成都地鐵號線三期南段臨建方案_圖文

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1、成都地鐵1號線三期南段工程目錄一、編制依據(jù)及原則1二、工程概況1三、施工部署3四、臨時設施施工44.1、施工流程44.2、場地圍擋施工54.3、施工場地及道路平整硬化施工74.4、生活、辦公用設施布置84.5、生產(chǎn)用設施布置144.6、“四口”“五臨邊”防護164.7、供水系統(tǒng)184.8、供電系統(tǒng)184.8、六牌一圖204.9、垃圾及廢水排放214.10、監(jiān)控室234.11、材料進場、材料庫23五、主要施工方法245.1、砌磚245.2、鋼筋工程245.3、模板工程255.4、混凝土工程255.5、墻頂琉璃瓦26六、質(zhì)量保證措施26七、施工安全措施

2、271、勞動安全防護272、安全用電283、機械安全28七、環(huán)境保護措施及安全文明施工28八、附圖3232中鐵港航局成都地鐵1號線三期項目部成都地鐵1號線三期南段工程一、編制依據(jù)及原則1.1、編制依據(jù)（1）《成都地鐵BT項目施工現(xiàn)場臨時設施標準化管理》（2）《成都地鐵工程現(xiàn)場管理標準化實施手冊》（3）《成都地鐵新型永久圍擋設計、施工標準》（4）招標文件及設計圖紙（5）施工現(xiàn)場調(diào)查（6）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2012（7）《中鐵港航局集團有限公司臨時工程建設管理辦法》（8）中國中鐵精細化管理相關要求1.2、編制原則（1）臨建工程

3、建設布置總體本著“經(jīng)濟、適用、簡潔、大方、科學、合理”的原則，采取自建方式；（2）臨時設施布置除滿足有關文明施工現(xiàn)場的要求，滿足業(yè)主要求，同時避免頻繁搬遷外，還應充分考慮現(xiàn)場場地分布的實際情況，盡量少占地；（3）臨時房屋及其他設施布置力求美觀、安全、經(jīng)濟、合理、實用；（4）充分利用已有市政交通，減少臨時便道工程。（5）生活、生產(chǎn)區(qū)域分開，方便施工組織，有利于安全生產(chǎn)（6）消防設施的布置滿足防火要求。二、工程概況2.1、工程概況成都地鐵1號線三期南段武漢路站（原佘家埂站）（不含）～天府新站段工程線路長6.123km，全部為地下線，共設車站5座。本項目

4、包含其中三座車站，自北向南依次為寧波路站、廣州路站、興隆湖站。寧波路站(原秦皇寺站)為1號線三期南段工程的第一個站，車站兩端區(qū)間接口條件為車站南端、北端接盾構(gòu)隧道，車站兩端盾構(gòu)始發(fā)；車站全長186m，有效站臺長度為118m32中鐵港航局成都地鐵1號線三期項目部成都地鐵1號線三期南段工程。車站采用兩層雙柱三跨島式車站型式。車站屬大交路范圍；主體范圍內(nèi)無配線、軌排井。車站與規(guī)劃11號線換乘，11號線盾構(gòu)從車站底板下穿。寧波路站主體設計起點里程為：YCK33+912.575，終點里程：YCK34+098.575；有效站臺中心里程為：YCK34+023.0

5、00。車站按規(guī)劃地面恢復后結(jié)構(gòu)頂板覆土為2.6~3.3m。擬建場地為侵蝕低丘、低谷地貌。該車站位于成都市雙流縣正興鎮(zhèn)凈土村。鉆孔孔口標高為486.23～495.55m，地形起伏較小，坡度較緩，最大高差9.23m。廣州路站(原博覽城南站)為1號線三期南段工程的第三個站，車站南端接盾構(gòu)區(qū)間，設置盾構(gòu)吊出條件，北端接明挖區(qū)間；車站全長484m，車站采用雙層島式車站型式，主體結(jié)構(gòu)標準段為地下二層結(jié)構(gòu)。車站位于蜀州路范圍。廣州路站主體設計起點里程為：YCK35+434.9，終點里程：YCK35+919.252；有效站臺中心里程為：YCK35+634.000。

6、車站起點處頂板覆土約4m；有效站臺中心處車站覆土約3m；車站終點處覆土約1.5m。擬建場地為剝蝕低丘、丘間谷地地貌,地形起伏較大，孔口標高485.7～506.2m，相對高差約20m。該車站位于成都市雙流縣遠郊涼風頂村，地表多為農(nóng)田，丘崗。興隆湖站站為1號線三期工程的中間站，該車站位于成都市雙流縣正興鎮(zhèn)涼風頂村。地形起伏較大，坡度較緩，最大高差12.2m。車站周邊無建筑物，按照目前搜集到的管線資料，車站范圍內(nèi)無控制性的現(xiàn)狀及規(guī)劃管線；車站大里程端為興隆湖，目前已蓄水，湖壩距離車站端墻外邊緣約54米。興隆湖與車站之間為環(huán)湖路，目前已經(jīng)施工完畢。車站長度

7、為140.0m，三層雙柱三跨矩形框架結(jié)構(gòu)；車站起點處頂板覆土輔道處約6.5m，下穿隧道處約4.2米；有效站臺中心處車站覆土約4.00m；車站終點處覆土約3.00m。車站南端接盾構(gòu)區(qū)間，北端接暗挖區(qū)間，車站南北兩端均為盾構(gòu)接收端。擬建場地為剝蝕低丘、丘間谷地地貌,YCK37+056~YCK37+133東西側(cè)分布魚塘，水深一般為0.5m。該車站位于成都市雙流縣正興鎮(zhèn)涼風頂村。鉆孔孔口標高為465.3～477.2m，地形略有起伏，坡度較緩，最大高差12.2m。2.2、臨建施工概況32中鐵港航局成都地鐵1號線三期項目部成都地鐵1號線三期南段工程本工程施工平

8、面布置以充分利用施工場地，做到安全生產(chǎn)、文明施工、確保工期、創(chuàng)建精品為指導思想，根據(jù)本工程的施工特點及現(xiàn)場實際條件，綜合考