jī)房，每日進(jìn)行機(jī)房日常巡檢，由于站房面積較大、機(jī)房較多，工作人員每日巡檢勞動(dòng)強(qiáng)度較大，且容易忽略或遺漏問題，由于站房時(shí)有維修整改工作區(qū)域斷電需求，機(jī)房斷電經(jīng)常發(fā)生，而機(jī)房信息設(shè)備對(duì)溫度濕度較為敏感，稍有不慎就會(huì)損壞。目前缺乏一套機(jī)房環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)來監(jiān)控所有機(jī)房的溫度、濕度、UPS供電情況、監(jiān)控視頻等機(jī)房設(shè)備運(yùn)行的重要參數(shù)，并能夠告警提示。(4)辦公考勤系統(tǒng)