淺談高速公路瀝青路面施工

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1、淺談高速公路瀝青路面施工河北路橋集團試驗檢測中心劉鴻5摘要:近年來我國交通設(shè)施不斷增加，高速公路建設(shè)飛速發(fā)展。隨著車載數(shù)量不斷大幅增加，如何防止瀝青路面早期損壞成為高速公路施工時一個重要問題。因此，必須加強瀝青路面施工過程工藝質(zhì)量控制。本文從瀝青路面的原材料選用、瀝青混合料的拌合運輸、瀝青混合料的攤鋪和碾壓、幾個方面，敘述了高速公路施工建設(shè)過程中主要注意事項，提出瀝青路面施工過程中各工藝流程的質(zhì)量控制要點。關(guān)鍵詞：高速公路瀝青路面質(zhì)量控制施工一、前言隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，對高速公路瀝青路面施工提出了更高的要求。瀝青路面不但要求有

2、足夠的強度、穩(wěn)定度、平整度，又要兼顧高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗滑性和永久性等要求。隨著瀝青路面建筑新材料、新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，施工過程中對質(zhì)量的嚴(yán)格控制，才能達(dá)到高速公路的質(zhì)量要求。二、瀝青路面施工要求及質(zhì)量控制（一）路面基層要求路面基層質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響瀝青路面的質(zhì)量好壞，因此，路面基層建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求和規(guī)范進(jìn)行地基層和基層路面施工。基層施工完成后，采取保濕再生棉進(jìn)行不少于7天的養(yǎng)生。在面層鋪筑前對基層的平整度進(jìn)行檢查，檢查方法采用3～5m直尺進(jìn)行連續(xù)檢查。瀝青路面的基層和面層宜在同一年內(nèi)施工，以便減少路面開裂

3、。（二）施工瀝青要求1.瀝青配合比設(shè)計瀝青配合比設(shè)計按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）分為目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證等三個階段。高速公路瀝青配合比設(shè)計一般采用馬歇爾試驗穩(wěn)定度方法確定其最佳瀝青用量，其中包括SMA、Superpave等結(jié)構(gòu)類型。（1）材料的選擇a、集料的要求　　粗集料是瀝青混合料的重要組成部分，不得使用鄂式破碎機加工的碎石，粗集料應(yīng)潔凈、干凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、具有足夠的強度和耐磨耗性，集料存放時間不宜太長，碎石經(jīng)過長期存放，若無很好的保護(hù)措施，集料表面易為一層薄薄的粉料所包圍，

4、不易與瀝青粘附。以后在做瀝青粘附性試驗時，建議碎石不經(jīng)水洗，直接試驗，這樣能更好的反映碎石與瀝青的粘附性能，對年降雨量大于1000mm5的潮濕地區(qū)，高速公路集料與瀝青的粘附性應(yīng)達(dá)到五級,當(dāng)達(dá)不到粘附性要求時必須要用抗剝離劑措施,并確保瀝青混合料配合比設(shè)計時的水穩(wěn)定性檢驗合格。集料應(yīng)堅硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌擠能力?！　〖?xì)集料可采用天然砂、機制砂，缺少機制砂可用石屑代替，天然砂宜采用河砂或海砂,當(dāng)使用山砂時宜經(jīng)過清洗,清除泥土、雜物。天然砂的規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定,其中水洗法小于0.075mm的顆粒含量不得大于3%。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干凈、無風(fēng)化

5、、無雜質(zhì)并有適當(dāng)?shù)念w粒組成，必須覆蓋。b、填料　　對礦粉要求應(yīng)干燥、潔凈，瀝青路面用礦粉應(yīng)使用磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，并加強控制使原石料中的泥土、雜質(zhì)剔除干凈。不宜使用拌和機回收粉塵作為填料，也不宜采用粉煤灰作填料，為提高集料與碎石的粘附性，可摻加2%的水泥代替礦粉。c、結(jié)合料　　瀝青材料是決定混合料質(zhì)量的關(guān)鍵?，F(xiàn)在瀝青材料一般都由業(yè)主提供，不能因為是直接提供而放松對其質(zhì)量的檢測。（2）目標(biāo)配合比設(shè)計根據(jù)各種原材料的篩分結(jié)果，集料分別用水洗法，進(jìn)行礦料的合成級配計算，使級配結(jié)果盡量接近設(shè)計規(guī)范級配范圍的中值。以瀝青用量按0.5%間隔遞增制作5-

6、6組試件，試件宜單個配料。進(jìn)行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量,以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機控制確定各冷料倉的供料比例，進(jìn)料進(jìn)度及試拌使用?；旌狭习韬汀魧崪囟扔蔀r青粘—溫曲線確定。對于SMA和改性瀝青混合料，擊實溫度就要提高10～20℃。拌和用木質(zhì)纖維素作為穩(wěn)定劑的SMA混合料，當(dāng)采用小型瀝青混合料攪拌機時，應(yīng)首先將木質(zhì)纖維素與礦粉干拌60～90s，使木質(zhì)纖維素發(fā)散，再進(jìn)行正常的拌和（SMA擊實次數(shù)為雙面各50次）。根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果求得最佳瀝青用量OAC，并進(jìn)行水穩(wěn)定性試驗。中上面層瀝青混合料還進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗。（3）

7、生產(chǎn)配合比設(shè)計　目標(biāo)配合比設(shè)計確定后，進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計。高速公路瀝青路面混合料一般采用間歇式拌和機。對間歇式拌和機，必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡，并取目的配合比設(shè)計的最佳瀝青用量，最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾實驗,確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。在選擇拌和機振動裝備時應(yīng)當(dāng)注意，拌和機最大篩孔的選擇應(yīng)保證材料最大粒徑滿足級配范圍；其次各料倉的材料應(yīng)保持平衡，在以后施工過程中不要出現(xiàn)待料或溢料現(xiàn)象。（4）生產(chǎn)配合比驗證　

8、拌和機采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比應(yīng)作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配至