汽車構(gòu)造(下冊(cè))練習(xí)答桉

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1、汽車底盤構(gòu)造習(xí)題解答14—1、汽車傳動(dòng)系中為什么要裝離合器？（1）保證汽車平穩(wěn)起步切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，以保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合，確保汽車平穩(wěn)起步。（2）保證換檔時(shí)工作平穩(wěn)在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊。（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載在工作中受到大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞。14—2、為何離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能??？從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在離合器分離時(shí)能迅速中斷動(dòng)力傳動(dòng)；另外，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部件的轉(zhuǎn)速就比較容易減小，從而減

2、輕換檔時(shí)齒輪間的沖擊。14—3、為了使離合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要輕放離合器踏板；在結(jié)構(gòu)上通常將從動(dòng)盤徑向切槽分割成扇形，沿周向翹曲成波浪形使其具有軸向彈性，接合柔和。14—4、膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)：（1）彈簧壓緊力在摩擦片允許磨損的范圍內(nèi)基本不變（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸小，零件數(shù)目少（3）操縱輕便，省力（4）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)性能較穩(wěn)定（5）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻（6）散熱通風(fēng)好，使用壽命長(zhǎng)（7）平衡性好（8）有利于批量生產(chǎn)，降低制造成本缺點(diǎn)：制造工藝及尺寸精度要求嚴(yán)格使生產(chǎn)工藝復(fù)雜。15—1、在普通變速器中，第二軸的前端為什么采

3、用滾針軸承支承？為了潤(rùn)滑滾針軸承，在結(jié)構(gòu)上都采取了哪些措施？因?yàn)橐惠S上的常嚙合齒輪較小，支承孔較小，只能布置滾針軸承。且二軸上的斜齒輪主要產(chǎn)生軸向力，滾針軸承能承受較大的軸向力，可滿足要求。在二軸的齒輪上鉆有潤(rùn)滑油孔以潤(rùn)滑滾針軸承。1315—2、在變速器的同步器中，常把接合齒圈與常嚙斜齒輪制成兩體（二者通過(guò)花鍵齒連接），這是為什么？接合齒圈把由常嚙斜齒輪傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩傳給接合套，但接合齒圈的齒寬較小而常嚙斜齒輪的齒寬較大，這是什么道理？（1）、接合齒圈易磨損，為便于更換不浪費(fèi)材料。(常嚙合斜齒輪可繼續(xù)使用)（2）、接合齒圈接合后，二者連為一體，沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng).

4、而嚙合齒輪有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相互齒間有沖擊應(yīng)力，所有齒寬要大，以提高強(qiáng)度，避免折斷。17—3、球叉式與球籠式等速萬(wàn)向節(jié)在應(yīng)用上有何差別？為什么？球叉式等速萬(wàn)向節(jié):結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,在a小于32°~33°下正常工作,但鋼球所受單位壓力較大，磨損較快。應(yīng)用輕、中型越野車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。球籠式等速萬(wàn)向節(jié):鋼球全都參與工作，允許的工作角較大(amax=47°),承載能力和耐沖擊能力強(qiáng)，效率較高，尺寸緊湊，安裝方便，精度要求高，成本較高。是目前應(yīng)用最為廣泛的等速萬(wàn)向節(jié)17—4、試分析三軸驅(qū)動(dòng)越野車的中、后驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)缺點(diǎn)。若采用圖(d)的驅(qū)動(dòng)方式，則結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，中、后橋之間可裝軸

5、間差速器，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)可以減輕輪胎磨損，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗。但該種結(jié)構(gòu)維修、保養(yǎng)不方便。若采用圖(e)的驅(qū)動(dòng)方式，維修、保養(yǎng)方便。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，中、后橋之間無(wú)法裝軸間差速器。17－5、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，靠傳動(dòng)器側(cè)布置的伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)可否去掉？VL節(jié)與RF節(jié)的位置可否對(duì)調(diào)？為什么？整體式驅(qū)動(dòng)橋可以去掉。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋則不能去掉。不行，若把（VL節(jié)）放在外側(cè)會(huì)破壞轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向定位參數(shù)。18—1、汽車驅(qū)動(dòng)橋的功用是什么？每個(gè)功用主要由驅(qū)動(dòng)橋的哪些部分來(lái)實(shí)現(xiàn)和承擔(dān)？13驅(qū)動(dòng)橋主要功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)過(guò)降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動(dòng)車輪。驅(qū)動(dòng)橋由主

6、減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。主減速器：減速增扭。差速器：在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)。半軸：接受并傳遞轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動(dòng)橋殼：支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來(lái)的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。18—2、試以EQ1090E型汽車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?，具體指出動(dòng)力從叉形凸緣輸入一直到驅(qū)動(dòng)車輪為止的傳動(dòng)路線（寫出動(dòng)力傳遞零件的名稱）？發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸　　　　離合器　　　　變速器　　　?。ɑ蚍謩?dòng)器）　　　　萬(wàn)向傳動(dòng)置　　　　主減速器（扭矩增大）并使扭矩方向作90度改變　　　　差速器　　　　左、右半軸　　　　輪轂　　　　驅(qū)動(dòng)輪。18—4、何謂準(zhǔn)雙曲面

7、齒輪傳動(dòng)主減速器？它的什么特點(diǎn)？如何從驅(qū)動(dòng)橋外部即可判定是曲線齒錐齒輪傳動(dòng)還是準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)？主減速器傳動(dòng)齒輪的齒形為準(zhǔn)雙曲面齒。其特點(diǎn)是齒輪工作平穩(wěn)性好，彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，還可以使主動(dòng)齒輪軸線相對(duì)于從動(dòng)齒輪軸線偏移。當(dāng)主動(dòng)齒輪軸線向下偏移時(shí)，可以降低傳動(dòng)軸的位置，從而有利于降低車身及整車重心高度，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。若驅(qū)動(dòng)橋殼以輸入軸為軸線，殼體上、下不對(duì)稱即是采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)。18-6、驅(qū)動(dòng)橋中為什么設(shè)置差速器？對(duì)稱式錐齒輪差速器中，為什么左右兩側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼體的兩倍？因?yàn)椴钏倨鬟B接左右半軸，使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩側(cè)車輪以不同

8、的角速度旋轉(zhuǎn)，使車輪相對(duì)地面保持純滾動(dòng)，減少輪胎磨損及發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗。同時(shí)傳遞扭