機(jī)組和輔機(jī)振動(dòng)分析故障診斷處理典型案例頁(yè)

《機(jī)組和輔機(jī)振動(dòng)分析故障診斷處理典型案例頁(yè)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、9機(jī)組和輔機(jī)振動(dòng)分析故障診斷處理典型案例23頁(yè)機(jī)組和輔機(jī)振動(dòng)分析、故障診斷處理典型案例陸頌元(東南大學(xué)振動(dòng)控制與信息系統(tǒng)研究所南京)摘要：本文介紹了作者近年親歷的汽輪發(fā)電機(jī)組質(zhì)量不平衡、軸系失穩(wěn)、動(dòng)靜碰磨、轉(zhuǎn)子裂紋和燃?xì)廨啓C(jī)組、給水泵等十個(gè)典型振動(dòng)實(shí)例，包括測(cè)試分析、故障診斷、處理方案確定和處理結(jié)果，文中給出了這些故障的振動(dòng)特征、分析方法、處理措施，可為現(xiàn)場(chǎng)類似故障的分析處理提供參考。關(guān)鍵詞：機(jī)組和輔機(jī)；振動(dòng)分析；故障診斷；典型案例一、質(zhì)量不平衡現(xiàn)場(chǎng)診斷與處理實(shí)例[實(shí)例1]DT電廠＃1機(jī)組圍帶飛脫過(guò)程的動(dòng)平衡1、振動(dòng)故障情況＃1機(jī)是1984年投運(yùn)的

2、**汽輪機(jī)廠D05三缸三排200MW機(jī)組，98年3～6月龍威公司和廠家進(jìn)行三缸通流改造。98年6月12日大修后第一次沖轉(zhuǎn)，3000r/min定速#3瓦垂直振動(dòng)94微米，水平75微米，振動(dòng)數(shù)據(jù)如下：表1動(dòng)平衡加重前各瓦振動(dòng)（工頻：振幅/相位，ｐ－ｐ，μｍ）5瓦⊥6瓦⊥7瓦⊥-----------------------------------------------------------------------------------------1瓦⊥2瓦⊥3瓦⊥21/9094/2784瓦⊥-----------------------------

3、------------------------------------------------------------6/128:303000r/min15/29325.4/2154.7/4337.7/171-----------------------------------------------------------------------------------------2、動(dòng)平衡過(guò)程從6月12日到6月16日，我方進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡。加重4次。第一次加重在中壓末級(jí)，加重P3＝723g。加重后#3瓦垂直振動(dòng)增加到118微米，加重采用的是其

4、它多臺(tái)同型機(jī)組的滯后角，但加重效果與預(yù)期的相反。第二次加重：接長(zhǎng)軸前對(duì)輪加P3d＝781g，取下原中壓末級(jí)加重的723g。加重后#3瓦垂直振動(dòng)增大到142微米。當(dāng)時(shí)分析認(rèn)為，這臺(tái)機(jī)組＃3瓦附近的加重滯后角可能與通常機(jī)組相反。在中壓末級(jí)第三次加重：P3＝1502g；保留接長(zhǎng)軸前對(duì)輪的781g。加重后沖轉(zhuǎn)，過(guò)1600r/min時(shí)＃1、＃2、＃3瓦振過(guò)大，只升到了1750r/min，不得不停機(jī)。這次加重得到1600r/min的影響系數(shù)與第一次在同一平面加重得到的的影響系數(shù)差別很大。決定再在接長(zhǎng)軸前對(duì)輪加重，影響系數(shù)利用第二次加重2910r/min的。第四

5、次加重：（1）取P3的1502g；（2）取P3d的781g；（3）接長(zhǎng)軸前對(duì)輪加重P3d＝924g。加重后振動(dòng)：表1第四次加重后各瓦振動(dòng)1瓦⊥（工頻：振幅/相位，ｐ－ｐ，μｍ）5瓦⊥40/966瓦⊥3－4S⊥14/35758/221-----------------------------------------------------------------------------------------2瓦⊥3瓦⊥4瓦⊥46/319---------------------------------------------------------

6、--------------------------------6/163:283000r/min2.2/28410.4/789.3/52-----------------------------------------------------------------------------------------13、異常現(xiàn)象雖然動(dòng)平衡結(jié)束，各瓦振動(dòng)良好，但整個(gè)處理過(guò)程中有多處令人迷惑不解。首先，#1機(jī)組初始幾次啟機(jī)降速時(shí)的工頻振幅明顯地大于升速，有的轉(zhuǎn)速點(diǎn)相差近一半。圖1DT電廠#1機(jī)組1998年6月12日大修后第一次沖轉(zhuǎn)#3瓦垂直瓦振升降速波

7、特圖（dt02）其次，本次在中壓末級(jí)加重了兩次，按通常規(guī)律，應(yīng)該能拿到準(zhǔn)確的影響系數(shù)。但第一次加后的影響系數(shù)和其它同型機(jī)組的不同，第二次加重后和第一次的又不同。另外，接長(zhǎng)軸前對(duì)輪第一次加重的影響系數(shù)和其它機(jī)組的相位相反。4、異?，F(xiàn)象的根本原因在該機(jī)組處理完后較長(zhǎng)時(shí)間，我們對(duì)這些問(wèn)題一直困惑，無(wú)法給予合理的解釋。直到2000年夏季從大同得知，98年夏季，我們做完#1機(jī)組動(dòng)平衡之后約半年，電廠人員在#3機(jī)組（廠里共有4臺(tái)200MW同型機(jī)組）抽汽口發(fā)現(xiàn)復(fù)環(huán)碎片，為查找隱患，揭#3機(jī)組中缸檢查，沒(méi)有查出問(wèn)題，于是又揭#1機(jī)組中缸，發(fā)現(xiàn)中壓轉(zhuǎn)子有復(fù)環(huán)飛脫，分

8、析說(shuō)明，#1機(jī)組中壓飛脫的復(fù)環(huán)經(jīng)中壓#4抽汽口到#1機(jī)除氧器，再到#3機(jī)除氧器，最終在#3機(jī)抽汽口發(fā)現(xiàn)了殘片。用復(fù)環(huán)的飛脫