汽油加氫往復(fù)式壓縮機(jī)填料函漏油的原因分析和解決措施

《汽油加氫往復(fù)式壓縮機(jī)填料函漏油的原因分析和解決措施》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、汽油加氫往復(fù)壓縮機(jī)填料函漏油的原因分析與解決措施摘要：以汽油加氫裝置D6.5型往復(fù)壓縮機(jī)為例，從結(jié)構(gòu)和原理上分析了往復(fù)機(jī)填料函漏油的原因，有針對性地提出了改進(jìn)方案，具有一定的推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：填料函、漏油、波形彈簧、解決措施一、前言荊門石化老汽油加氫裝置中有2臺D6.5型往復(fù)壓縮機(jī)，為無錫壓縮機(jī)廠制造產(chǎn)品，型號為D6.5-4.6/60-80，介質(zhì)為循環(huán)氫。該往復(fù)壓縮機(jī)常見的故障，主要以氣缸密封（即填料函密封）向外滴漏潤滑油最為頻繁，長期以來，造成了壓縮機(jī)現(xiàn)場臟亂差現(xiàn)象，是典型的設(shè)備低標(biāo)準(zhǔn)頑癥；為此要在往復(fù)機(jī)結(jié)構(gòu)和原

2、理上深入地分析了填料函漏油的原因，有針對性地提出了改進(jìn)方案和解決措施。二、填料函漏油原因分析汽油加氫2臺D6.5型壓縮機(jī)為兩列對稱平衡型壓縮機(jī)，出口壓力均為8MPa，采用三、六瓣式密封填料結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖（1）它有七個(gè)密封室，用長螺栓串聯(lián)在一起，并以法蘭壓蓋固定在氣缸體上，為改善密封填料的耐磨性和密封性，在第二室與第三室間設(shè)有一個(gè)潤滑點(diǎn)，該潤滑點(diǎn)由單柱塞式真空滴油注油器供油,油量為20滴/分。填料函密封中，第一室至第六室是介質(zhì)的主要密封室。第七室是前置密封室，其作用是阻止從主密封室漏出的氣體和潤滑油直接漏入大氣，它

3、與主密封室之間構(gòu)成一空間，以主密封室漏出的氣體和潤滑油經(jīng)回氣管引至放空管（有些機(jī)組是引至第一級吸氣管中）。對于三、六瓣填料，在密封盒中，共有五處密封，其中徑向?yàn)閍、b二處密封面，軸向?yàn)閏、d、e三處密封點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)原理如圖（2）三、六瓣密封填料的設(shè)計(jì)理論中，考慮到填料密封在運(yùn)行中與活塞桿的磨擦受熱膨脹，三、六瓣填料環(huán)的厚度之和須小于填料腔深0.05~0.10mm，這就造成了三瓣環(huán)與六瓣環(huán)之間的間隙a和六瓣環(huán)與下級填料盒端面的間隙b。又由于為了彌補(bǔ)六瓣密封環(huán)內(nèi)徑與活塞桿的磨擦后的磨損量，六瓣密封環(huán)設(shè)計(jì)了c、d、e三個(gè)間

4、隙開口，以供六瓣環(huán)不斷向內(nèi)收縮抱緊活塞桿，進(jìn)而又形成了c、d、e三處的軸向泄漏點(diǎn)。只有當(dāng)a、b值同時(shí)為0，才能杜絕填料密封環(huán)徑向泄漏，軸向上的c、d、e三處開口也必須被三瓣環(huán)的三瓣體分別覆蓋住才不會出現(xiàn)軸向泄漏。三六瓣式密封中的填料都是借助于密封前后的氣體壓力差來獲得自緊密封的。正常情況下，三、六瓣填料環(huán)，在介質(zhì)徑向壓力和鐲形彈簧的箍緊力作用下，可以抱緊在軸上，使三、六瓣密封環(huán)內(nèi)徑與軸完全緊密貼合，軸向在介質(zhì)軸向壓力差下，也能使三瓣環(huán)與六瓣環(huán)、六瓣環(huán)與填料盒端面緊密貼合，達(dá)到五處泄漏點(diǎn)的密封效果。由于介質(zhì)壓力差是填

5、料密封的前提條件，所以在這種通過多組密封填料進(jìn)行節(jié)流、阻滯為基理的密封件中，最靠近介質(zhì)第一密封室壓力差最大，密封效果也越好，但密封環(huán)磨損也最快，密封效果減弱后，第二密封室便起到第一密封室作用，以此類推，直至最后級密封室時(shí)，基本完成一組填料函的密封使用周期。從以上分析中可以看出，越排在后面的密封室壓力差越小，對于最后一級前置密封室，其前面還有通向排空管的卸壓空間，所以前置密封室的前后壓差幾乎為0，填料環(huán)在軸向無壓緊力后，使得a、b間隙值變大，三瓣環(huán)不能緊密覆蓋住立瓣環(huán)后，c、d、e間隙開口也成了泄漏通道。從填料潤滑點(diǎn)

6、注進(jìn)填料取消的潤滑油，自然從高壓的介質(zhì)端流向低壓的大氣端，到前置密封室前的排放空間時(shí)，大部分進(jìn)入排氣管道，但排氣管口的水平位置遠(yuǎn)高于填料函的水平位置，潤滑油只能積存在前置密封室前的排放空間，而后順著前置密封室的幾個(gè)泄漏通道全部滴漏到填料函外的大氣中。這就是壓縮機(jī)往往在大修后，剛開車填料函就漏油的根本原因。三、解決措施對此問題，解決的措施要從兩方面著手：首先，改進(jìn)最后一級密封室的填料結(jié)構(gòu)，也就是在前置密封室中加入波形彈簧，即使是在無介質(zhì)壓差的情況下，波形彈簧也能靠彈簧力將三、六瓣填料環(huán)及壓蓋端面相互壓緊，封住a、b、

7、c、d、e五處泄漏點(diǎn)，使?jié)櫥蜔o法從填料函漏入大氣。但須注意，波形彈簧的壓緊力不得大于三、六瓣彈簧的箍緊力，以免妨礙三、六瓣填料環(huán)內(nèi)徑磨損后自動收縮。改造結(jié)構(gòu)示意如圖（3）繼而，改造填料函排空管。為了使?jié)櫥涂梢园粗付ǖ姆较蚺欧懦鋈ィ梢栽谂趴展芘c填料函間（位于填料函水平位置下方），加設(shè)油氣分離器，再將潤滑油指定地點(diǎn)。或?qū)⑴湃牍苓B至壓縮機(jī)入口，填料函中的油氣到達(dá)前置密封室前的緩沖空間后，順排氣管線進(jìn)入壓縮機(jī)一級氣缸，再經(jīng)級間氣液分離器予以處理。四、結(jié)論經(jīng)過改造后，徹底改善了這2臺機(jī)組填料函潤滑油泄漏的現(xiàn)狀，2臺機(jī)組

8、每天共節(jié)約潤滑油40升，以每升4元價(jià)格計(jì)算，每年可節(jié)約5萬元，并解決設(shè)備長期低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，為該機(jī)組長周期運(yùn)行提供了有力的保證。參考文獻(xiàn)1《煉油廠設(shè)備檢修手冊》第Ⅱ篇壓縮機(jī)石油工業(yè)出版社19782《過程流體機(jī)械》姜培正主編化學(xué)工業(yè)出版社2001