生活在人民當(dāng)家作主的國家

《生活在人民當(dāng)家作主的國家》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、舒服不舒服就看它詳解汽車懸掛（圖）買車過程中，經(jīng)常在簡(jiǎn)介資料上見到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)。尤其是在后懸掛上的叫法那就更多了，什么五花八門的名稱都會(huì)體現(xiàn)在后懸掛上。為了不被哪些五花八門的叫法所忽悠，我們簡(jiǎn)單的來了解一下現(xiàn)代轎車的懸掛系統(tǒng)?！緵Q定腳上功夫六大常見汽車懸掛全攻略】　　大家有的時(shí)候聽到譬如稱為復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架、拖拽臂式、H形扭力梁式懸掛、縱向托臂式，圓柱螺旋彈簧，雙向筒式減振器，帶穩(wěn)定桿后懸掛等等讓人不知所云的名稱。其實(shí)剛才所提及到的那些名稱盡

2、管官方叫法不同，實(shí)質(zhì)都為同一類型，也就是大家說的扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架。懸掛示意圖　　而半獨(dú)立懸掛這個(gè)詞其實(shí)并不科學(xué)，因?yàn)榘氇?dú)立懸掛是介于獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛之間的一個(gè)叫法，民間俗稱為半獨(dú)立懸掛。其實(shí)整個(gè)懸掛系統(tǒng)按分類來說只有獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立掛架兩種?！　≈v到懸掛系統(tǒng)必然要知道懸掛系統(tǒng)的定義現(xiàn)代汽車的懸掛　　懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的

3、功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一?！　覓煜到y(tǒng)的組成　　一、彈簧懸掛彈簧　　彈簧式用來緩沖震動(dòng)的裝置。利用彈簧的變型來吸收能量。常見的彈簧型式為圈形彈簧，其它被使用在汽車上的彈簧還有板片彈簧和扭力桿彈簧二種?！　《⒈苷鹌鲌D中綠色的裝置為避震器　　避震器是用來緩沖震動(dòng)，并且吸收能量的裝置。避震器內(nèi)部藉由液體或氣體產(chǎn)生壓力來推動(dòng)閥體，以吸收震動(dòng)的能量，并且減緩震動(dòng)的

4、作用。采用氣壓方式的避震器，其價(jià)格一般都比采用油壓方式者高。少部份高價(jià)位的避震器會(huì)采取液、氣壓共享的設(shè)計(jì)?！　∪⒎纼A桿防傾桿　　將桿件的二端分別連結(jié)在左、右懸掛裝置上面，當(dāng)左、右側(cè)的輪子分別上下移動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生扭力并使桿件自體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，利用桿件受力所產(chǎn)生的反作用力去使車子的左、右二邊維持相近的高度。因此防傾桿亦稱為扭力桿、防傾扭力桿、平衡桿、扭力平衡桿、平穩(wěn)桿等等名稱。　　四、連桿連桿　　連桿是用來連結(jié)車輪與車身的桿子。連桿的形狀可以是一支外形簡(jiǎn)單的圓桿，也可能是以鋼板制成的一個(gè)結(jié)構(gòu)體。懸掛系統(tǒng)的分類　　

5、非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)　　非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。威麟X5采用非承載式車身和前雙叉臂后整體橋非獨(dú)立懸掛形式　　非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)

6、容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但是其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差?！　—?dú)立懸掛系統(tǒng)帕薩特采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛　　由于現(xiàn)代人對(duì)車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，所以非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車廠家普遍采用。采用獨(dú)立懸掛的保時(shí)捷　　獨(dú)立懸掛系統(tǒng)其優(yōu)點(diǎn)是，質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降

7、低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性。獨(dú)立懸掛　　左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不過，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)?，F(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，常見的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、雙叉臂式懸掛系統(tǒng)等等。在當(dāng)今轎車中大多都采用獨(dú)立懸掛，而獨(dú)立懸掛的種類也很多，我們就來重點(diǎn)介紹一下獨(dú)立懸掛里面的種類。在獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中，有許多種分類和叫法，譬如像麥弗遜、多連桿、雙叉臂、橫臂式、縱臂式等等，都是獨(dú)立懸掛里面的種類

8、。橫臂式懸掛系統(tǒng)示意圖　　橫臂式獨(dú)立懸掛　　橫臂式懸掛系統(tǒng)是指車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，按橫臂數(shù)量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統(tǒng)。雙橫臂懸掛　　單橫臂式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)傾中心高，有較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力的優(yōu)點(diǎn)。但隨著現(xiàn)代汽車速度的提高，側(cè)傾中心過高會(huì)引起車輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化大，輪胎磨損加劇，而且在急轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪垂直力轉(zhuǎn)移過大，導(dǎo)致后輪外傾增大，減少了后輪側(cè)偏剛度，從而產(chǎn)生高速甩尾的嚴(yán)重工況。單橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)