跨線施工交通組織方案

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1、溫州繞城高速公路西南線工程第03標(biāo)段施工方案溫州繞城高速公路西南線工程第03標(biāo)段邊施工邊通車交通組織方案TUCG天津城建集團(tuán)有限公司溫州繞城高速公路西南線工程第03標(biāo)段項目經(jīng)理部二〇一五年三月十七日天津城建集團(tuán)有限公司2溫州繞城高速公路西南線工程第03標(biāo)段施工方案目錄1、編制說明12、工程概況13、施工情況簡介24、施工期間交通組織方案55、交通組織管理體系86、施工完工后對原有道路的清理、恢復(fù)工作117、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施128、附圖13天津城建集團(tuán)有限公司2溫州繞城高速公路西南線工程第03標(biāo)段施工方案邊施工邊通車交通組織方案1、編制說明1.1編制

2、依據(jù)A、本合同段施工招標(biāo)文件、合同文本；B、《溫州繞城高速西南線工程第3標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計》、《圖紙會審答疑報告》《技術(shù)交底報告》；C、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011；D、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004E、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)。F、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82-2009)G、我公司近年來承建類似工程的施工經(jīng)驗及現(xiàn)場實地踏勘資料及周邊交通狀況1.2編制范圍溫州繞城高速西南線工程第3標(biāo)段上部結(jié)構(gòu)跨路施工。2、工程概況2.1設(shè)計概況本標(biāo)段為溫州繞城高速公路西南線工程第03

3、合同段，起點樁號為：K9+979.5，終點樁號為：K12+800.893，主線全長2.821km。2.2地貌本標(biāo)段橋梁工程均位于海積平原區(qū)，平原區(qū)表部硬殼層厚度在0.8~2.0m，工程性質(zhì)較差。上部為全新統(tǒng)海積軟土，流塑，工程性質(zhì)很差，最大厚度在25m左右，一般地區(qū)厚度在10~20m左右。中部為粘性土，碎石土，最大揭露厚度在40m左右，受下部地形影響，厚度變化大，碎石土包含卵石土、碎石粉質(zhì)粘土，工程性質(zhì)一般~較差。天津城建集團(tuán)有限公司1溫州繞城高速公路西南線工程第03標(biāo)段施工方案本標(biāo)段橋梁工程所在區(qū)域有母親河和官莊河。其中官莊河河道寬度約50m，母親河寬

4、度約10m，水深均較淺。2.3氣象本項目通過地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，春季3～6月為梅雨季，氣候潮濕多雨；夏季7～9月為臺風(fēng)雨季，空氣濕潤，是高溫、強(qiáng)光照射季節(jié)；秋季為過渡時期，氣候涼爽宜人，雨量較多；冬季以晴冷干燥天氣為主，是低溫少雨季節(jié)。3、施工情況簡介3.1施工范圍內(nèi)道路交叉情況簡介本標(biāo)段施工范圍內(nèi)上部結(jié)構(gòu)施工跨越當(dāng)?shù)氐缆非闆r如下：郭溪高架橋第61跨、75跨分別與當(dāng)?shù)毓I(yè)區(qū)路、康宏東路路交叉，交叉角度分別為88°、84.45°，均為30m先簡支后連續(xù)T梁；瞿溪互通F匝道2號橋第8、9跨與甌海大道交叉，交叉角度為73.9°，均為40m先簡支后連續(xù)

5、T梁；雄溪高架橋第13跨與當(dāng)?shù)匦廴A路交叉，交叉角度為67.5°，為30m先簡支后連續(xù)T梁。梁板地面運輸通道與甌海大道交叉，交叉角度為89°。結(jié)合我標(biāo)段當(dāng)前對這些被跨道路交通情況的調(diào)查，結(jié)論為施工安全隱患較大、交通壓力較大者為F匝道2號橋上部結(jié)構(gòu)跨甌海大道施工。甌海大道道路情況簡介如下：被跨甌海大道部位中心里程樁號為K10+279.5，路面被交叉部分中心高程為4.5m，位于甌海大道與XXX路交叉口，路線設(shè)計為一級公路，設(shè)計車速60km/h。目前甌海大道擴(kuò)寬工程已經(jīng)開工，且已實行半幅通車半幅封閉的形式。擴(kuò)寬完成后的甌海大道該部位總寬57.5m，中央設(shè)10m寬

6、綠化帶，兩側(cè)主車道與輔車道間設(shè)1.5m寬分隔帶。雙向6車道。甌海大道為瞿溪鎮(zhèn)、巨溪鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要出行通道，附近工廠等企業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多，且與與溫州市中心較近，交通繁忙，過往車輛多為小型客車和貨場，且是7路、57路公交車必經(jīng)之路。經(jīng)調(diào)查，車流量和人流量密集時間段主要集中在白天上班及下班時間段，夜晚行車較少。天津城建集團(tuán)有限公司1溫州繞城高速公路西南線工程第03標(biāo)段施工方案3.2施工方案簡介本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)跨路交叉邊施工邊通車共分為兩個階段，第一階段為梁板安裝階段，第二階段為上部結(jié)構(gòu)先簡支后連續(xù)施工階段，即上部濕接縫、中橫梁、橋面鋪裝、防撞護(hù)欄施工階段。第一

7、階段梁板由架橋機(jī)安裝跨路施工時，為確保施工及道路交通安全，項目部擬采用臨時封閉道路施工的方式進(jìn)行。即在郭溪高架第61、75跨，雄溪高架橋第13跨跨路安裝每片梁板期間，臨時封閉道路交通，待本片梁板安裝完成后恢復(fù)交通，封閉時間每次約為30~60min不等；而梁板運輸跨甌海大道時，也同樣臨時封閉道路交通，待梁板運輸通過后恢復(fù)交通，每次封閉時間約為5~10min不等。另外，F(xiàn)匝道2號橋40mT梁采用兩臺吊機(jī)抬吊的方式安裝，安裝期間采用半幅封閉半幅通車的方式進(jìn)行，半幅封閉時間為2d。第二階段橋梁上部結(jié)構(gòu)先簡支后連續(xù)施工時，為確保道路交通安全，在與橋梁交叉的道路交叉

8、口，橋梁邊緣投影線外兩米范圍內(nèi)搭設(shè)施工防護(hù)棚，防護(hù)棚采用碗扣鋼管和型鋼相結(jié)合形成