油品損耗原因分析

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1、油品損耗原因分析造成石油成品油損耗的原因很多。歸納起來(lái)，主要有以下幾方面：一、蒸發(fā)損失蒸發(fā)性強(qiáng)是石油成品油的主要性能之一，尤其是輕質(zhì)油品，如汽油、煤油、輕柴油（特別是汽油）等。這幾種成品油的密度較小，在受熱時(shí)，其液體表面的自由分子很容易克服液體引力，變成蒸氣分子離開液面而擴(kuò)散到空間，造成液體油品的蒸發(fā)損失，這就是蒸發(fā)損牦。蒸發(fā)損耗不僅造成油品數(shù)量上的減少，同時(shí)還會(huì)引起質(zhì)量的下降。散失到大氣中的油蒸氣，一方面污染了環(huán)境，另一方面形成了潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)。蒸發(fā)損耗大小與成品油密度、蒸發(fā)面積、液面壓力、大氣溫度和油品溫度等因素有直接關(guān)系。因此，反映在不同油品、不同地

2、區(qū)、不同季節(jié)、不同儲(chǔ)存條件下的油品蒸發(fā)損失也就不同。但是，蒸發(fā)損耗貫穿于石油經(jīng)營(yíng)的全部流轉(zhuǎn)過(guò)程及每個(gè)操作環(huán)節(jié)。因此，可以認(rèn)定，蒸發(fā)是造成成品油損耗的主要原因，必須引起足夠重視。蒸發(fā)損耗在成品油經(jīng)營(yíng)過(guò)程中表現(xiàn)為：1、儲(chǔ)存保管過(guò)程（1）散裝a、小呼吸損耗：非動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)存油罐，白天受熱，罐內(nèi)溫度升高油品蒸發(fā)速度加快，蒸氣壓也隨之增高，當(dāng)氣體壓力增加至油罐呼吸閥控制壓力極限時(shí)，就要呼出氣體；相反，夜間氣溫降低，油和油蒸氣體積收縮，氣體壓力降低，當(dāng)壓力降低到呼吸閥的真空閥的負(fù)壓極限時(shí)，罐內(nèi)又要吸進(jìn)空氣，加速油品蒸氣。對(duì)非動(dòng)轉(zhuǎn)罐，由于罐內(nèi)氣體空間溫度的晝夜變化，造成油罐呼

3、出油品蒸氣和吸入空氣的過(guò)程叫小呼吸損耗。據(jù)某地實(shí)際測(cè)定，一個(gè)技術(shù)條件良好的1000m3地上金屬油罐，裝滿汽油儲(chǔ)存一年，由于小呼吸形成的自然蒸發(fā)損失量達(dá)117噸。小呼吸蒸發(fā)損耗量與油罐存油量、空容量、油罐允許承受氣壓力以及溫度的變化有著密切關(guān)系。溫差大，蒸發(fā)損失就大，溫差小，蒸發(fā)損失就少；空容量大，蒸發(fā)損失就大，空容量小，蒸發(fā)損失就小。b、大呼吸損耗：當(dāng)向油罐注入油品，由于罐內(nèi)液體體積增加，油罐內(nèi)油氣體積受到壓縮致使罐內(nèi)壓力增加，當(dāng)壓力增至呼吸閥控制壓力極限時(shí)，油罐開始呼氣；相反，由油罐輸出油品時(shí)，罐內(nèi)液體體積減少，使罐內(nèi)壓力降低，當(dāng)壓力降至呼吸閥負(fù)壓極限時(shí)

4、，則吸入空氣。這種由于油罐輸轉(zhuǎn)油品致使油罐損耗出油蒸氣和吸入空氣的過(guò)程，叫做大呼吸損耗。如果由甲罐向乙罐輸轉(zhuǎn)油品，會(huì)同時(shí)造成甲、乙兩個(gè)油罐的產(chǎn)生大呼吸損耗。甲罐輸出油品，罐內(nèi)空容量增大，超過(guò)負(fù)壓極限，吸入空氣；乙罐增加存量，油液體積增大，超過(guò)正壓極限，呼出油蒸氣，造成蒸發(fā)損耗。c、空罐裝油蒸發(fā)損耗：新投產(chǎn)或經(jīng)過(guò)大修后的油罐，進(jìn)油后，油品就開始了蒸發(fā)損耗，由于油罐空容量很大，蒸發(fā)損耗量就大。d、清罐損耗：根據(jù)清罐安全技術(shù)規(guī)定，清罐前必須排除罐內(nèi)全部石油蒸氣，因之造成損耗。在同樣的儲(chǔ)存條件下，蒸發(fā)損耗的大小還受到下列因素影響：蒸發(fā)面積；罐壁表面涂漆的顏色（銀灰

5、色油罐的蒸發(fā)損耗量最小，而黑色油罐則最大）；油罐不嚴(yán)密、漏氣（如果油罐頂部出現(xiàn)裂縫、孔洞，就會(huì)形成罐內(nèi)外氣體的對(duì)流，使罐內(nèi)油蒸氣外逸，增加蒸發(fā)損耗量）。（2）整裝a、由于桶蓋未上緊或墊圈老化失效，使桶內(nèi)油蒸氣外逸，造成損耗。b、桶裝成品油罐裝作業(yè)時(shí)，油品與大氣接觸，油蒸氣揮發(fā)造成損耗。2、運(yùn)輸過(guò)程（1）由于車、船在運(yùn)行中振蕩、顛簸，加速了裝載容器內(nèi)成品油的蒸發(fā)。特別是當(dāng)運(yùn)輸容器密封程度不良，裝載量超過(guò)安全高度，不僅造成蒸發(fā)損耗，甚至造成油品外溢，增大運(yùn)輸損耗量。（2）向車、船灌裝成品油，或從車、船上卸收成品油時(shí)，在車、船成品油的進(jìn)口處造成油品蒸發(fā)損耗。3、

6、灌裝桶裝成品油過(guò)程不論是灌桶接卸散裝車、船，或向用戶桶內(nèi)發(fā)售成品油，都能產(chǎn)生成品油蒸氣揮發(fā)，造成灌裝損耗。二、零星灑漏損耗灌裝車、船時(shí)，當(dāng)裝滿或卸空后，自車、船內(nèi)取出鶴管（或膠管），管內(nèi)殘留油灑漏于地面所造成的損耗；倒裝作業(yè)時(shí)，發(fā)生的零星拋灑損耗；連續(xù)進(jìn)行灌桶作業(yè)，桶口或灌油嘴的滴灑損失。三、儲(chǔ)、輸油容器設(shè)備的粘附、浸潤(rùn)損失粘度大的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂類成品油，對(duì)包裝容器的附著力較強(qiáng)，如再受到低溫影響，造成損耗是難以避免的。第二節(jié)油品損耗分類與法定損耗率石油成品油在整個(gè)經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，每經(jīng)過(guò)一個(gè)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都會(huì)造成損耗。但流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的多少和損耗量的大小，則與油品儲(chǔ)、運(yùn)

7、、銷部門的管理水平有直接關(guān)系。為了加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，有效地控制油品損耗，國(guó)家對(duì)油品經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)損耗采用了“定額管理”的方法，對(duì)各個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的損耗制定了法定損耗率。第三節(jié)降低油品損耗措施油品在儲(chǔ)運(yùn)與經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，由于自然蒸發(fā)損耗和跑、冒、滴、漏造成的損失數(shù)量是驚人的。油品損耗不僅直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。一、油品蒸發(fā)損耗蒸發(fā)損耗是油品損耗中最大一種，揮發(fā)性與溫度和壓力有關(guān)，溫度越高，蒸發(fā)越快，油品損耗越大；壓力越高，蒸發(fā)慢，損耗越小。油品的蒸發(fā)損耗與油品的性質(zhì)、密度、儲(chǔ)存條件（液面面積、油面壓力、油品溫度、罐體空間大小和大氣溫度）、作業(yè)環(huán)

8、境、地區(qū)位置及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等因素有關(guān)。油品的蒸發(fā)損耗造成了驚人的能