拜什墩大橋?qū)嵤┬允┙M

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1、新建鐵路精伊霍線S8標(biāo)段DK182+076拜什墩大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）新建鐵路精伊霍線S8標(biāo)段工程施工合同；（2）拜什墩大橋施工圖；（3）精伊霍施橋參等相關(guān)定型、標(biāo)準(zhǔn)圖；（4）國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；（5）國(guó)家、地方頒布的相關(guān)法律、法規(guī)等；（6）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料；（7）我單位運(yùn)行的GB/T19001-2000—ISO9001：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，GB/T24001-1996IDTISO14001：1996環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)，GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)；（8）我單位鐵

2、路施工技術(shù)能力和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動(dòng)生產(chǎn)力、設(shè)備技術(shù)能力以及從事鐵路建設(shè)施工所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則（1）本著“科學(xué)的發(fā)展觀”和“構(gòu)建和諧社會(huì)”的精神編制。（2）全面響應(yīng)和滿足合同文件的各項(xiàng)要求，嚴(yán)格按照合同文件規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。（3）遵循以人為本的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套，合理配置施工隊(duì)伍，科學(xué)組織工程材料供應(yīng)。（4）統(tǒng)籌安排，堅(jiān)持實(shí)事求是與因地制宜相結(jié)合，力求技術(shù)先進(jìn)、方案合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用?？茖W(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保本橋提前完工。(5)適當(dāng)采用新技術(shù)、

3、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，從而達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程。(6)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過程嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保施工生產(chǎn)和人身安全。(7)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的《施工規(guī)范》和《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。(8)樹立環(huán)保意識(shí)，嚴(yán)格

4、按國(guó)家和當(dāng)?shù)仃P(guān)于環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定組織施工，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。(9)精心組織，信守承諾，本著“以業(yè)主為中心，恪守合同”的原則解決問題?？茖W(xué)組織，合理安排，精益求精，爭(zhēng)創(chuàng)精品。2工程概況2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：國(guó)鐵線下I級(jí)，線上II級(jí)；（2）正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；（3）限制坡度：精伊段20‰；（4）牽引種類：電力牽引；（5）列車活載：中-活載；（6）設(shè)計(jì)流量：3.4m3/s；（7）線路曲線半徑：直線；（8）地震烈度：八度；（9）凍結(jié)深度：1.0m；(1

5、0)支座固定端：霍爾果斯端。2.2水文地質(zhì)情況（1）氣象、氣候條件本工程所在地為中溫帶亞干旱氣候區(qū)，夏季酷熱，冬季嚴(yán)寒，冬、春季多雪，氣候干燥、溫差變化大是本地的主要?dú)夂蛱卣?。本地最冷月平均氣溫?.0～－10.4℃，最熱月平均氣溫23.1～24.4℃，年平均氣溫9.5～10℃；年平均降水量307.2～371.7mm，年最大蒸發(fā)量1668.7～1749.2mm，年平均大風(fēng)（≥8級(jí)）日數(shù)2.4～9天，最大積雪厚度66cm，最大凍結(jié)深度100cm。年平均霧天日數(shù)5天，年平均雷暴日數(shù)為31天，本地10月末至次年3月末為降雪期。（2）地形，地貌施工場(chǎng)地位于伊寧縣墩麻

6、扎鎮(zhèn)麻扎鄉(xiāng)塔爾村。拜什墩大橋各墩臺(tái)均處在較平坦的草地或耕地，只有1#墩處地形變化較大，存在黃土陡坎坍塌的地貌。（3）工程地質(zhì)本大橋場(chǎng)地內(nèi)揭露地層情況如下：地表覆蓋層為Ⅱ類砂質(zhì)黃土（Q3pl3），稍濕，松散。σ0為80Kpa左右或120Kpa左右，厚度0.6～36.2m。中間夾層為Ⅱ類卵石土（Q3pl6），σ0為350Kpa左右，厚度0.6～7.4m，或?yàn)棰箢惵咽粒≦3pl7），σ0為700Kpa左右，厚度9.1m左右。精臺(tái)樁基持力層為Ⅱ類圓礫土（Q3pl6），σ0為350Kpa左右；1#墩樁基持力層為Ⅱ類砂質(zhì)黃土（Q3pl3），σ0為120Kpa左右；2#

7、、3#墩樁基持力層為Ⅰ類砂礫（Q3pl5），σ0為350Kpa左右；4#墩、霍臺(tái)樁基持力層為Ⅱ類圓礫土（Q3pl6），σ0為350Kpa左右；（4）水文地質(zhì)本區(qū)為貧水干旱區(qū)，在勘探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地下水。（5）地震烈度及土壤凍結(jié)深度地震基本烈度為八度，最大季節(jié)凍土深度1.0m。2.3本橋概況精伊霍鐵路DK182+076拜什墩大橋，位于直線上。大橋全長(zhǎng)176.58m，為5孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。大橋設(shè)計(jì)為T型橋臺(tái)，圓端形實(shí)體橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。2.4主要工程量（見下頁表）拜什墩大橋主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目部位及說明單位精臺(tái)1#墩2#墩3#墩4#墩霍臺(tái)合計(jì)梁

8、32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土直線梁孔5橋面工程鋼格柵人行