軟土、粘性土稠度的解釋

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1、粘性土稠度　　粘性土稠度是在各種不同的濕度條件下，土體受外力作用后所具有的活動(dòng)程度。粘性土的稠度可以決定粘性土的力學(xué)性質(zhì)及其在建筑物作用下的性狀。稠度狀態(tài)可分為①流體狀：具流動(dòng)性，其稠度指標(biāo)為≥1；②塑體狀：具塑狀性質(zhì)，其稠度指標(biāo)為0—1；③固體狀：具固體或半固體狀，其稠度指標(biāo)為≤0。稠度狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變界限稱稠度界限，以含水量表示，稱界限含水量。土的稠度狀態(tài)由于含水量的逐漸增加，而由固體狀過(guò)渡至塑體狀、流體狀。在稠度的各界限中，塑性上限（簡(jiǎn)稱為液限Wl）和塑性下限（簡(jiǎn)稱為塑限Wp）的實(shí)際意義最大，它們是區(qū)別三大稠度狀態(tài)的具體界限。土所處的稠度狀態(tài)，一般

2、用稠度指標(biāo)（B）來(lái)表示：，式中W為天然含水量，Wl為液限，Wp為塑限。根據(jù)稠度指標(biāo)B的大小，粘性土的物理狀態(tài)可分為：堅(jiān)硬（B≤0）、硬塑（0＜B≤0.25）、可塑（0.25＜B≤0.75）、軟塑（0.75＜B≤1）、流塑（B＞1）。土的稠度指標(biāo)越?。雌涮烊缓吭叫。?，則其作為地基基礎(chǔ)的承載能力越大。公路路基施工技術(shù)粘性土稠度　　粘性土稠度是在各種不同的濕度條件下，土體受外力作用后所具有的活動(dòng)程度。粘性土的稠度可以決定粘性土的力學(xué)性質(zhì)及其在建筑物作用下的性狀。稠度狀態(tài)可分為①流體狀：具流動(dòng)性，其稠度指標(biāo)為≥1；②塑體狀：具塑狀性質(zhì)，其稠度指標(biāo)為0—1

3、；③固體狀：具固體或半固體狀，其稠度指標(biāo)為≤0。稠度狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變界限稱稠度界限，以含水量表示，稱界限含水量。土的稠度狀態(tài)由于含水量的逐漸增加，而由固體狀過(guò)渡至塑體狀、流體狀。在稠度的各界限中，塑性上限（簡(jiǎn)稱為液限Wl）和塑性下限（簡(jiǎn)稱為塑限Wp）的實(shí)際意義最大，它們是區(qū)別三大稠度狀態(tài)的具體界限。土所處的稠度狀態(tài)，一般用稠度指標(biāo)（B）來(lái)表示：，式中W為天然含水量，Wl為液限，Wp為塑限。根據(jù)稠度指標(biāo)B的大小，粘性土的物理狀態(tài)可分為：堅(jiān)硬（B≤0）、硬塑（0＜B≤0.25）、可塑（0.25＜B≤0.75）、軟塑（0.75＜B≤1）、流塑（B＞1）。土的稠

4、度指標(biāo)越?。雌涮烊缓吭叫。?，則其作為地基基礎(chǔ)的承載能力越大。公路路基施工技術(shù)粘性土稠度　　粘性土稠度是在各種不同的濕度條件下，土體受外力作用后所具有的活動(dòng)程度。粘性土的稠度可以決定粘性土的力學(xué)性質(zhì)及其在建筑物作用下的性狀。稠度狀態(tài)可分為①流體狀：具流動(dòng)性，其稠度指標(biāo)為≥1；②塑體狀：具塑狀性質(zhì)，其稠度指標(biāo)為0—1；③固體狀：具固體或半固體狀，其稠度指標(biāo)為≤0。稠度狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變界限稱稠度界限，以含水量表示，稱界限含水量。土的稠度狀態(tài)由于含水量的逐漸增加，而由固體狀過(guò)渡至塑體狀、流體狀。在稠度的各界限中，塑性上限（簡(jiǎn)稱為液限Wl）和塑性下限（簡(jiǎn)稱為

5、塑限Wp）的實(shí)際意義最大，它們是區(qū)別三大稠度狀態(tài)的具體界限。土所處的稠度狀態(tài)，一般用稠度指標(biāo)（B）來(lái)表示：，式中W為天然含水量，Wl為液限，Wp為塑限。根據(jù)稠度指標(biāo)B的大小，粘性土的物理狀態(tài)可分為：堅(jiān)硬（B≤0）、硬塑（0＜B≤0.25）、可塑（0.25＜B≤0.75）、軟塑（0.75＜B≤1）、流塑（B＞1）。土的稠度指標(biāo)越?。雌涮烊缓吭叫。?，則其作為地基基礎(chǔ)的承載能力越大。公路路基施工技術(shù)近年來(lái)，隨著西部大開(kāi)發(fā)、公路大建設(shè)的步伐，我省高等級(jí)公路的建設(shè)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料

6、。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格柵、高強(qiáng)度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水管、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機(jī)械：大噸位振動(dòng)壓路機(jī)、加固土拌和機(jī)、塑料排水板插板機(jī)、土工布沉鋪機(jī)、深層粉體攪拌成樁機(jī)；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護(hù)、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司運(yùn)用而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專項(xiàng)施工奠定了基礎(chǔ)。????現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面

7、的體會(huì)進(jìn)行總結(jié)。????一、路基填土與壓實(shí)????公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。????1．路基填料????規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。????當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填

8、、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對(duì)其它等級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí)，也要采用高速公路和一級(jí)公路的規(guī)