樁基(混凝土灌注)技術(shù)交底書(shū)

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1、石武鐵路客運(yùn)專線樁基（砼澆注）施工技術(shù)交底書(shū)第1頁(yè)/共7頁(yè)編制單位石武客運(yùn)專線項(xiàng)目部第四分部工程部編號(hào)JSJD-003主送單位日期一、灌注水下混凝土二次清孔完畢，并檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，且經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查同意后進(jìn)行水下混凝土灌注。1、水下混凝土要求混凝土拌和嚴(yán)格按照配比進(jìn)行，混凝土到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)按照要求做擴(kuò)展度，含氣量入模溫度以及坍落度，混凝土的坍落度控制在18～22cm之間，并有很好的和易性，含氣量不小于2，需保證灌注工作在首批混凝土初凝以前的時(shí)間完成。2、混凝土灌注導(dǎo)管采用直升導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注。導(dǎo)管采用直徑300mm的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長(zhǎng)2.0或3.0m，配

2、1～2節(jié)長(zhǎng)1～1.5m短管,底節(jié)采用4.0米長(zhǎng)導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前，進(jìn)行接長(zhǎng)水密承壓性試驗(yàn)，合格后投入使用，導(dǎo)管要定期進(jìn)行水密承壓性試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。下導(dǎo)管前要檢查是否漏氣、漏水和變形,是否安放了密封圈。導(dǎo)管要依次下放,全部下入孔內(nèi)后,應(yīng)放到孔底,以便核對(duì)導(dǎo)管長(zhǎng)度及孔深,然后提起30～50cm，進(jìn)行二次清孔。導(dǎo)管下放次序和每節(jié)的長(zhǎng)度都要記清楚，以便拆管時(shí)作為依據(jù)。下導(dǎo)管時(shí)防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺(tái)上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。混凝土灌注期間時(shí)用吊車吊放拆卸導(dǎo)管。3、混凝土運(yùn)輸及灌注機(jī)械水下混凝土施工采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土、輸送至導(dǎo)管頂部的漏斗

3、中。4、首批混凝土灌注水下灌注時(shí)先灌入的首批混凝土，其數(shù)量經(jīng)過(guò)計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于1m，施工中采用儲(chǔ)料斗的方法。首批混凝土方量計(jì)算：經(jīng)過(guò)計(jì)算，試驗(yàn)樁首批混凝土方數(shù)需要3方即可達(dá)石武鐵路客運(yùn)專線樁基（砼澆注）施工技術(shù)交底書(shū)第2頁(yè)/共7頁(yè)編制單位石武客運(yùn)專線項(xiàng)目部第四分部工程部編號(hào)JSJD-003主送單位日期到要求。5、灌注第一批混凝土應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在開(kāi)始灌注過(guò)程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，灌注過(guò)程中一般控制在1m-3m以內(nèi)。為確保樁頂質(zhì)量，根據(jù)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上

4、加灌1米以上高度，以便保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前鑿除，樁頭應(yīng)無(wú)松散層。6、灌注水下混凝土?xí)r，隨時(shí)探測(cè)鋼護(hù)筒頂面以下的剩余孔深并計(jì)算所灌注的混凝土的高度，以便控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標(biāo)高。測(cè)錘法：用繩系重錘吊入孔中，使之通過(guò)泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測(cè)繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。7、在混凝土灌注過(guò)程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測(cè)深不準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時(shí)測(cè)量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細(xì)的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。探測(cè)

5、時(shí)必須仔細(xì)，同時(shí)以灌入的混凝土數(shù)量校對(duì)，防止錯(cuò)誤。8、施工中導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，拆裝一次時(shí)間一般不宜超過(guò)15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放整齊。9、控制混凝土灌注速度及方法：灌注混凝土?xí)r，隨時(shí)掌握混凝土灌注高程及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土埋過(guò)鋼筋籠2～3米時(shí)，才將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上。10、當(dāng)混凝土灌注到接近鋼筋骨架下端時(shí)，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口上下3m時(shí)，放慢混凝土澆筑速度，減少混凝土面上升的動(dòng)能作用，以免鋼筋籠頂被托而上??；當(dāng)混凝土

6、超過(guò)鋼筋籠底2米左右時(shí)，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋置長(zhǎng)度，使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口附近，并加快澆注速度，以增加鋼筋籠的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力；石武鐵路客運(yùn)專線樁基（砼澆注）施工技術(shù)交底書(shū)第3頁(yè)/共7頁(yè)編制單位石武客運(yùn)專線項(xiàng)目部第四分部工程部編號(hào)JSJD-003主送單位日期盡量縮短前期混凝土總的灌注時(shí)間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)混凝土的流動(dòng)性過(guò)小。二、混凝土澆注過(guò)程中事故預(yù)防措施1.導(dǎo)管進(jìn)水⑴主要原因：①首批混凝土儲(chǔ)量不足，或雖然混凝土儲(chǔ)量已夠，但導(dǎo)管底口距孔底的間距過(guò)大，混凝土下落后不能埋沒(méi)導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進(jìn)入。②導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被導(dǎo)

7、管高壓氣囊擠開(kāi)，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入。③導(dǎo)管提升過(guò)猛，或測(cè)深出錯(cuò)，導(dǎo)管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。⑵預(yù)防和處理方法為避免發(fā)生導(dǎo)管進(jìn)水，事前要采取相應(yīng)措施加以預(yù)防，萬(wàn)一發(fā)生，要當(dāng)即查明事故原因，采取以下處理方法：若是上述第一種原因引起的，應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物通過(guò)泥石泵吸出，或者用空氣吸泥機(jī)、水力吸泥機(jī)以及抓斗清出，必要時(shí)需將鋼筋籠提出采取復(fù)鉆清除。然后重新下放骨架、導(dǎo)管并投入足夠儲(chǔ)量的首批混凝土，重新灌注。2.堵管在灌注過(guò)程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去，稱為堵管。堵管有以下兩種情