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1、手動(dòng)擋汽車換擋操作講解手動(dòng)擋汽車換擋操作講解,加檔首先就是加油門沖車,達(dá)到一定速度后踩下離合器的同事抬起油門,加檔后迅速抬到離合點(diǎn),稍加油后勻速放離合,勻速的快慢和你車的速度有關(guān)系,速度夠快可適當(dāng)加快,一檔起步要稍慢,三加四,四加五可稍快,二加三速度夠快時(shí)也可稍快,總是要自己琢磨體會(huì),熟能生巧,減擋應(yīng)適當(dāng)點(diǎn)剎車后減擋,勻速稍慢抬離合不頓挫為宜,也可適當(dāng)給點(diǎn)油,不管是加檔還是減擋,只要能平穩(wěn)行車,感覺(jué)不到換檔就是最好的操作方法.???引言:有些車友駕車換擋時(shí)車輛有諸如前沖(竄車)、頓挫(坐車)等現(xiàn)象,一般問(wèn)題都是出在換檔操作上,這里就換擋操作問(wèn)題做一下探討。有些車友駕車換擋時(shí)
2、車輛有諸如前沖(竄車)、頓挫(坐車)等現(xiàn)象,一般問(wèn)題都是出在換檔操作上,這里就換擋操作問(wèn)題做一下探討。為便于探討,我們把一腳離合法的換擋過(guò)程大致分解為如下三個(gè)步驟:?1、踩離合(器),松油門;?2、換擋;?3、抬離合、加油。以上三個(gè)步驟中,哪一步可能產(chǎn)生問(wèn)題呢?踩離合(器),松油門?這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合,由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離,可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象,這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕,不會(huì)有多大感覺(jué),但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí),“頓挫”感就會(huì)比較明
3、顯。?踩離合松油門的正確操作方法是,踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序,也應(yīng)是踩離合在先,松油門在后。注意,松油門的時(shí)間不能太滯后,否則,由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,而油門又未及時(shí)松開的話,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合、松油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。?2、換擋這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下,由于同步器的作用,一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪(從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來(lái)看,實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的,因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理,雖不是特別
4、復(fù)雜,但如不配上一兩幅*圖什么的,倒還不容易把它說(shuō)清楚。不過(guò)僅就同步原理來(lái)說(shuō),這對(duì)我們并不太重要,不說(shuō)它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后,兩齒輪會(huì)順利嚙合,所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。?不僅如此,換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機(jī))得當(dāng),還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué),這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō),不啻為一種“快意”。?這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”,以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。?3、抬離合、加油?這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段,抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為,抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面,一是抬離合的時(shí)機(jī),另一個(gè)是抬離合的操作。抬離合的時(shí)機(jī)?抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位
5、后(即上面第二步),何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。?當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí),變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了,絕大多數(shù)場(chǎng)合,兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是,我們會(huì)很自然地想到,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。那么,怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然,這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。?踩離合、松油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降,其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然,這比較單純和簡(jiǎn)單。從踩離合、松油門
6、后至換入新檔位時(shí)的這段時(shí)間內(nèi),離合器片的轉(zhuǎn)速又是怎樣變化的呢?下面我們舉一個(gè)實(shí)際例子來(lái)分析一下。?好了,話說(shuō)至此,希望大家有一個(gè)清晰的概念,那就是,整個(gè)換擋過(guò)程中,不管是加檔還是減檔,傳動(dòng)系統(tǒng)中有兩處的轉(zhuǎn)速需要同步。一處是變速器內(nèi)部待嚙合齒輪的轉(zhuǎn)速需要同步,即上面曾提到過(guò)的“變速器同步”,它由同步器完成,無(wú)須我們操心;另一處就是這里所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器片之間的轉(zhuǎn)速也需要同步,即“離合器同步”,這得靠駕駛者自己來(lái)控制。?離合器同步后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于同步轉(zhuǎn)速,此時(shí)抬離合進(jìn)入半離合狀態(tài)不僅可使離合器的結(jié)合過(guò)程平順柔和無(wú)沖擊,而且其最大的好處在于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與離合器片之間沒(méi)有了轉(zhuǎn)速差
7、,離合器摩擦元件的磨損可降到最低程度。離合器同步時(shí)抬離合如果操作得當(dāng),您會(huì)發(fā)現(xiàn),當(dāng)進(jìn)入半離合狀態(tài)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針會(huì)維持在同步轉(zhuǎn)速左右,不會(huì)有太大的上下擺動(dòng)。如果轉(zhuǎn)速表指針上下擺動(dòng)過(guò)大,說(shuō)明抬離合時(shí)機(jī)不對(duì)。?離合器片轉(zhuǎn)速與車速之間僅存在簡(jiǎn)單的比例關(guān)系,所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步,換句話說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(n/min)與車速(km/h)的不“匹配”。經(jīng)常可以在網(wǎng)上看到或聽(tīng)到這樣的說(shuō)法,即換擋時(shí)車輛產(chǎn)生前沖或頓挫等現(xiàn)象是“車速不匹配”引起的,我想大家此時(shí)所說(shuō)的車速不匹配,其實(shí)質(zhì)應(yīng)該就是意指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片