電氣化鐵道微機(jī)監(jiān)控技術(shù)(遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控)作業(yè)匯總及答案

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1、填空：1、遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)是調(diào)度端（控制中心、調(diào)度所)與執(zhí)行端（各被控端）之間實(shí)現(xiàn)遙控、遙測(cè)、遙信、遙視和遙調(diào)技術(shù)的總稱。2、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)一般由控制中心ControlCenter，CC，（CC也稱調(diào)度端）、通道Channel和遠(yuǎn)方終端RUT三大部分組成。單選：1、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)的量測(cè)量主要來(lái)自(C)A調(diào)度人員B值班人員CSCADA系統(tǒng)D主機(jī)2、調(diào)度自動(dòng)化SCADA系統(tǒng)的基本功能不包括：（C）A.事故追憶??B.安全監(jiān)視、控制與告警?C.在線潮流分析?D.數(shù)據(jù)采集和傳輸3、變電所綜合自動(dòng)化中具有的功能是(B)A.有功優(yōu)化B.無(wú)功優(yōu)化C.穩(wěn)定性優(yōu)化D.負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配9、遙

2、控步驟順序是（D）A.對(duì)象、執(zhí)行、撤消??B.執(zhí)行、命令、返校C.撤消、對(duì)象、執(zhí)行??D.命令、返校、執(zhí)行6、RTU送出來(lái)的信號(hào)是數(shù)字信號(hào)，在通道上傳輸?shù)氖悄M信號(hào)，到了主站后通過(guò)解調(diào)得到的是（D）信號(hào)。A.模擬??B.實(shí)際??C.仿真??D.數(shù)字問(wèn)答：1、什么是變電站綜合自動(dòng)化？答：變電站綜合自動(dòng)化是將變電站的二次設(shè)備（包括測(cè)量?jī)x表、信號(hào)系統(tǒng)、繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和遠(yuǎn)動(dòng)裝置等）經(jīng)過(guò)功能的組合和優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代電子技術(shù)、通信技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全變電站的主要設(shè)備和輸、配電線路的自動(dòng)監(jiān)視、測(cè)量、自動(dòng)控制和微機(jī)保護(hù)，以及調(diào)度通信等綜合性

3、的自動(dòng)化功能。通過(guò)變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備間相互交換信息，數(shù)據(jù)共享，完成變電站運(yùn)行監(jiān)視和控制任務(wù)。2、遙調(diào)輸出一般要經(jīng)過(guò)哪些環(huán)節(jié)？遙調(diào)與遙控有哪些不同？答：遙調(diào)輸出一般要經(jīng)過(guò)D/A轉(zhuǎn)換、信號(hào)放大、功率驅(qū)動(dòng)等環(huán)節(jié)。遙控通過(guò)I/O輸出使斷路器、隔離開(kāi)關(guān)的位置發(fā)生改變，因它直接干預(yù)電網(wǎng)的運(yùn)行，故需要很高的可靠性，使用“返送校核”的方法，實(shí)現(xiàn)遙控命令的傳送。遙調(diào)是改變?cè)O(shè)備運(yùn)行的參數(shù)和狀態(tài)，輸出模擬信號(hào)進(jìn)行控制，使之達(dá)到設(shè)定的值。遙調(diào)命令可靠性要求一般不高，通常不采用返送校核的方式傳送遙調(diào)命令。3、什么是調(diào)制與解調(diào)？為什么要進(jìn)行調(diào)制與解調(diào)？答：調(diào)制就是使一個(gè)信號(hào)

4、（如光、高頻電磁振蕩等）的某些參數(shù)（如振幅、頻率等）按照另一個(gè)欲傳輸?shù)男盘?hào)（如聲音、圖像等）的特點(diǎn)變化的過(guò)程。調(diào)制的主要目的一是將信號(hào)的頻譜搬移到我們所希望的頻率位置上，以便適合在信道中傳輸，二是實(shí)現(xiàn)信道的復(fù)用，還可以改善傳輸系統(tǒng)的抗干擾性能。解調(diào)是調(diào)制的逆過(guò)程，它的作用是從已調(diào)波信號(hào)中取出原來(lái)的調(diào)制信號(hào)。4、電氣化鐵道遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)有何特點(diǎn)？與電力系統(tǒng)的SCADA系統(tǒng)相比，有何特點(diǎn)？答：電氣化鐵道供電系統(tǒng)是電力系統(tǒng)的一個(gè)特殊用戶，它與電力系統(tǒng)中的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的基本功能和作用一樣，候系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜鸵恍┚唧w技術(shù)和要求又不盡相同。1、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不同。1）、電力遠(yuǎn)動(dòng)系

5、統(tǒng)的通道結(jié)構(gòu)也多為星型輻射狀結(jié)構(gòu)。2）、鐵道遠(yuǎn)動(dòng)通道大多采用鏈型結(jié)構(gòu)、環(huán)型結(jié)構(gòu)、總線型結(jié)構(gòu)。必須考慮到信號(hào)的中繼轉(zhuǎn)發(fā)、實(shí)時(shí)性以及誤碼累積等問(wèn)題。2、系統(tǒng)功能和容量不同。1）、電力系統(tǒng)側(cè)重的是對(duì)遙測(cè)量的采集和監(jiān)視，要求遙測(cè)數(shù)量大、采集精度高而對(duì)遙控開(kāi)關(guān)的控制數(shù)量少、操作頻率低2）、牽引供電系統(tǒng)中，由于每天都需要對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行停電檢修，因此對(duì)變電所開(kāi)關(guān)的操作頻繁，開(kāi)關(guān)數(shù)量多，且可靠性要求極高，以確保行車安全和檢修人員人身安全。3、通訊媒介不同。1）、電力系統(tǒng)多采用電力線載波作為遠(yuǎn)動(dòng)通道。2）、電氣化鐵道遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)多采用音頻實(shí)回線、載波電纜或光纖作為遠(yuǎn)動(dòng)通道。4、可

6、靠性和實(shí)時(shí)性要求不同。1）、電力系統(tǒng)的靜止負(fù)荷，可靠性要求低。2）、電氣化鐵道遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)具有更高的可靠性和實(shí)時(shí)性，以便及時(shí)、準(zhǔn)確地將故障信息送到控制中心進(jìn)行處理，并及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的操作控制，以縮短事故的影響時(shí)間。5、電氣化鐵道的干擾比電力系統(tǒng)大，對(duì)抗干擾要求更高。（擴(kuò)展：電力系統(tǒng)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的主要作用和功能：一是合理調(diào)度所屬各發(fā)電廠的出力，制定運(yùn)行方式，從而保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，安全經(jīng)濟(jì)的向用戶提供滿足質(zhì)量要求的電能；二是在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，迅速排除故障，盡快恢復(fù)電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。?調(diào)度中心必須隨時(shí)了解發(fā)電廠及變電所的實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)及狀態(tài)，分析收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，

7、做出決策，在對(duì)發(fā)電廠以及變電所下達(dá)命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行方式的調(diào)度。）5、電網(wǎng)調(diào)度管理自動(dòng)化系統(tǒng)包括哪些功能？答：1、數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視控制(SCADA)是調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)最基本的功能。主要有：（1）、數(shù)據(jù)采集（遙測(cè)、遙信）。(2)、數(shù)據(jù)預(yù)處理。(3)、信息顯示（監(jiān)視器或動(dòng)態(tài)模擬屏）和越限報(bào)警。(4)、遙控、遙調(diào)操作。(5)、信息儲(chǔ)存和報(bào)表。(6)、事件順序記錄和事故追憶。2、自動(dòng)發(fā)電控制(?AGC)系統(tǒng)。3、NAS是EMS在電力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分析應(yīng)用功能，主要功能如下：??(1)、網(wǎng)絡(luò)建模與網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治觥?2)、狀態(tài)估計(jì)(SE)。(3)、調(diào)度員潮流(DPF)。(4)

8、、靜態(tài)安全分析(SA)。?(5)、安全約束調(diào)度(SCD)。(6)、